Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Vladimír:
Mám pár pripomienok, nárhov:
- ak si bol ty autorom toho oznámenia o dopyte dverí nalepené na dverách SOR, je to super, ale čo som bol na takomto označenom buse, šofér = ignorácia (inak bus NR- 078DT mal ráno pokazené polovičné druhé dvere, ktoré neboli úplne zavreté...)
- a je aj nejaké vysvetlenie pre skratku SOR?
- inak nasadenie sorybusov dnes na oba busy L19 bol dobrý krok, bol plne využitý, najmä v úseku Mlyny-Výstavná
- zaujímalo by ma, či sa neobnoví zastávka SPU aj pre L19, veď keby aj študenti ju využili tak kapacitne vzhľadom na interval postačuje na prepravu ľudí až do Janíkoviec, či nie?

No myslim ze Vladimir myslel ze maju trolejbusy v Presove naklady o 1SK na 1km nizsie.

Náklad trolejbusov na km je o 1 km na km nižší ako náklad busu? Teda čo zaplatia busu za 10km to ich pre trolejbus vyjde na 11km, alebo čo stojí 100 km busu toľko stojí 101 km trolejbusu? Skús trochu objasniť, aj keď v príspevku prdtým som pýsal že už bolo dosť snov o trolejbusoch v Nitre - iba tak pre zaujímavosť.

No tak to je naozaj slušná suma. Ak by to malo byť spojenie Klokočina - Zobor (cez centrum) čo by asi malo najväčší zmysel vzhľadom na vlastnosti pohunu, tak to by bolo cca 10 km v jednom smere. Teda 2x10x20 = 400 mil. Sk. ? ? ? . Myslím že tým pádom by sme mohli debatu o trolejbusoch v Nitre ukončiť a prestať snívať (bohužiaľ). A keď k tomu pridáme tie pozemky čo spomýnal Valec tak to je potom fakt koniec snom.

mesto ma 85 tis.

Okres Nitra ma 163 tis. obyvatelov, nie mesto...

to myslíš vážne že 163 000 obyvateľov ??? Sa mi zdá trochu veľa. ? ? ?

Ešte by som sa chcel vrátiť k návrhu vybudovať trolejbusy "aspoň v centre". To je samozrejme absolútny nezmysel, alebo by ste chceli prestupovať na okraji centra z autobusov na trolejbusy a týmito absolvovať tie dve zastávky v centre? Základom siete by sa musela stať v prvej etape minimálne linka, spájajúca dve najväčšie sídliská cez centrum.

Skús si to porovnať:
Dublin:
Počet obyvateľov: 4,1 milióna
Rozloha: 70 273 km²

Nitra:
Počet obyvateľov (2001): 163,000
Rozloha: 871 km².

Dublin je ale o chlp väčšie mesto ako Nitra

Namiesto trolejbusov by som uvazoval radsej o nejakej elektricke ci takom modernom mestskom vlaku. Isiel by od Drazoviec do Ivanky a druhy Z Janikoviec cez Chrenovu centrum alebo pod Zobor az na Klokocinu. Funguje to tak v Dubline napriklad a je to super.

. . . Promptný servis-naša výsada . . . ?

To si ľahko nájdeš na http://www.cp.sk
Sem to moc nepatrí ?

Kto by mi vedel poradit ako v Pondelok az Sobotu ide bus z Nitry do Šale tak aby som bol v Šali pred 9h a naopak zo Šale okolo 18.30h do Nitry? Dakujem.

Veolia urcite nie. Toto by muselo chciet mesto.

Co je 1 km na km?

Cena kilometra dvojstopej trate je priblizne 20 milionov Sk, vratane prislusneho podielu meniarne. Ak ma nieco na cenu vplyv, tak to urcite nie je kopcovitost terenu, skor zakrutovitost trasy. Kazda zakruta a vzdusna krizovatka trat predrazuje. Vedenie vydrzi pri spravnej udrzbe 40 rokov.

Boze moj. Ved najvyssia minca je dvojeurovka. To zodpoveda 56-tim ceskym korunam. V Ceskej republike je 50-korunacka MINCA. Takisto 20-korunacka. Myslis, ze Cesi ziju v stredoveku? Myslis, ze nosia mesce? Mna naopak pekne s...ie, ze na Slovensku nie je vacsia minca ako 10 Sk. Co si uz dnes kupis za 10 Sk? Do automatu si furt musim na Slovensku rozmienat. V Cechach nie.

Presne takto som to mal aj ja na mysli, jediný možný spôsob, že odráta 0 Sk, ale evidenčný poplatok napr. 100 Sk za mesiac by ostal

Určite sa nechystá. Sú to veľké náklady, ktorých návratnosť je dosť dlhá. Toto by malo byť záujmom viac Mesta ako dopravcu.

Na čísla ako je cena km trolejbusovej trate a pod. je expert Papyr, hádam napíše. Náklady na prevádzku trolejbusovej dopravy sú ovplyvňované najmä veľkými fixnými nákladmi (meniareň, trakčné vedenie a ich obsluha). To znamená, že čím viac jazdíš, tým viac sa Ti to vypláca až v určitom momente môžeš prelomiť magickú hranicu a vykázať nižší náklad na km u trolejbusu oproti autobusu. V Prešove napr. deklarujú u trolejbusov o 1 km na km nižší náklad v porovnaní s autobusovou prevádzkou. Trolejbusy tam však zabezpečujú polovicu všetkých výkonov MHD.

Re #4857 M: Nedostal som sa k tomu, naklepať to sem. Spravím.

Áno, linky budú na transparentoch (elektronických) označené ako X. Ale vývesky sa zmenia len v nevyhnutnom rozsahu na niekoľkých zastávkach na Chrenovej.

Re #4859 M: Hmm... to bude asi moja chyba... tú L99 som mu neposlal. Ale ona je inak obsiahnutá aj v CP L9... ale dodáme.

Re #4865 Dušan: Evidovať sa (žiaľ) neprestane. Na ceste k schváleniu je model, kedy povinnosť evidovať sa ostáva. To znamená asi to, že si kúpiš PCL, nastúpiš do autobusu a kartu si "odpípneš" (odráta 0 Sk). Mesto na tom trvá.
Ak by som to chcel vidieť pozitívne, tak dobré je aspoň to, že niekto nezabudne, že mu platnosť PCL skončila, lebo bude po priložení karty automaticky vyrozumený signálom alebo mu to automaticky strhne z kreditu, pokiaľ nejaký bude mať.