Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prísnejšie nároky na kvalitu síce sú, no kvalita cestnej siete s tou našou sa nedá porovnať. Istotne tam vozidlá nechodia po cestách, ktoré vyzerajú akoby tadiaľ práve prešlo frontálne vojsko (viď príklad - stav asfaltového koberca v okolí zast. Štúrova), taktiež x-krát denne nebehne koleso autobusu do 20 cm hlbokého kanála (zast. Tržnica).
Len pre ilustráciu, medzištátny prechod Jarovce-Kittsee. V Jarovciach a aj na zvyšnej časti slovenskej časti hranice sa musí človek obracať ako lyžiar v slalome, no hneď po príchode do prvých rakúskych dedín (Kittsee, Wolfsthal, Hainburg, Petronell, Prellenkirchen, Bruck a/d Leitha, atď, atď.) je jednoducho nemožné natrafiť na výtlk (ak aj nejaký je, z diaľky je označený), alebo kanál, pri ktorom sa modlia všetky tlmiče či na iné nerovnosti povrchu. Tu sa človek na ceste doslova vezie asfaltom. Tým som chcel naznačiť, že pointa je v tom, že aj kvalita a stav ciest majú výrazný vplyv na technický stav vozidla, preto je nutné sledovať najmä naše podmienky.

Nehovoriac o Škandinávií, kde sa tieto vozy tešia u dopravcov veľkej obľube aj vďaka ich spoľahlivosti v extrémnych klimatických podmienkach a nemajú problém presadiť sa aj v konkurencii značiek ako Volvo, Scania alebo Mercedes.

Zatiaľ čo SORov tu jazdí presne 0 (slovom nula) kusov a ukážka katalógu libchavských produktov vyvolala u domorodcov buď krútenie hlavou alebo pobavené úškrny ?

Ak pod tými stránkami myslíš ostatné sekcie iMHD, tak si si nevybral ideálnu vzorku. Okrem Nitry sa Solarisy vyskytli už len v Bratislave (16 ks, CNG), Prešove (1 ks) a Košiciach (41 ks). Pokiaľ ide o kvalitu, pre mňa osobne je jej ohodnotením významné početné zastúpenie týchto vozov v Nemecku a Švajčiarsku. A tam hádam ešte stále majú na kvalitu prísnejšie nároky ako my.

P.S.,ako vidím stranky inych miest,kde Solarisy jazdia dlhšie a v hojnejšom počte,nevynikajú zrovna prevádzkovou spoľahlivosťou,mne osobne sú SOR sympatické,ani si nemyslím,že zvýšenie počtu značiek prevádzkovaných vozidiel by zrovna malo prispieť k skvalitneniu dopravy,ak by sa nejednalo o vozidlá so špecifikými vlastnosťami. Inak medzi rečou,je viac značiek,ktoré tu nie su zastúpene,napr. TEDOM .Toľko môj laický názor

čo sa týka tej jednoliatosti vozového parku,možno žijem v tomte smere ešte furt v r.1987 ,ale má to isto svoje výhody,keď dominuje jedna značka,pri rozmanitosti typov,vzhľadom na nahradne diely,servis a pod. Najňma pri tých SOR je tam rozmanitosť typov a variant,už pravda nie ako v 80. a 90.rokov,keď veškerú linkovu dopravu zabezpečovali C734 a na takej linke Kremnica-Krahule trpelo samotné vozidlo (ZH-78-56) ktoré asi nepoznalo jazdu na 4. a 5. prevodový stupeň a aj vodiči,bolo to umenie sa najmä v zime vymanevrovať s tým vozidlom v náročnom horskom teréne,v duchi som ich vždy obdivoval a zároveň ľutoval. Ja oosobne nefandím práve SOLARISOM, nie nadarmo si v iných mestách vyslúžili prezývku "Zhorelis *****

http://spravy.pravda.sk/nitrania-budu-v-mhd-viac-prestupovat-aj-platit-fqk-/sk_regiony.asp?c=A120104_114630_sk_regiony_p23

Ludia ,či uveríte,abo ne ,dnes je tomu rovných 30 rokov,čo som sa prvý raz viezol "akvárioim" teda klasickou Karosou rady 7xx. Bola to jedna z prvých C734.00 ,ŠPZ NR-85-55,viezol nás vodič p. Viliam Wachal,ktorý už patrí medzi legendy medzi nitrianskymi vodičmi,svojho času pretekal aj na motorkách,presne si pamätám,že cestou do Blavy,kam nás viezol na divadelné predstavenie v Zákrute hrali skladbu od Aneky -Littlte Lady . Toto vozidli inak jazdilo na kmeňovej linke 87133 Nitra-Bratislave so strojčekom na lístky zn.Setright č. 013 do jesene 1984,potom bolo preradené na linku Nitra-Rišňovce a jazdilo po r.1987 (č. stroj 3737) ešte ako vozidlo zmluvnej dopravy,pravdepodobne do začiatku 90.rokov,ale potom už presne neviem aký osud ho stihol,či bolo vyradené,alebo odpredané. prvé karosy C734 začali u nás jazdiť na jeseň 1981,prvým vozidlom bolo NR-84-97

Nechcem pôsobiť príliš múdro, ale tiež nefandím tomu, aby vozový park niesol prevažne značku SOR. Istotne sú tu výhody hlavne v cene, blízkosť fabriky, náhradných dielov a pod., no podľa môjho skromného názoru, SOR-ky sú také plastovo-kovové zlepence a ako stroje nepôsobia masívne a stabilne až tak ako napr. Karosa B952, Conecto či Urbino. Dôležitý je správny odhad životnosti a času vykonania GO, a osobne si myslím, že z tohto hľadiska SOR-ky rozhodne nepatria na vrchol rebríčka.

Uvidíme, čo sa napokon schváli, ale malo by to byť niečo "medzi".

Podľa môjho skromného názoru najskôr vo Februári, ak bude nové linkové vedenie a nové cestovné poriadky.

Kedy bude na linke 8 nahraté a zaradené hlásenie na zastávku Lužianky , Hlohovecká ?

Solaris 10 by nebol odveci ? . Nevravím že by mi SORy nejak vadili,ale zas kupovať prevažne len SORy mi už pomaly príde otravné. Solaris by bol fajn

Solaris 10 má + že má nízku podlahu po celej dĺžke voza, kdež to SOR robí malé len hrbáče BN

Tak dúfam, že sa budú nové busy riešiť výberovým konaním a dúfam, že zas Solaris porazí Sor. Aj Solaris vyrába kratšie vozidlá, napr. 10m ako majú v dpo.

no dajme tomu heh ? . Ja iba že nebolo by odveci zopár iných značiek ako SOR

Takže je to vlastne jedno ? Napríklad aj autobus zn. Volvo, nech opäť trošku rozšírime počet značiek vo vozovom parku.

Andy, na odľahčenie - buďme ešte radi, že tieto automaty máme a sú také, aké sú. Bol som pred pár dňami v Budapešti a v tamojšom automate som si chcel kúpiť 24-hodinový lístok. Okrem toho, že automat vrátil jednu bankovku x-krát, nepozdávali sa mu ani mince a kúpa jedného lístka si vyžiadala približne 10 minút a to nesrandujem.

Mal by som jednu otázku, či bude novy cestovny poriadok schvalovaný podľa štúdie žilinskej univezity, ktorý mal plaatit od júla 2011 alebo bude celkom iný, alebo len nejaké kozmetické zmeny toho dnešneho. Za odpoveď ďakujem

Zatiaľ sa na ňom stále pracuje. Malo by ho schvaľovať februárové zastupiteľstvo.