Je to uz mozno desat rokov, co som vtedy po dlhej dobe zacal pravidelne cestovat v elektrickach v MHD BA a tam nemali s tymto problem, tlacitka stlacali aj stare babky. Ak sa to nema vyuzivat, tak potom nech sa to nevyuziva nikdy a nie, raz otvori a druhy krat nie. Potom vlastne neviem, ci si mam stlacit, alebo nie a posobi to neprofesionalne. Snad my tu v Nitre nie sme sprostejsi, aby sme sa to nevedli naucit. ?
Ked zacali vo Vysokych Tatrach premavat nove elektricky radu 425.9 Baronky a dvere sa uz neotvarali automaticky, ale tiez bolo treba stlacit tlacitko, mi jeden znamy rozpraval historku, ako sa nevedeli nejaky turisti dostat dovnutra, lebo dvere boli zavrete a nevedeli, ze treba stlacit to tlacitko. Navrhoval, ze by mohli zeleznice vydat brozurku s vystiznym nazvom "Sedliak v Tatrach" , kde by okrem ineho bolo aj toto otvaranie dveri polopate vysvetlene. V Nitre by sa to stalo mozno aj bestsellerom ? ? ?
To bude tým, že keď vidia niektorých cestujúcich bezradne prešľapovať pred dverami a nie a nie ich napadnúť použiť to "zázračné" tlačítko, tak radšej otvoria všetky dvere a majú šancu, že im cestujúci nevynadá... ?
A preco by sa ponahlali? Aby nahodou prisli do konecnej zastavky v predstihu? ? Ja som napriklad isiel v nedelu L25, este z Vystavnej razc., kde pristupil aj vodic vracajuci sa z rannajsej sichty isla nacas (12:50), no aj napriek tomu, ze sa spolu s kolegom zadebatovali a nesli sme viac ako 40 km/h, dosla k LU zobor v predstihu 3 minuty. ?
mam taku docela mozno smiesnu otazku, ale ozaj by ma zaujimalo preco idu autobusy po Hviezdoslavke od Cajky k odbocke na Kmetovu rychlostou 20km/h (sedel som uplne vpredu, videl som na tachometer) Vzdy ma to zarazalo, ale pri staruckych Ikarusoch som to chapal, ze uz "nevladzu" no pri novych kratkych Sorkach a Merecedesoch mi to nejde do hlavy. Ved to este aj zere viac pri tej rychlosti.
Vladimir: Hm, Mercedes Benz Citaro sa prerieďuje už aj mimo iné linky ako L28?Bo minulý rok raz zastupoval aj L19 a dnes na L9/L25.či to je len testovanie busu vzhľadom na vozovku?
A este k tomu teplu vo vozidlach, napriklad mne sa zas zda, ze v novych Sorkach je zrejme vodicom priam horuco, kedze mnohi ani nepouzivaju moznost otvarania dveri samotnym cestujucim tlacitkom iba ked naozaj vy/nastupuje aby nedochadzalo k zbytocnemu uniku tepla. ?
Aha, žeby mali pridelene služobné žetóny, a kolieskové korčule, ktoré by mohli použiť v prípade mimoriadnej udalosti, aby sa dostali k telefónnej búdke? ?
No ja by som povedal, že určite zďaleka všetky nie sú preplnené. Problematické sú len niektoré spoje idúce ráno z dedín (posilu si musia ale priplatiť ony).
Na mestskom úseku by som krivdu pre cestujúcich videl azda len v podvečernom cestovaní z mesta do Krškán. Tam je spojov pomenej a niektoré aj plné (najmä 18.13 z Gorazdovej) - toto sa bude riešiť posilnením dopravy v čase od 18.00 do 20.00 h. V ostatnom čase by som povedal, že je to dobré, dokonca špičku by sa priam žiadalo redukovať.
Ale nechcem rozbíjať intervaly Chrenovej, toto vyriešime spolu s ostatnými zmenami v upravenom CP.
Vladimír ak chceš vedieť o spojoch kde sa ľudia tlačia stačí si len pozrieť záznamy z 12-stky, síce nie všetky sú preplnené ale určite väčšina(hlavne ráno a večer). A určite sa nájdu aj iné spoje ktoré sú preplnené. ?
Re #4703 Dušan: Jedna faktická chyba - vodiči NEMAJÚ SLUŽOBNÉ mobily...
Re #4704 jozo: Ja sa tiež prikláňam k už vyslovenému názoru, že to "teplo" je skôr vydýchaný vzduch ako prekúrený autobus.
Skôr by ma zaujalo, kde máme také pravidelne opakujúce sa stavy, kde sa cestujúci stále veľmi tlačia. Nech viem, na čo sa môžem zamerať.
Re #4705 office: Pretože 166CE nemá tabule značky R&G ako ostatné vozy. Tabule má pôvodné, s ktorými sem už prišiel ako pôvodne testovací voz. A keďže darovanému koňovi na zuby nepozeraj, sme radi, že elektronické transparenty už má od dodávateľa (lepšie ako plastové tabuľky stále hľadať). Nepopieram ale, že keď dospejeme do stavu, že všetky vozy už displeje majú, že by bolo osožné ich zunifikovať a dokúpiť R&G aj na kĺbové Conecto.
mal by som dotaz k elektronickym tabuliam. vcera robil L14 autobus evč 166 a veru čitateľnosť tabule na boku bola zvonka mizerná. mal tam vňeľkosťou taký display ako je vo vnútri busu - veľkosť písmen asi 5cm ? . a to je na označenie linky trochu malo, nie. Prečo namá "klasickú" veľkú bočnú tabuľu?
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Dušan
Ked zacali vo Vysokych Tatrach premavat nove elektricky radu 425.9 Baronky a dvere sa uz neotvarali automaticky, ale tiez bolo treba stlacit tlacitko, mi jeden znamy rozpraval historku, ako sa nevedeli nejaky turisti dostat dovnutra, lebo dvere boli zavrete a nevedeli, ze treba stlacit to tlacitko. Navrhoval, ze by mohli zeleznice vydat brozurku s vystiznym nazvom "Sedliak v Tatrach" , kde by okrem ineho bolo aj toto otvaranie dveri polopate vysvetlene. V Nitre by sa to stalo mozno aj bestsellerom ? ? ?