Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Aktuálne trvá cesta Centrum-Krškany NS 35minút

smer : Krškany vynechaný spoj linky 12
dve linky 14 za sebou


smer Centrum: dve linky 14 za sebou v kolóne
dve linky 12 za sebou

Bohužial dispečer k takýmto odchýlkam od cp momentálny prístup nemá...

Obávam sa, že si to nevieš predstaviť, ty bambus ? .

Krškanské linky aktuálne asi posledný mesiac vôbec nepremávajú podľa CP , kvôli rekonštrukciám ciest v ?

Zdravím, dnes som čakal na L12 s plánovaným odchodom zo zast. Univerzity o 12:22, avšak autobus reálne prišiel až cca. o 12:40. Počas tohto čakania mi napadla jedna vec - čo tak zriadiť nejakú webovú funkciu/aplikáciu ako "online dispečing"?
Aby som presnejšie poukázal na to, čo mám na mysli: na webe VTN by bol vytvorený priestor (napr. malé okno v rohu obrazovky), v ktorom by boli stručné a výstižné informácie o prípadných meškaniach, zmenách v premávke či iných problémoch (napr. meškanie kvôli nehode, atď...), ktoré by boli čerstvé a aktualizované a tým by napomáhali cestujúcim pri rozhodovaní. Napr.: "L12 - spoj s odchodom o 11:55 zo zast. Ivanka p. Nitre, Luk mešká cca. 18 min." Na základe takejto informácie by sa vedel cestujúci prispôsobiť reálnej situácii v premávke a zvoliť si na prepravu alternatívu. Pochopiteľne, zaviedla by sa minimálna hranica, ktorá by sa považovala za základ meškania (napr. 10 min.), keďže logicky nemá zmysel zverejňovať meškania v rozsahu pár minút, ktoré sú najmä v špičke bežným javom. Je tiež otázne, v akom čase by online dispečing fungoval, či celodenne, alebo iba v čase špičky a pod.
Podstata nápadu je efektívne informovať cestujúcich o vzniknutých problémoch, o ktorých sa nemajú ako inak dozvedieť. Nie som síce odborník na technológie, s ktorými VTN pracuje, ale keďže vodičovi priamo na displeji ukazuje čas v minútach (či ide do plusu/mínusu), odhadujem, že týmito informáciami disponuje aj dispečing. Pochopiteľne, je na to treba vyčleniť človeka, ktorý by sa takýmto informáciam vedel patrične venovať, aktuálne ich zverejňovať, takže je to aj vec nákladov.
"Online dispečing" by mohol mať aj pozitívny efekt - zvýšenie návštevnosti webu VTN, čím by sa mohla zvýšiť informovanosť cestujúcich aj o ostatných akciách, napr. zájazdy CK VTN.

Obávam sa, že nevieš, o čom rozprávaš, ty bakelitové prdítko ? .

Ono je to skvelá vec, sám som si také vyskúšal, je to jednoduché a účelné, ale fakt si to neviem predstaviť na tých bakelitových prdítkach čo si hovoria autobus. ?

Toto riešenie ma vhodne použitie aj počas spičky- teda i overene a použiteľne zrejme aj na 15 Tr.
http://imhd.sk/transport/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghp=bicyk&ghg=#13126-5601-vezie-bicykel

Na beznych linkach = nie len na ucelovych linkach zriadenych prioritne pre ucely cyklistov.

Tak to sorry, ja som si tvoj message explainoval tak, že "na bežných linkách" = "v celej sieti".

Takže teraz už len kapacitu a môžeme začať - napr. tak ako v BA.

Nebolo by lepšie keby bolo na displeji liniek 25 a 26 bolo nasledovné :

25 Zobor "H" -Wilson.nábr.
Okružná Linka

26 Zobor-Metodova-SEC
Okružná Linka

Na kole L6 o 14:46 z Gorazdovej a o 15:25 z Edisonovej jazdí klbák (najčastejšie Van Hool) od 17.10.2012 stabilne. Na tieto spoje L6 sa kĺby dostali výmenou za kolo na L15, kde z priestorových dôvodov už ďalej nemohli premávať.

Ale veď ja hovorím to isté. Viď #18169.

Konkrétne v tom Salzburgu to majú vyriešené takto elegantne: http://imhd.sk/transport/galeria-media/galerie-gt-vyhladavanie.html?&ghp=bicyk&ghg=#77745-Zadna-plosina-v-trolejbuse-Solaris-Trollino-18-urcena-na-prepravu-bicyklov

Vypadlo dnes vozidlo na L6, keďže na linke premával Van Hool?

Mimochodom, podla mna je v prvej etape dobry bratislavsky system kedy sa bicykel moze prepravit ak to kapacita autobusu umoznuje. Aby sa nestavalo to co davnejsie, ze pride prazdny autobus a vodic nemoze v prazdnom autobuse s kopou miesta zobrat bike (resp. moze len za cenu porusenia predpisov).

Z hlavy si spomeniem na Kodan, na viacerych linkach (nie v celej sieti). Nebudem to teraz kvoli tebe znova googlit.

Samozrejme, v celej sieti to nepojde z rozlicnych dovodov, ale na linkach kde preprava bicykla ma iste racio by povolena mala byt, pokial to kapacita umoznuje.

Tak to by sme mali jedno mesto. Jazdia tam také návaly ako trebárs v rannej špičke v NR? Ja som za, len sa na to treba pripraviť a nie hr-hr.

Ja osobne som to videl v Salzburgu.

Kde kokrétne je to bežné?