Galérie › Slovensko a svet › Európa › Rumunsko › Arad

Cestovné lístky

Tatra T4D #1115 (ex #1115 HAVAG Halle)

ME GT4 #561 (ex #561 SSB Stuttgart)

ME GT4 #561 (ex #561 SSB Stuttgart)

Výhybňa Astra Sector II „jednokoľajky“ na Strada Petru Rareş

Plná križovatka

Duewag GT6 #71

Duewag GT8 z roku 1960 (ex Essen)

Duewag GT8

Duewag GT8 #1857 z Essenu

Duewag GT6 #42

Duewag GT8 #1865 z Essenu

MAN #365 na prímestskej linke

Duewag GT8 #1857

Odstavený Ikarus 280

Duewag GT6 #303 ex Bielefeld

Vlečný vozeň Duewag B4, tiež ex Bielefeld

Električková zastávka má električkové sedadlá

Pohľad do depa

Esslingen GT4 #012

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria pri mestečku Pâncota sa zmenilo po 23 rokoch od skončenia prevádzky na ruinu

Bývalá stanica regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá končila práve v mestečku Pâncota

Bývalé depo regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria, ktorá do týchto končín prestala byť prevádzkovaná v roku 1991

Bývalá zastávka Galșa na regionálnej elektrickej železnici Arad – Podgoria

Trať mala rozchod 1000 mm a rovnaký rozchod zostal na doteraz prevádzkovanom úseku

Koľajový triangel v mestečku Ghioroc, ktoré bolo uzlom regionálnej elektrickej železnice Arad – Podgoria

Pohľad na ukončenie trate v roku 2014, v tom čase však neprevádzkovanom z dôvodu výstavby nového mosta cez železničnú trať

Do roku 1991 trať pokračovala ďalej do mestečka Pâncota, neskôr zostali koľaje slepé a slúžili ako nástupište pre smer do Aradu

Vznik regionálnej železnice Arad – Podgoria sa datuje do roku 1906

Depo regionálnej električky v Ghiorocu slúži ako múzeum električiek

Historické električky Gotha T57 a Gotha T2D + Gotha B2-64

Pohľad na zatvorené múzeum električiek pri Arade

Muzeálna súprava rumunských električiek Timiş2

Električka ITB Vo56 v múzeu

Prítomnosť regionálnej električkovej trate v burine naznačujú stožiare s trakčným vedením

Originálny zastávkový prístrešok vybudovaný s použitím laminátových "škrupín" z električiek Tatra

Najkapacitnejšie električky jazdia do regiónu. Raz za niekoľko hodín

Dočasná konečná zastávka linky 11 so súpravou Duewag ET6 #1014 + Duewag EB6 #1054 počas rekonštrukcie mosta do mestečka Ghioroc

Veľkokapacitné obratisko električiek z roku 1978 pri chemickom kombináte sa zmenilo na ruinu podobne ako samotný kombinát

V obratisku pri chemickom kombináte zhrdzavela už aj tabuľka s maximálnou povolenou rýchlosťou električiek 5 km/h

Zarastené výstupište električiek s neplatnými cestovnými poriadkami a nefunkčná predajňa cestovných lístkov

Zarastená trať ku chemickému kombinátu bola vybudovaná v roku 1978 ako odbočka z trate regionálnej električky do Podgorie

Duewag GT8 (ex Essen) k opustenému areálu kombinátu nepriviezol ani neodviezol žiadnych cestujúcich

Duewag GT8 (ex Essen) na dvojkoľajnej električkovej trati za hranicou Aradu

Koľajová križovatka dvojkoľajnej regionálnej električkovej trate s rozchodom 1000 mm a jednokoľajnej železničnej trate s rozchodom 1435 mm

Duewag GT6 (ex Rhein-Neckar) na výpadovke z mesta

Lohner GT6 (ex Innsbruck) nesie nielen pôvodné evidenčné číslo dopravcu IVB, ale aj pôvodnú reklamu v nemčine

Extrémne úzka zastávka električiek umožňuje prístup len v zástupe

Električka Esslingen GT4 pôvodom zo Stuttgartu prežíva aj po zrušení prevádzkovania klasických električiek v tomto nemeckom meste

Úzka zastávka v Arade

Duewag GT8 (ex Essen)

T4D (ex Halle)

T4D (ex Halle)

Esslingen GT4

Duewag GT8 (ex Essen) vchádza na mestský bulvár

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen) v historickom centre

Duewag GT6 (ex Bochum) sa míňa s električkou T4D (ex Halle)

Duewag GT6 (ex Innsbruck ex Bielefeld) stále propaguje vodný svet pri Innsbrucku

T4D+B4D (ex Halle) pred radnicou

Spomienka na pôvodnú konečnú stanicu regionálnej električkovej trate Arad – Podgoria v Arade, na ktorej mieste je dnes kruhová križovatka

Volkswagen T4 / Kutsenis City III (ex Halle ex Bazilej) má ešte pôvodnú linkovú orientáciu

Koľajová križovatka úzkorozchodnej električkovej trate so železnicou

Kríženie električky so zvyškom železničnej koľaje

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) vychádza z obratiska na dvojkoľajnú električkovú trať

Kanál priamo pod výhybkou

T4D (ex Halle) na konečnej Piaţa Gai s ulicou a zastávkou po rekonštrukcii

Vratná výhybka na konci jednokoľajnej trate so slučkou

Obratisko Piaţa Gai pri západe slnka

T4D (ex Halle)

Označovač Elgeba MC 600mo

Pohľad na jednokoľajnú trať s obmedzenou rýchlosťou 20 km/h

Aj keď podľa transparentu električka ide až do Nemecka, predsa len svoju cestu ukončí v rumunskom Arade

Interiér električky Duewag M8S (ex Essen)

Interiér električky Duewag M8S (ex Essen)

Potreba zúženia štrbiny označovača cestovných lístkov bola vyriešená použitím hliníkového plechu a nitovačkou

Duewag M8S (ex Essen) na novozrekonštruovanom moste

Vozovňa električiek je návratom do Nemecka a Rakúska niekoľko desaťročí dozadu

Vozovňa električiek s vozidlami z druhej ruky

Súprava Duewag GT6 #304 + Duewag B4 (ex Rhein-Neckar ex Bielefeld) je vybavená aj záclonkami a nasadzovaná na regionálnu električkovú trať

Budova depa električiek

Duewag GT8 (ex Essen) s Mickey Mousom

Duewag GT8 (ex Essen) s Mickey Mousom, ktorý však má cez hlavu nainštalovaný štítok s EČV

Duewag M8S (ex Essen)

Električky Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) a Duewag M8S (ex Essen) vo vozovni

Duewag M8S (ex Essen)

Pôvodom innsbrucké električky Lohner GT6 #77 a Duewag GT6 #42 (ex Bielefeld)

Električková trať do vozovne v dezolátnom stave

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen) v mieste pripojenia trate z vozovne

Duewag GT6ZR (ex Würzburg ex Hagen)

Duewag GT6 (ex Innsbruck ex Bielefeld)

Aradské električkové trate do priemyselných oblastí majú jedno spoločné - električkové zastávky sú veľmi ďaleko od objektov, a tak sú nevyužívané cestujúcimi

Esslingen GT4 (ex Stuttgart)

Duewag GT8 (ex Essen) vchádza na zrekonštruovaný most

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart) na zrekonštruovanom moste cez rieku Mureș

Esslingen GT4 (ex Ulm ex Stuttgart)

Astra Imperio

Astra Imperio

Astra Imperio z roku 2014 pri kostole sv. Trojice

T4D+B4D (ex Halle)

Duewag GT8 z roku 1960 (ex Ruhrbahn)

Astra Imperio

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie