Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

kebyže sa vyznám, tak sa asi nepýtam. a ak si prečítaš môj príspevok ešte raz, môžeš vidieť že som na nikoho neútočil, iba som sa normálne spýtal na veci ako sa majú. v človeku to vzbúdca pozornosť keď je média plná toho že " mesto zvažuje vlastný dopravný podnik" , " koncom augusta sa nakúpia kĺbáky" a pod. z toho celého cítiť iba to, že niečo nie je v poriadku. preto tie otázky. Prepáčte, ak som niekoho urazil, bolo to nechtiac.

a uz je vyhlásená verejná súťaž na nákup, či kto dáva viac do vrecka, ten dostane zákazku ako napr. v Ba :"Je možné, že tieto autobusy postupne nahradia 9,5-metrové autobusy značky SOR. Podľa Zahradníka niektoré tieto autobusy v meste jazdia od roku 2000 a "už sú zrelé na vyradenie." Aj 18 autobusov s dĺžkou 9,5-metra bude značky SOR, tender uzavrel dopravný podnik ešte koncom roka 2007. " - článok zo SME. a už som ticho, len to je na zváženie že prečo dopravcovia nerozmýšľajú v prospech cestujúcich??? kokos, nové, 8 ročné autobusy a už sú zrelé na vyradenie? pls, kompetentný ľudia v Nitre, aspoň si premyslite čo kúpite pre nás.....

takze este si pockame do zimy kym pridu nove klbaky a s Volavami sa mozme rozlucit..takze onedlho sem asi pride na test nejaky dalsi klbak alebo ako?

"Pravdupovediac ani neviem, či niekto v našich zemepisných šírkach a dĺžkach vyrába kartičky s magnetickým prúžkom a či to aj niekde takto používajú."

Takýto odbavovací systém dodáva Mikroelektronika a dodáva sa to niekam do severských krajín. Na minuloročnom Czech Raildays som sa mal možnosť s tým pohrať.
Do automatu vhodíš príslušný počet mincí resp. bankoviek a zariadenie ti vydá papierovú čipovú kartu s príslušným kreditom. Tú potom môžeš používať vo vozidle tak ako plastovú čipovku. Ak sa nemýlim, tak centa takejto karty bola 6 alebo 8 Kč. Toto by možno nebolo od veci napr. pre zistenie presnej evidencie jázd pri denných a týždenných lístkoch. ?

Dúfam, že vo štvrtok budeš rešpektovať ohlasovaciu povinnosť!

Na úvod malé vysvetlenie. Prevádzkovanie MHD, to sú z veľkej časti tzv. výkony vo verejnom záujme. Znamená to, že sa vykonávajú aj spoje, ktoré by bežný podnikateľ sám nerobil, lebo by šiel do straty. Aj ako laikovi Ti musí byť jasné, že nejaká neskorovečerná L1 hore na Liečebák s 5 ľuďmi nemôže byť ziskový biznis. Lenže takýto spoj ísť musí, pretože jednoducho aj tam bývajú ľudia a úlohou verejnej dopravy je zabezpečiť primeranú dopravnú obslužnosť všetkým. Ďalej si treba uvedomiť, že reálna ekonomická cena cestovného je určite vyššia ako 16 Sk. Pritom množstvo cestujúcich neplatí ani túto sumu a teší sa rôznym sociálnym (študentské, dôchodcovské cestovné) či komerčným zľavám (zľavy na EZČK, PCL). Na jednej strane tu tak stojí Mesto Nitra, ktoré chce svojim obyvateľom zabezpečiť dostupnú dopravnú obslužnosť a na druhej strane Veolia Transport Nitra, a.s., ktorá je dopravcom a ročne odjazdí na základe objednávky určitý schválený počet km podľa schválených cestovných poriadkov a podľa schváleného cestovného. A pokiaľ chceme, aby naša MHD nejazdila len v špičke a len na sídliská, a len za celé cestovné, musia byť stratové výkony dopravcovi uhradené. Takže tie "strašne milióny" zďaleka nie sú peniaze na nákup autobusov, ktoré kdesi záhadne miznú, to sú peniaze, ktoré stačia na samotnú prevádzku MHD + v zmysle zákona primeraný zisk pre dopravcu.

Ak sa bavíme o obnove vozidlového parku, musíme si uvedomiť jednu vec. Medzi rokmi 1995 a 2002 boli do MHD kúpené štyri autobusy. Opakujem - za obdobie takmer jednej dĺžky životnosti autobusu, kedy by za normálnych okolností malo dôjsť k obmene celého vozového parku, boli kúpené ŠTYRI autobusy (Karosa B 932). A toto je strašný dlh, ktorý má na súčasnosť stále hrozivé dopady. Od záveru roka 2002 konečne ľady začali praskať a len dnes sa pomaly pomaly dostávame na tempo obnovy, ktoré tu malo byť celý čas. Ale zameškané sa len tak ľahko dobehnúť nedá, preto taký vysoký vekový priemer, preto dočasne zapožičané vozy z cudzích miest...

Po počiatočnej obnove krátkych autobusov (13 ks SOR BN 12, resp. CN 12) bola na rok 2009 schválená obnova parku kĺbových vozidiel. To nie je žiadna fikcia, tie peniaze jednoducho sú a busy prídu. Chvíľu sme tu mali na pováženie, či v extrémne zlej situácii aspoň na začiatok neuprednostniť jazdené ale pomerne slušne vyzerajúce autobusy zo západnej Európy (napr. testované Volvá). Za rovnakú cenu sme mohli mať vozov viac, hoci nie nových, ale novších ako tie súčasné. Aj na tomto fóre bola na túto tému polemika, niektorí sa Volvami nadchli, niektorí sa zháčili, či máme zas brať ojazdeniny. Napokon sa vec ohľadne vozov oficiálne uzavrela s tým, že sa kúpi toľko, na koľko máme, ale NOVÝCH vozov. Tie by mali definitívne doraziť na prelome rokov 2008-2009, čo je o tri-štyri mesiace. So starými Ikarusmi sa preto treba začať lúčiť, lebo kocky sú už hodené, jari 2009 sa už nedožijú.

nie je to take jednoduche. Pri starych autobusoch su naklady na opravy, vyssie vypadky (nutnost hradit zalozakom). Na druhej strane pri novych autobusoch idu do nakladov zas odpisy.
Autobusy sa testuju preto, aby sa overili v praxi. A bud bez obav, nove autobusy budu, peniaze na to su.

Kazda MHD nieco stoji, mozem ta uistit ze MAD Nitra patri k tym lacnejsim v ramci SR (z hladiska nakladov na km).

Inak na autosalon sa chystam vo stvrtok poobede.

clovece ty sa skutocne nevyznas, ked sa nevyznas tak radsej nepis nic ako taketo hlody ? ?

ale ja už ničomu nerozumiem....podľa infošiek mesto prepláca 10 milliónové straty MHD, lebo údžba starých autobusov je stratová, a keďže to u nás vyzerá tak ako vyzerá, postupne strácame aj tzv. "klientov v MHD" - ktorý radšej cestujú autom, alebo si to zariadia nejak inak. Na kúpu nových autobusov nemáme peniaze-ako si sám povedal. Ale mesto si nájde ročne 10-tky milliónov korún???? veď za tie by sa už dali kúpiť full nové autobusy ?! prepáč, isto to vo Veolii nemáte ľahké, ale navonok to vyzerá ako bez hlavy, a strašný chaos. Prečo nám dávate nádej, že sa to zlepší? prečo testujeme autobusy - či SOR, či VOLVO, to je jedno - keď nakoniec nič z toho? Sorry, za názor, ja som ten posledný kto sa v tom vyzná, a nemám právo súdiť, ale už dlho sa slubuje že sa niečo zmení, že "koncom auguta sa kúpia nové", že "mesto chce vlastné MHD" , "že nové lístky" ...... mám pocit že stále všetko ostáva v hladine, že sa o tom iba rozprávame. Tak prečo? A ako je s tymi peniazmi keď mesto si nájde ročne desiatky milliónov? Takže ani mesto nema prachy? A ako je to s Veoliou, keď skoro po celom svete prevádzkujú MHD ? Ani oni nemajú prachy?

Prvý školský deň obyčajne býva všade zlý. Školáci sa zo škôl nevalili v popoludňajšej špičke, ale v sedle. A to je veľký rozdiel.

O predčasnom odchode sa samozrejme nemusíme baviť. Je to niečo, čo nemá mať v modernej MHD miesto.

Re #9610 SiTy: Pýtal som sa na tú 271EP. Vie sa o nej, len tento týždeň na ňu akosi nebol čas. Vyzerá to tak, že to nebude zložité.

Re #9611 810zssk: Pravdupovediac ani neviem, či niekto v našich zemepisných šírkach a dĺžkach vyrába kartičky s magnetickým prúžkom a či to aj niekde takto používajú. Ale úprimne, ak by som už mal do niečoho dávať peniaze, investoval by som do tarifných zariadení pre pravidelných zákazníkov a nie turistov. O návštevníkov mesta je podľa mňa postarané veľmi dobre, dovolím si poznamenať, že ceny 24-hodinového a týždenného cestovného lístka sú u nás asi najvýhodnejšie v celej SR. A o ich dostupnosti ani nehovorím.

Re #9620 pavuk: Dopravca samozrejme má revízorov. Pokiaľ viem, nikdy nebolo obdobie, kedy by revízori v MHD neexistovali. Možno ich bolo niekedy viac, inokedy menej. Pravdou je, že momentálne ich až príliš málo a preto sú kontroly menej frekventované, keďže chodia po MHD aj po prímestskej doprave. Podľa posledných informácií, ktoré som dostal, plánuje vedenie našej firmy aj na základe tejto diskusie počet revízorov prehodnotiť a prijať nových. Bodaj by...

Re #9622 Dušan: Ak už má vodič podozrenie a chce si platnosť môjho CL overiť, tak jednoducho mu ukážem papierový cestovný lístok alebo si pred ním ešte raz "odpípnem" kartu. Nevidím dôvod, prečo by mi mal vodič cestovný lístok odnímať. Jediná prax, ktorá viem, že existuje, je odňatie preukážky na zľavu cestovného, ktoré niektorí vodiči praktizujú, ak nájdu doštudovaného odvážlivca, ktorý sa na základe nej ani rok po skončení školy nehanbí pýtať študentský lístok.

Re #9634 credo: No jasnééé... Veď prečo nie klimatizáciu... Síce v takej Prahe ju ani do najnovších busov nedávajú, ale prečo by sme ju my v Nitre nemohli mať v 20-ročnej Karose. Veď to už je predsa cenovo jedno či kúpim klímu alebo záclonky.

Re #9636 SiTy: Na webe aj vo všetkých vozidlách sú oznamy, ako linky počas Autosalónu premávajú. Na základe pozitívnej skúsenosti z AX, na zastávky pri stanici a výstavisku (SPŠP) budú vyvesené "návody", ako sa dostať na výstavisko a späť.
V sobotu na L32 bude zadelený kĺbový bus s elektronickými tabuľami, kde bude jasne vyznačené, že ide až do Janíkoviec.

Kedze sa blizi Autosalon , budu pre navstevnikov nejako specialne oznacene linky , ze idu k vystavisku?
A taktiez L32 k letisku?

bavilo sa tu o nakupe new busov , nebolo by pre Nitru vyhodne urobit kontrakt na klbove Solarisy? Myslim si , ze stylovo by sa hodili k Sorom..

hehe záclony, a co keby klimatizáciu ?

Sak pockat, však už si po úpale?...vidiš, kebyže cestuješ autobuse, kde sú záclonky, nepísal by si kraviny. ?

Na!a máš to tu . . .

Sak pravda keby su neni na C943 Zavesy asi dnes umrem cestou domou zo Sony ?

Pre slabozrakých - NR 179 AP . . .

Tvoji známi nech sa starajú o seba-chcel by som vidieť teba ako by sa ti robilo,keď je vonku 30 a viac stupňov a tebe tam praží cez všetko to sklo-seď tam celé poobede.Ja sám som si do jedného z týchto vozov takéto záclonky namontoval a je to super vec.

Mám pocit,že si povinný sa preukázať pracovníkovi kontroly,alebo vodičovi-dnes to skontrolujem,pre správnosť veci