Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zdravím,
Rád by som vedel, kto zodpovedá za areál autobusovej stanice.
Jar, leto, jeseň tam ráno pobehovalo zametacie auto, v zime tam nechodí už nič. Neviem, ale je drahé objednať posýpacie auto s radlicou? Bude to auto drahšie ako kompenzácie ľuďom, ktorí tam prídu k úrazu? Kto tadiaľ chodí vidí. Všade je súvislá vrstva ľadu. Dnes nasnežilo, tak je ľad zakrytý a zákernejší.

Spýtam sa na tie zvuky – viem o nich, boli naozaj divné. Ale čo to vlastne bolo?

Už aj 205? No predstavte si...

Na druhej strane treba pochváliť 210EX ktorá už nerobí divné zvuky. Taktiež je fajn prepoťahovanie sedačiek v 204EX,205EX a 214EX

Technik nie som, neviem to diagnostikovať. Sadnite si k tretím dverám a počúvajte. A tiež 211... jeden kruhový objazd a bojíte sa pokračovať v jazde.

čo je vozu 207?konkrétne..

Majú 7 rokov a hlavne NR-207EX je príkladom toho, ako nemá vyzerať 7-ročný bus.

Nie ako polorozpadnuté NB 18, ktoré nemajú pomaly ani polovičný vek.

A ako ,,chodí" troj-štvorročný autobus?

Narážal som na to,že všetky podnety,ktoré sa tu aktuálne v ostatnej dobe preberali,už preberané a objasnené boli...stačí prelistovať fórum...a čo ma dokáže nadchnúť je priebežné preberanie problematiky sólo voza na L2.Od vlaňajšieho septembra,kedy bola vyradená 172 to tu bolo preberané a objasnené.Ako dôvody,tak aj riešenie,ktoré nikto z kompetentných nenazval uspokojivým.Ale minimálne 5-krát za ten čas to tu dotyčný absolútne primitívnym štýlom vyhodil...škoda,že sa neplatí za každý príspevok,možno by sme necyklili medzi sólo dvojkou a fontom na transparentoch a ďalšími nikam nevedúcimi témami...

No iste, ale odmysliac si polozlomený transparent a ošúpané laky na tyčiach, chodí ako troj-štvorročný.

Tak ze desatrocny autobus stale jazdi je snad samozrejmost.

Ospravedlňujem sa za dvojitú odpoveď, ale zabudol som vysvetliť tie dot panely...

Oni totiž potrebujú trocha údržby (odstránenie prachu), aby nedochádzalo k blokácii terčíkov. Občas sa zaseknú i magneticky, ale to sa dá tiež riešiť. Technológia pohyblivej mechaniky bude vždy zložitejšia než svetielka, lenže dlhodobo bola najčitateľnejšou z ponúkaných. Samozrejme, je to aj o výbere značky. Buse má pomerne odolné doty, kým napr. americko-maďarský Fok-Gyem sa zasekával už len z nerovností na ceste.

Lenže tu podľa mňa nemá to maslo na hlave Buse, keďže je len sprostredkovateľom a reálny výrobca je Telmax.
Takisto nové palubáky - tam si podelili SW robotu s firmou Andis.

Myslím si však, že napriek muchám je to lepšie, než nestabilný emtest, ktorý za tú cca desiatku rokov fungovania v KE má stále nové a nové bugy; kvôli ktorému sa na poslednú chvíľu posúvala 1. etapa IDS BK... (aby som len nekritizoval, o predpredaji PCL - ktorý je od nich aj v neemtestových prevádzkach - som nič zlé nepočul)

Na to, že NR-072DT má 10 rokov ide až na ten vnútorný transparent peckovo. Neviem, prečo nadávate na SORky. A ďalšie historické okienko: včera o 18:41 to bolo 10 rokov od prvého iPhonu ?

Historické okienko: neviem, či niekto postrehol, ale pred 10 rokmi vyšiel na linku prvý naftový SOR BN12 ? NR-072DT z evidenčného radu DT, ktoré boli vyrobené v závere roku 2006. Rovnako tak prvé Crosswaye a Daily-na.

Pre chytrákov – myslel som 63.

Keď už sme pri BUSE, aj tieto strojčeky majú problémy. Úplne bežne sa zaseknú, najviac to obľubujú na Radvanskej v 207. Trolejbus je už na Hrobonke a displej má stále Radvanskú. A hlavne, pravidelne sa ten DOT-panel zasekne a ostane nastavený inak. A potom je 61 AvioL MopČing Park. To je kvalita.

Teraz narážaš na čo?