Galérie › Slovensko a svet › Európa › Švajčiarsko › Regionálne dráhy a doprava › Bergbahn Lauterbrunnen – Mürren (BLM)

Vozeň #21 železnice BLM, ktorá funguje od roku 1891 ako čiastočne adhézna a čiastočne ozubnicová

Vozidlá sú napájané jednosmerným prúdom s napätím 525 V a jazdia na trati s rozchodom 1000 mm

Jeden z vozňov jazdiacich na železnici BLM

Spodná stanica lanovky Lauterbrunnen - Mürren slúžila pôvodne pre pozemnú lanovku

Visutá lanovka nahradila v roku 2006 pôvodnú pozemnú lanovku

K izolovanej úzkokoľajke Grütschalp - Mürren sa dá dostať len visutou lanovkou

Pohľad z kabíny osobného vozňa na snežný pluh na izolovanej úzkokoľajke Grütschalp - Mürren

Pracovisko strojvodcu v osobnom vozni #22 vyrobenom firmami SIG, BBC a SAAS v roku 1967

Krytá konečná stanica v Mürren

V turistickom mestečku Mürren tesne pod Alpami s prístupom lanovkou a následne ostrovnou elektrickou železničkou existoval v rokoch 1894 - 1930 ďalší dopravný systém - konka

Konka (vpravo) slúžila na prepravu cestujúcich a tovaru od železničnej stanice k hotelom

Konka na 455-metrov dlhej trati s rozchodom 500 mm prevádzkovanej iba v letnom období

Konka bola v prevádzke v rokoch 1894 - 1914 a 1923 - 1930 a denne bolo na nej vykonaných 3 - 5 obojsmerných jázd

Motorový vozeň vyrobený firmami SIG, BBC a SAAS s vozíkom na lyže, snowboardy a sánky

Izolovaná horská elektrická železnica

Horská železnica slúži nielen pre lyžiarov, snowboardistov a sánkarov, ale aj na zásobovanie horského mestečka Mürren

Kvalitnú dopravu je možné vykonávať aj bez najnovších výdobytkov techniky

#23, Winteregg

#23 v záveji

Križovanie pendlujúcich vozňov z roku 1967

#23 v malebnej krajine

Pôvodná trasa pozemnej lanovky

Pozemná lanovka bola v roku 2006 nahradená visutou lanovkou, koridor však zostal

Z pôvodnej pozemnej lanovky zostali aj mosty

Jazdu bielou krajinou je možné vychutnávať aj priamo zo sedadla pri strojvodcovi, kde je povolené sedieť

Kyvadlová doprava je zabezpečená do večerných hodín

Aj keď je cesta zaviata, vlak premáva

Technické zázemie pre 4-km dlhú trať s rozchodom 1000 mm sa nachádza na oboch koncoch trate

Konečná stanica Mürren

Vystavený vozeň miestnej konky

V depe odpočíva aj motorový vozeň #11 z roku 1913

Z bývalej konečnej stanice pozemnej lanovky sa stalo prekladisko nákladov medzi visutou lanovkou a horskou železničkou

Model pôvodnej pozemnej lanovky

Pozostatok po pôvodnej pozemnej lanovke, ktorá doslúžila v roku 2006

Pohľad z hornej stanice visutej lanovej dráhy smerom na Lauterbrunnen

Nákladná lanovka s ozubnicou a otočným ramenom slúži na presun nákladu umiestneného pod kabínou visutej lanovky na vozeň ťahaný električkou

Nákladný vozeň pripravený na naloženie tovaru

Kontajner s nákladom počas presunu z lanovky na vozeň

Interiér vozňa SIG / BBC / SAAS z roku 1967

Interiér vozňa SIG / BBC / SAAS z roku 1967

Staré motorové vozne vyrobené v roku 1967 majú byť podľa plánu v roku 2023 nahradené novými električkami od Stadleru

Po obslúžení cestujúcich sa električka vracia s nákladom na nákladnú stanicu

Prekládka nákladu v horskej obci Mürren

Vozne z roku 1967 už spievajú svoju labutiu pieseň

Visutá lanová dráha Lauterbrunnen - Grütschalp s kabínkou s nákladným priestorom pod ňou

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie