Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak pravda, nové SORky na medzimeste majú výrazne lepšie sedačky, než skôr vyrobené vozidlá.. za mňa by som uviedol ako príklad 289IU, tou sa cestuje naozaj pohodlne, aj pri mojej výške skoro 2 metre je si tam kam dať nohy na väčšine sedačiek, sú aj oveľa väčšie, takže sa tam človek cíti ako v kresle, nie ako na školskej stoličke.. tak isto aj 524IX, ale veď tá je približne z toho istého obdobia, takže sú asi identické

jedine dva VanHooly, ktorý začína hniť je NR-142EZ, tam je taká mäkká časť, asi 10cm kruh cca. 20cm od pravého kraja predných dverí a NR-331EZ - otvorím plošinu a skoro mi ostane v rukách ? ale komfort vo VanHooloch je omnoho väčší - v NBčkach (ak sa nemýlim) sú také isté sedačky ako v starých BNkách, takže kus plastu/dreva a ešte menší kúsok molitanu... za to vo VanHooloch sa sedí na parádu, tak isto ako v C10,5ťkách SORkách... teda... pokiaľ si vyberiem dobrú sedačku, kde mám priestor na nohy.. a B961tkou som sa viezol dnes na štvorke ráno, tam bola zima ako včera na 12stke a zadok je vibrátor tak, ako pred pár rokmi, keď ju doviezli.. biela B952jka a B952Ečka - šlapú ako hodinky, keď ešte Martin H. ušlapil svojej Karose, tak nemal čas radiť ?

Silno mi to pripomína náter prímestských autobusov SAD Trenčín.. súčasný náter Arrivy sa mi rozhodne zdá byť nápaditejší a krajší, než proste len slivkovomodrá..

Písal som „z mojej strany“.

No jo, vymyslanie korporatnych kravin, to Arrive ide...

Kto je to ten "sa", čo to vie? Kto čo všeobecne cíti? Prečo cestuješ MHD, keď sa v nej bojíš? Všetko ABSOLÚTNE subjektívne kritériá.

A Arriva už medzičasom vymyslela nový náter, tak by sa v Nitre mal objaviť ďalší typ, či ako? ? https://scontent-vie1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/23592393_1678994455467608_8106532261117947988_o.jpg?oh=0aaf136d599ddcefa58dd37d7700f340&oe=5A96D693

Určite to nonsens je; v časovom úseku nový dopravca – ďalšia súťaž by sa na tom ale popracovať mohlo. A keď nie, aspoň tie nátery...

O 035 sa to vie už dlho, na 057 to je jednoznačne cítiť a za rozpadlinu považujem všetko, v čom sa na príšernom úseku Kavcova – Štúrova bojim.

motor a mechanické časti som mal na mysli, nie karosériu

čo chceš generálkovať na skle a lamináte?

Pokiaľ viem, mesto chce na MHD robiť súťaž, z ktorej môže pokojne vzísť nový dopravca. Kupovať v tejto situácií nové vozy by bol ekonomický nonsens, nezdá sa vám?

kto ti bude vyraďovať 8-9 ročné SORky (118,205)?, čo sa týka motoru, jednoduchšie je spraviť generálku a nech to ešte pojazdí 5-6 rokov, než vyradiť celý voz, pokiaľ nemá hnilý rám..

A tie údaje ako nadspotreba, hnilý motor, rozpadlin čerpáš z čoho?

A ktoré vozidlá sú v Nitre zastaralé, súce na výmenu? Aj keď majú okolo 10-15 rokov, nie sú na tom nejak zle.. možno tak Karosy by sa zišlo vyradiť kvôli výške podlahy, VanHooly sú na tom, čo sa týka komfortu cestovania lepšie ako niektoré NB18, ale to sa tu už cca pred rokom preberalo

Skôr by to chcelo nové vozy, keď sa pred pár rokmi hovorilo pri nákupe posledných vozov (tušim 2013) že mám najlepší priemerný vek na Slovensku a najväčšie percentualne zastúpenie nizkopodlažných vozidiel. Nuž 5 rokov ubehlo a predbehli nás mestá ktoré mali staré vyskopodlažné vozidlá ako BA (B741,Ik415/Ik435) , KE (Karosy (ktoré však vtedy tiež začali vyraďovať))... Náš vozový park zostarol a priemerný vek dosiahol dvojciferné číslo. Viem že vek neni všetko ale aj udržba a pod ale tak isto ako autobusy síce nejazdia na náter ale reprezentuje to podnik, tak aj moderné klimatizované vozidlá s najnovšou emisnou normou, USB zásuvkami, kamerami, WiFi atd dobre reprezentuju verejnu dopravu v meste. 12m vozidlá su ešte fajn ale klbaky máme zastaralé a chcelo by to aspoň pár kusovú výmenu. Ani jeden náš klbak nemá poriadnú klimatizáciu. NBčky nemajú žiadnu, VanHooli majú tú pseudoklímu ktorá podľa výrobcu má výkon 3,8kW čo je neskutočne málo, kedže aj staršie klímy v bratislavských NB18 majú 18kW, nehovoriac o tom že VanHool nemá ani bočné okná a strešné vetračky pokiaľ nejde 60 tak nepomáhajú. Taktiež sa sľubovali inteligentné zastávky (s online tabulami) čiže aj palubaky s GPS a stále nič.
Zase ale na druhej strane treba uznať že mestskú dopravu dotuje mesto a pokiaľ mesto nedá peniaze tak Arriva zase nemôže veľa.

Myslím, že vzhľadom na to, že všetky spoje sú pokryté, Arriva by sa mohla povenovať zjednoteniu náterov v rámci mestskej dopravy. Keď si to porovnám s inými mestami, turista tu už ani nemusí vedieť, či nastupuje do MHD alebo do billboardu.

15. Novembra (teda budúcu stredu) by mali obnoviť napojenie priemyselného parku na R1A, čím by sa najmä v čase striedania pracovných zmien mala výrazne odľahčiť Drážovská cesta a malý kruhový objazd pri priemyselnom parku.. minulý piatok bolo napríklad okolo cca 14.30 z Troch dubov krásne vidno, ako siaha kolóna áut tak do polovice PP, takže presne to je kameňom úrazu liniek 16,17 v poslednom období, od uzavretia spomínaného napojenia na R1A

Môže byť, 16 som videl ešte len okolo 14:50 ako išla na Gorazdovu takže meškala poriadne. Neviem dokedy bude trvať ten stav pri PP ale myslím že ak sa bude Nitra upchávať viac (čo zrejme asi bude, ročne vidím ako sa zhusťuje doprava a zápchy sú dlhšie a dlhšie) by možno nebolo od veci spraviť turnusy kde budú na konečnej väčšie pauzy v prípade meškania. Tým by sa ale asi aj zvyšil potrebný počet šoférov (ktorých nedostatok) a taktiež vozov (ktorých tiež neni najviac).