Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi narážaš na paragraf 1a odstavec 6 zákona (tam je slovíčko duplicitný) Lenže keď si zoberieš obec Višňové pri Žiline, tak jej názov siaha až do roku 1393. Obec Višňové pod Čachtickým hradom sa spomína už z čias Čachtickej panej.
Zákon o obecnom zriadení sa príjímal niekedy v našich časoch (to slovíčko duplicitný). Prijal sa zákon s týmto slovíčkom a teraz ČO?
Idú sa premenovávať všetky obce, ktoré majú duplicitné názvy? Budú súhlasiť s tým občania? A ktorá z týchto obcí sa má premenovať? ktorá bude mať náklady?
Mám vyhlášku z roku 1949 ktorou sa menili názvy obcí ( napríklad obec Tormoš pri Nitre zmenila názov na Chrenová) Možno sa mílim ale vtedy zákonodarcovia nehladeli na slovíčko duplicitný.

Naozaj, čo je v rozpore so zákonom? Duplicitné názvy železničných zastávok? Názvy zastávok v jazyku národnostných menšín? Názvy obcí v jazyku národnostných menšín? Že sa dve obce na Slovensku volajú rovnako? Višňové (Pod čachtickým hradom) vs Višňové ä pri Žiline)

A čo, prečo by sa dve obce nemohli menovať rovnako? Zákon o obecnom zriadení rieši nezmysly a tak potom vyzerá celé Slovensko.

Existujú len prudko pracovné zoznamy, takže nič, čo by sa mohlo zverejniť.

Ďakujem za informáciu. A exisstuje zoznam názvov, ako by sa mali stanice menovať či treba čakať na nový cestovný poriadok (pravda ak sa dočkáme) a tak isto zoznam názvov zastávok MHD a RAD ako by sa mali volať?
Ďakujem.

Áno, existuje iniciatíva na zmenu názov žst. naprieč celým Slovenskom (už minimálne 2x sa kraje/organizátori v tejto veci za ostatných 5 rokov ozvali) a je šanca, že sa to posunie ďalej.
Rovnako existuje iniciatíva na zjednotenie názvov zastávok MHD a RAD, ktorá tiež postupne naberá reálne kontúry (viď. napr. Poprad, Púchov alebo aktuálne Bardejov; v Bratislave sa to zjednotilo v období 2015-2021).
Držme si palce, nech sa to podarí v krátkej dobe (zas ale neočakávajme že od tohto decembra).

FYI: Obec pri Leviciach sa v rokoch 1945-1992 volala Jesenské údolie. Z toho obdobia pochádza aj súčasný názov stanice. Takže to nie je žiaden prídomok.

Znova sa pýtam: Vivinul niekto iniciatívu a požiadal železnice aby zmenil názvy železničných zastávok, tak aby to súhlasilo s názvami zastávok MHD a RAD? Lebo ak nie tak ako písal Vladimír "Nádej že železnice premenujú zastávky..." bude večná a bude to len vždy nádej.

Železničné zastávky by mali mať podľa mňa teda rovnaké označenie ako to je napr. v Bratislave .
Nitra - Krškany ( Dolné Krškany )
Nitra - hlavná stanica ( Nitra )
Nitra - Mlynárce ( Nitra zastávka )
Lužianky zastávka ( Mlynárce )

Podklokočina?

Ja som to myslel tak, že je celkom dosť ľudí, čo sa tam potrebujú dostať. Spravidla nie turistov, ale aj bežných ľudí poteší, ak to bude označené správne, trebárs Nitra-pod Klokočinou, alebo Mlynárce obec.

A ešte: Vladimír tu označil zz Nitra-zastávka ako prestupný uzol, čo je pravda. Lenže oveľa vačší prestupný uzol by bol, kebyže je táto zastávka umiestnená trochu ďalej na Rybársku, aby sa dalo prestupovať aj na linky vedúce ako si povedalna severozápadnú stranu kopca Klokočina a Diely aby ľudia nemuseli šlapať do kopca linky (13, 30,33). Na prestup slúži linka č. 22. (nemám prehľad ako je zosúladená s odchodmi a príchodmi vlakov)
Lenže to by bol zásah do infraštruktúry absolútne nereálny.

Od Centro cez Chrenovsky Most na moste doľava a hneď doprava prvá odbočka a vyšla by pri ČSOB na zastávku Fraňa Mojtu pokračovala by Predmostie - Pod Zoborom - Amfiteáter - ZŠ pod Zoborom a zachádzka na Šindolku

Oprava (zrejme po nábreží) myslené bolo Wilsonovo nábrežie na Zoborský most
cez ulicu Boženy Nemcovej myslené bolo cez Kmeťkovu ulicu cez Predmostie na Zoborský most.

Boli časy, keď som chodieval zo severozápadnej polovice Klokočiny a Diely ale dolu kopcom na zastávku Nitra-zastávka. Áno je to významný cieľ, ale čo tam má náhodný návštevník robiť? Aby videl sídlisko? Zase tam niekto pôjde kvôli ubytovaniu, návšteve alebo práci. To že tam nie sú smerovky a že je to poriadny kopec, to zas je iná téma.

Máš tam nezrovnalosti:
Linka č. 9 v návrhu píšeš, že má ísť po trase : "9 zmena trasy v úseku Mlyny - Univerzity - Centro - Fraňa Mojtu cez Amfiteáter a Šindolka (náhrada za linku 2 cez Šindolku )" koniec citátu.
To tnamená, že navrhuješ aby 9 šla cez univerzitný most, k Centro Nitra na Chrenovej a potom cez Chrenovský most a pod Zobor.
(zrejme po nábreží) alebo cez ulicu Boženy Nemcovej cez predmostie. Ale aj tak by nešla cez ulicu Fraňa Mojtu.
Alebo si myslel pod ulicou Fraňa Mojtu Nábrežie Mládeže, kadiaľ ide v súčasnosti 2 a 4 a 23? V nasledujúcom príspevku píšeš, že 9 pôjde dokonca cez Chrenovú. Ale to nemôže ísť cez Fraňa Mojtu.

Od stanice by jazdila linka 1 k Amfiku a na Šindolku a tiež linka 9 a tá dokonca cez Chrenovú , od stanice by k Univezitám jazdila zlucena linka 24& 32 alebo 2&4 , nie je predsa možné aby všade odvšadiaľ jazdila MHD treba naučiť ľudí prestupovať . Len nato tu nie je priestor a snaha urobiť prestupný uzol kde by linky na seba nadväzovali .

Vidím tu mnohé veci, ktoré sú nerealizovateľné aj z hľadiska primárnych skupín cestujúcich využívajúcich tú, ktorú linku. Pretrasovanie 2 mimo Amfiteáter by zničilo jej primárny účel pre prepravu študentov UKF najmä na osi Rázc. autobusová stanica - Univerzity - Lomnická - Amfiteáter - Šindolka. Ak je v tomto prípade argument rozdelených liniek a menšej hustoty spojov, tak nie je dostatočný. Linky 2 a 4 majú už aj teraz v smere Klokočinu na zastávke iba jeden spoločný CP.

Potiahnutie linky 7 z Rázusovej na Železničnú stanicu je otázne časovo (najmä v špičkách), ale možno raz sa toho dočkáme. Linky 8 a 22 zlučovať do jednej trasy význam nemá. Stratilo by sa spojenie Lužianky - (Kynek) - Mlynárce - Centro, kde niektorí prestupujú na linky PAD. Linka 15 má špecifické využitie a ako znalí miestnych pomerov vedia, jej spoje sa obmedzili na nutné minimum. Dokonca v spolupráci s linkou 19 vykazuje aj celkom pekné čísla.

Zachádzanie 25 cez Zlatomoraveckú by bolo možné iba v prípade vybudovania komunikácie Vašinova - Jelenecká, s týmto sa dá súhlasiť a je to súčasťou širších vízií, ale výstavba cesty je v nedohľadne.

Môj návrh by bol nasledujúci , beriem terajšie linky a ich úpravu
Linka 1 zachádzanie na Šindolku ( náhrada za linku 2)
Linka 2 a 4 zlúčiť do jednej linky posilnenie cez PP a Dražovce
Linka 6 cez Edisonova na Jakuba Haška zrušenie zachádzky Vašinová - Zlatomoravecká ( Náhrada za 26)
Linka 7 potiahnutie z Razusovej na Žel.ST ( zo stanice spoj k divadlu a na Párovce v opačnom úseku potiahnuť na Viničky . ( Náhrada za 33)
Linky 8 a 22 zlúčiť do jednej linky trasa Gorazdova - Mlynarce - Diely - Klokočina - Čermáň - Krškany ( čiastočná náhrada za 33)
9 zmena trasy v úseku Mlyny - Univerzity - Centro - Fraňa Mojtu cez Amfiteáter a Šindolka (náhrada za linku 2 cez Šindolku )
Linka 11 potiahnutie na Žel .ST v špičke náhrada za linku 15 smer SEC
Linky 12 a 14 zlúčenie do jednej linky ( v Úseku Atleticky Štadión presmerovaná linka 30 celodenne )
Linka 13 zachádzanie Vašinová - Zlatomoravecká ( náhrada za linku 6) posilniť linku v úseku Diely - Centrum náhrada za 33 čiatočná náhrada aj zlucena linka 8 &22 a linka 7 Viničky a zlúcená linka 24 & 32 lepší interval pre Diely )
Linka 15 zrušená (náhrada linka 11 )
Linka 18 celodenné zachazdzanie okružná linka Žel.ST- Mlynarce -Kynek - Metro - Vinárska a späť ( náhrada za linku 8 )
Linky 24 a 32 zlúčenie do jednej linky zmena zachádzanie na Žel .ST cez Cintorínska posilnenie dopravy Stanica - Klokočina - Diely a Stanica - Chrenova zrušenie posily linky 19 a 14 v úseku stanica - Chrenova a zrušenie linky 33
Linka 25 zachádzanie Zlatomoravecká
Linka 26 zrušená linka v úseku Jakuba Haška náhrada linka 6 a 11 v úseku centrum Metodova posilnená linka 27
Linka 27 posilnené spoje v úseku Žel . ST.- Metodova
30 celodenné cez Výstavná - Centro - Atleticky štadión zachádzka cez Zlatomoravecká - Vašinová
33 zrušená náhrada zlúčenia linka 24& 32 a v úseku Diely -Mlynarce náhrada zlúčená linka 8 & 22

Ak som na niečo zabudol rad zodpoviem ale posilnenie väčšiny úsekov je vyššie lepší interval a lepšie spojenie a využitie liniek .