Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte samozrejme Citaro a Ekobusy tiež.

Bez euro 5 sú karosy, vanhooly, conectá, sorky, ktoré nemajú močovinu (cng nerátam), scanie. Nič otravné, neboj.

bez Euro 5 sú ktoré? viem, asi z mojej strany otravná otázka ale len tak zo zvedavosti

Inak, conectá sú hnilé a Karosy to isté, takže by išli preč aj tak.

Inak, zmluva končí Arrive nech nepríde k nedorozumeniu.

Až po konci roku 2019 pretože končí zmluva. Pôjde preč väčšina bez Euro 5 alebo vyššie.

dostane Nitra v blízkej dobe nejaké nové busy na mhd? bolo by celkom fajn nahradiť staršie B952 a kĺbový Mercedes Conecto, prípadne aj krátke Conectá (Len nech to zas nie sú Sorky ale aspoň Solarisy!)

Tam, kde aj všetky neklbové vozidlá...a napodiv to aj vydá...okrem KlboConecta to vydá na šupu...vyskúšal som to s Ikarusmi, 138AP, 172DE, VH,aj NB18...ale určite to nie je ok, je to predsalen otáčanie v križovatke...

Ak na L19 ide kĺbové vozidlo kde sa otočí?

Uz su tam sutazne podklady
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/dokumenty/419982

Držte si klobúky, mesto Nitra vypísalo VO na nového dopravcu. (len dokumenty v prílohe ešte chýbajú)
https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-zakaziek/detail/419982?page=1&limit=20&sort=datumAktualizacie&sort-dir=DESC&ext=0&nazovZakazky=&cpv=&datumAktualizacie=&nut=&kriterium=-1&eurofondy=-1&obrana=-1&druhPostupu=-1&druhZakazky=-1&fin=-1&organizaciaId=4401

Verím, že nebudú komplikácie a v mají budeme poznať meno dopravcu ktorý bude mať MHD na starosti a začnú sa veci meniť k lepšiemu.

Kinderkovú palubku nemá, má iba budíky Kinderkové/C954 a palubka ako novšie BN12. A má to klasickú Alisonku, takže netuším ako to tam je. A tomu som sa vždy čudoval, že v BA sa nedokázali staršie vozy ako u nás rozbehnúť a u nás pohode aj BN9,5 z roku 2013 sa pohýňa s otvorenými dverami.

Nehovorím o zastávkovej brzde ale o blokovaní D-čka.
@Mike: Samozrejme je vhodné, aby vodič mal možnosť to premostiť, može sa to v núdzovej situácii hodiť. Ale prepínač by mal byť plombovaný a jeho obsluha by sa mala zapisovať na kartu.

V Ba mali všetky B 9,5 či automat, či manuál, a usudzujem že aj BN 9,5 automaticky blokovanie rozjazdu s otvorenými dverami. Ale bolo na prístrojovke tlačidlo (prepínač), ktorým sa to dalo vypnúť (čo vodiči často využívali).

Je to plynová automatová BN-ka ešte s kinderkovou palubkou, takže o zastávkovej brzde tam darmo hovoriť.

Vy nemáte v NR blokovanie "D"-čka, kým sú dvere otvorené? Či to je manuál, o ktorom je reč?
Inak ja som tiež " Bratislava/Praha style" vodič, rozhodne sa neflákam, po obci jazdím na hornej hranici rýchlostných limitov (ale 60 na 50 s AUTOBUSOM považujem za priveľa - otázka je však, ako sťažovatelia tú 60 merajú, či Ramerom, Gesigom alebo feláciou digitu), mimo obec aj nad nimi ale jazdu s otvorenými dverami považujem za netolerovateľnú - to je priestupok pri prvom preukázaní na zobratie celých premií a žltú kartu, pri druhom na výpoveď.

Je možné, že dvere smerom von nezvládajú prekonať odpor idúceho vzduchu.

Tak sa to aj väčšinou robí – Paťova 332EZka je veľmi dobrý voz s relatívne málo kilometrami... taká dvojslužka 149EZka presne naopak, tak aspoň čiastočne sa na nej pošetria tie kilometre.

Nejaký cestujúci objavil, že v SORke sa dá držať stopka, ktorú držal celý čas keď boli dvere otvorené, ale vodič úplne ignoroval.

Inak otázka, ak má vozidlo pridelený vodič, ktorý vykonáva delené smeny, pri jeho neprítomnosti môže vozidlo ísť aj dvojslužbu? napr. Paťova 332EZ.

Len zareagujem na bod 2 – týmto smerom sa dvere rozpohybovať dajú. Za jazdy sa nedajú iba otvoriť.