Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Čiže ak tomu dobre rozumiem, tak napríklad o 20:00 síce budem mať na zastávke napísanú jazdnú dobu po nejakú zastávku 10 min., čiže teoreticky by som mal na ňu prísť o 20:10, ale na tejto zastávke už je na cest. poriadku nie 20:10, ale napr. 20:09.

Presne ako píšeš. Tá čo je na zastávkach je tá istá, čo je na imhd a platí iba cez po-pi od 6:30 do 19:00 (interne označné ako chornometrážne pásmo "a"). Mimo týchto časov je jazdná doba taká istá ( u krátkych liniek neprechádzajúcich centrom), alebo u väčšiny liniek kratšia (tzv. chronometrážne pásma "b" a "c"). Ale keďže cestujúci pozná iba tú jednu, pri kúpe lístku a pri uznávaní platnosti lístku sa berie do úvahy iba tá jedna, zverejnená.

Mike a v tej Blave sa podľa ktorej jazdnej doby kupujú lístky, predpokladám, že podľa tej najdlhšej na zastávke. A na imhd.sk je uvádzaná táto najdlhšia jazdná doba? Ďakujem za info ?

V Bratislave sú tiež 3 časové pásma, (zhodou okolností presne tak, ako uvažoval Vladimír aj o NR) a na CP je uvádzaná tá najdlhšia. Pokiaľ viem, tak je to aj v Brne a Prahe.

RE hlási nehodu 2 áut na kruhovom objazde pod Zoborom a následne zápchy ... ?

No myslím, že dneska ešte mohli busy voľne jazdiť po Výstavnej bez akýchkoľvek obmedzení. Peklo začne až zajtra.

Podľa mňa by sa uvádzanie jazdnej doby hodilo, len v súčasnosti používaný softvér takúto funkciu nemá.

Naučiť sa základné prvky ovládania pred nasadnutím do vozidla je jedna vec, ale vyskúšať si v praxi, ako to vozidlo naozaj "chodí", je vec druhá. Postupne sa na každého ujde, zvyknú si...

Re #4901 Dušan: Povedal by som, že jazdná doba uvedená na zastávkových CP je v mestách s časovou tarifou prakticky nutnosť, v ostatných mestách však tiež vítaná informácia.

tak sa ospravedlňujem za tú sumu za trolej, tajže "iba" 200 mil.Sk . To je už lepšie ale asi aj tak nepriechodné - teda v Nitre.
A tie SOR-ky s mechanickou prevodovkou, to som prekvapený. Ale veď čo sa divím, zase sme pri peniazoch. Aj keď, ak ide o svojich vodičov, tak by mohla SAD-ka trochu brať ohľad aj na nich a nie stále iba na peniaze. Nuž tak teda veľa síl, mylí vodiči ? .

Výhoda plošiny na SOR-kách je v tom, že je vyklápacia a nie vysúvacia(ako má napr. CITARO/ L.28/) . Tým je jej obsluha jednoduchšia čo sa týka manipulácie z pohľadu vodiča, ale aj vzhľadom na okolitý terén.

uvádzanie jazdnej doby svoj význam má aj tam, kde nemáš časovú tarifu. A aj keď ich je v priebehu dňa viacero, uvádza sa iba jedna - väčšinou tá priemerná

Re #4900 m.e.: bežne sa dodávajú mestské autobusy s mechanickou prevodovkou, záleží od objednávateľa. Automat často znamená vyššiu spotrebu.

Podľa mňa jazdná doba na označníkoch má význam predovšetkým v mestách, kde je časová tarifa (napr. BA), aby si cestujúci prípadne mohol pozreť, aký cest. lístok bude potrebovať. A keď ešte vezmem do úvahy fakt, že v Nitre sú dve rôzne jazdné doby pre špičku a sedlo a sa mi zdá, že sa dokonca uvažovalo o tretej celkom slabej dobe, bolo by uvádzanie jazdnej doby na označníkoch dosť neprehľadné. Keď si napríklad pozriem aj tu na imhd.sk cest. poriadky, tak aj tu je uvádzaná iba jedna jazdná doba, čo môže byť skreslujúce hlavne cez víkendy.

Taktiez si myslim, ze by bolo dobre uvadzat priemernu jazdnu dobu na zastavkach tak, ako je to tu na imhd, a tu uvadzat vzdy vsetky tri stplce s odchodmi, tak ako je to na zastavkach ? Bo takto sa to pletie ked jedna linka ma iba pracovne dni neprazdniny - prazdniny a ina pracovne dni - nepracovne.

Re #4898 bubboo: Ta mechanicka prevodovka ma dost zarazila, ked sa hovorilo o novych busoch. Robi to vobec este nejaky vyrobca okrem SOR do mestskych autobusov? Nezavidim to vodicom, do mesta to uz nepatri, ale zas na druhej strane budme radi, ze mame aspon to.

ach jaj, lanovody... ?

Nuž,k novým vozom sa vodiči vyjadrujú presne tak,ako je to vždy v takom velkom kolektíve-niektorí sú spokojní,iní si už zvykli a niektorí nadávajú.100 ľudí,100chutí.Ale vo všeobecnosti,ak sa mám vyjadriť,nie sú moc nadšení z prevodovky,ktorá je do kabíny ťahaná lanovodmi,čo som mal možnosť vykúšať si,ide to dosť ztuha a je to niekedy dosť nepresné.A tiež elektronika si sem-tam zahapruje.Ale to už tak býva.Aj prvé Karosy typu 73x mali vďaka svojej (ne)spolahlivosti prezývku DoDo (Dorob Doma) takže tak...

áno, plošina by sa mala používať iba pri nástupe invalidov-vozíčkarov. Vozíčkar by mal dať najavo vodičovi na zastávke, že chce cestovať danou linkou. Vodič by mal zaistiť vozidlo proti pohybu a bez problémov byť nápomocný pri jeho nástupe vysunutím plošiny. Počas tohto postupu by mal vozíčkár oznámiť na ktorej zastávke chce vystupovať.

Máš pravdu.Dokiaľ bude zastupiteľstvo také aké je a nebude nikdy ochotný sa nato vrhnúť, tak je to len sen a o ničom.Možno keby používali MAD, mali by iný postoj.Veď keď jazdia autami (až na nejaké výnimky), tak načo sa tým zaoberať.Hlavne, že sa uchádzame o titul európskeho mesta...

Vladimír: Napadlo ma v súvislosti s označníkmi, či by bolo možné uvádzať aj jazdnú dobu?

A vodiči, ktorí nie sú vo svojich busoch, napr. dostanú riadiť sor bus, prechádzajú aj nejakým školením, či je to len na praxi?Lebo je to vidno.

A čo sa týka eko/sorbusov - kedy vlastne sa používa zdvíhacia plošina?Keď ide napr. kočík, tak je možnosť vzhľadom na vozovku túto plošinu vysunúť, či je to len výlučne keď ide vozík?A treba dať nejaký pokyn?

jasné,že v Prešove

No a práve aj preto,mesto plánuje ďalšie výstavby trolejbusových tratí. ?

Ak pocitame ciste cenu za spalenu naftu, resp. elektrinu a nebudeme brat do uvahu cenu (a amortizaciu) pevnych zariadeni, tj. drotov a meniarni, tak trolejbus v Presove vychadza na 7,17 Sk/km a autobus na 10,19 Sk/km. Lenze amortizaciu drotov a meniarni nemozes zanedbat, preto to vychadza len asi o korunu lacnejsie. V inych mestach, kde trolejbusy jazdia mensim podielom, ako v Presove, moze byt trolejbus dokonca drahsi. Cele to zavisi na tom, ako casto sa po trolejbusovej trati jazdi.

Ak ma trat Klokocina-Zobor 10 km, tak cena je 10*20 = 200 mil. Sk. Nevsimol si si, ze som napisal "cena za kilometer DVOJSTOPEJ trate". Jedna stopa su dva droty, jeden smer.