Tak ale tvoje skúsenosti majú zjavne dve príčiny:
a) na zastávke nestál SiTy a vodič sa mu nemusel snažil úmyselne uškodiť (viď #18375),
b) vodič ťa pri nástupe videl a neopovážil sa zastaviť inak ako podľa predpisov.
Zastávkou Hypermarket Tesco cestujem denne. Moja skúsenosť je taká, že autobus vždy stojí pri označníku. Na prípady, kedy zastal na úrovni búdy by mi za tie roky stačili prsty rúk.
Myslim ze aj z toho co napisal Vladimir je zrejme ze to nie je na subjektivnom rozhodnuti vodica, ostatne to by bola dost hlupost keby mal cestujuci hadat kde sa vodic subjektivne rozhodne zastavit. Vodic ma zastavovat pri oznacniku, bodka.
K tomu aka je prax sa vyjadrovat nebudem, v NR casto necestujem...
Bod 2 bol vystihnutý geniálne!!! Ja ešte "obdivujem" vodičov kĺbových autobusov, ktorí sa nezmestia do zast. Centrum (Mlyny) a namiesto čakania na posun rýchlo otvoria dvere cestujúcim i keď trčia do vozovky. Medzitým sa zastávka uvoľní, avšak autobus ďalej blokuje premávku (kým sa cestujúci presunú od prístrešku či označníku k vozidlu, ktoré trčí až do prechodu pre chodcov...)
Vodič je povinný zastaviť čelom vozidla pri označníku zastávky. Vyžaduje to interný predpis a je to aj logické.
1. Označník jasne a transparentne každému cestujúcemu vopred oznamuje, kde vozidlo zastaví. Prečo by na 30metrovej zastávke mali cestujúci pobehovať hore dolu a tipovať, kde sa práve tento vodič rozhodne zastaviť?
2. Aj mimo špičky sa môže na zastávke stretnúť viac vozidiel, čo však vodič väčšinou dopredu nevie. Milujem "dobrodincov", ktorí zastavia v strede zastávky, začnú predávať lístky a po pol minúte dôjde ďalší bus, ktorý čaká v jazdnom pruhu a naberá meškanie, lebo nemôže do zastávky vojsť.
Prístrešky osádza súkromná firma na základe zmluvy s mestom. Ak sú osadené nelogicky, treba sa pýtať tam.
Vsetko dobre do noveho roku! Mam jednu pripomienku k zastavovaniu autobusov na zastavkach. Preco zastavuju az pri oznacnikoch a nie oproti pristreskom, kde cakaju hlavne v zlom pocasi ludia, ktori sa potom nasledne musia zbytocne presuvat? Toto sa tyka dlhych zastavok typu Centrum, no aj inych a je to nepochopitelne najma v case mimo spicky, kedy ani nie je mozne, ze by si spoje mohli prekazat.
V dnešnej dobe, keď už premávke dominujú (väčšinou) SORky, osobne vždy uvítam, ak mi na zastávku príde 451BB, 232BE, nebodaj 025DA, takže na základe subjektívnych sympatií 024DA privítam ? . Otázne je, či potom nevznikne deficit v kĺbových rezervách.
Díky moc za vysvetlenie. Škoda, že naše zákony sú deravé a samosprávny kraj tak neprispieva na dopravu do okolitých obcí. v konečnom dôsledku tak na to doplatí cestujúci, resp. obyvateľ tej ktorej obce. Čo sa ranného intervalu týka pevne verím, že sa ho podarí v prvom šťtvrťroku 2013 sprehľadniť. Je zaujímavé, že z Rázcestia Pánska dolina idú v smere Štitáre o 06:49 dva spoje. Prvý len po Hrnčiarovce a druhý do Štitár. ?
1) Obec Štitáre je jedna z piatich obcí okresu, ktorú obsluhuje MHD. Pre podobný model sa v našich deravých zákonoch miesto nenašlo, preto tieto obce si náklady spojené s prevádzkou MHD hradia v plnej výške samy (na linky MHD za hranicou mesta neprispieva ani Nitra ani Nitriansky samosprávny kraj). V komplikovanej finančnej situácii si vybavila obec zachádzanie niekoľkých prímestských spojov, na ktoré prispievať nemusí (hradí ich samosprávny kraj) a nahradila tak nimi spoje MHD. V pracovných dňoch tak napr. posledný spoj MHD (L27) do Štitár ide o 16:40, potom môžu cestujúci využiť prímestské spoje o 18:30, 20:20 a 22:35.
2) Nepravidelný interval na L27 je preto, lebo sa na taký postupom čase vyvinul. Vyhovelo sa niektorým požiadavkám cestujúcich, potom sa zase škrtalo pre nedostatok financií a vzniklo toto. Posledné zmeny od 9.12.2012 však náhodne vytvorili stav, kedy k pravidelnosti nechýba až tak veľa. Preto sme obciam navrhli párminútové posuny spojov tak, aby aspoň v smere do mesta bola ráno pravidelná 30minútovka a od IBP spolu s L26 pravidelná 15minútovka. Predpokladám, že toto by sa mohlo realizovať do konca prvého štvrťroku 2013.
3) Je to preto, že ak by "kratšie L27" mali držať pravidelný interval v oboch smeroch, museli by v Hrnčiarovciach ostať stáť 17 minút. Ak by tam toľko postávali, jedno vozidlo by nestíhalo na týchto spojoch hodinový obrat, ktorý dnes stíha (tzn. že o 15:10 aj 16:10 ide zo stanice ten istý voz). Jednou vetou sa dá povedať, že odklon od pravidelnosti je z dôvodu efektivity obehu vozidiel. Existujú aj varianty riešenia pre pravidelnosť intervalu aj v opačnom smere, avšak tie sú nateraz buď príliš komplikované alebo by vyžadovali iné negatívne riešenia.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
maestoso