Galérie › Slovensko a svet › Ázia › Japonsko › Regionálne dráhy a doprava › JR Central

Úzkorozchodné vozne, v popredí MoHa 1035 z roku 1922, ktorý dosahoval rýchlosť 95 km/h

Dva skúšobné šinkanseny

Vývoj šinkansenov

Železničné múzeum SCMaglev and Railway Park Nagoya s vystavenými vozidlami od najstarších po najnovšie

Šinkansen prezývaný Dr. Yellow z roku 1979 slúžil ako diagnostický vlak

Pre superexpresy na horských tratiach boli zakúpené vozne radu KiHa 181, ktoré dokázali na rozchode 1067 mm dosiahnuť rýchlosť 120 km/h

Legendárny šinkansen radu 0, ktorý sa vyrábal v rokoch 1963 - 1986 a začínal prevádzku vysokorýchlostných železníc v Japonsku

Prvý typ elektrickej motorovej jednotky v Japonsku, ktorá dokázala jazdiť pri vyšších rýchlostiach (120 km/h) na úzkorozchodných tratiach rozchodu 1067 mm

Dvanásť elektrických motorových vozňov radu MoHa 52 so zaobleným čelom bolo vyrobených v rokoch 1936 - 1937

Od roku 1962 zabezpečovala regionálnu dopravu nová generácia elektrických motorových vozňov radu KuHa 111 so zníženou hlučnosťou

Prvý typ elektrického motorového vozňa s celokovovou karosériou z roku 1927, ktorý dostahoval maximálnu rýchlosť 95 km/h

Interiér parného osobného vozňa z roku 1913

Interiér parného osobného vozňa z roku 1913

Vozeň z roku 1932 prestavaný na detekciu prekážok v prejazdnom profile

Parou poháňaný osobný vozeň z roku 1913

Japonská regionálna železničná doprava je založená prevažne na úzkorozchodných tratiach s rozchodom 1067 mm

Jednotka radu 315 v centrálnej stanici 2,3-miliónového mesta Nagoja

Jednotka radu 383 prichádza do stanice Nakacugawa

Jednotky pripomínajúce skôr metro alebo S-Bahn bežne jazdia aj na medziregionálnych vlakoch

Vo vlakoch je štandardne zabezpečený nerušený výhľad cez kabínu strojvodcu, jedinou výnimkou sú úseky v tuneloch

Pracovisko strojvodcu jednotky radu 313-1000

Na niektorých miestach sa prevádzky jednotlivých JR dotýkajú, prípadne aj prelínajú

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie