Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Určite existuje relevantný dôvod,prečo spoj vykonaný nebol.Ale tvoj tón káže reagovať podobne,ako si to podal-Prečo spoj nešiel teba rozhodne zaujímať nemusí,určite to nebolo pre nič za nič.Od 18:52hod do 19:25 nie je 45 minút a ak u teba je,tak si vymeň piesok v hodinách...

dakujeme Veolii, ze je videodidzej nachcipany a bude lezat v posteli a nebude cakat na spoj ani pocitat vozy bez zadnych tabuliek... ?

Ďakujem Veolii za vynechaný spoj včera tj. 12.11.2011 linka 34 smer Krškany odchod 18:52 zastávka Centrum , že ste neboli schopný vybaviť náhradný autobus i keď neviem čo sa stalo s tým pôvodným , alebo prečo dispečer teda nezrušil linku 24 čo ide pár minút po linke 34 z Klokočiny na stanicu alebo prečo aspoň dispečer nedal vedieť vodičovy linky 12 čo išla po 19h do Ivánky aby špeciálne zašiel cez zastávky Na Priehon a NS , Som 45min mrzol na zastávke pri teplote -3C . Toto beriem ako neschopnosť Veolie cez víkend zabezpečiť spojenie pri linke ktorá premáva raz za hodinu . Ďakujem Veolii , že teraz som pekne nachcípaný !!! ☠

rozdiel medzi LE a LF je v technologii.
LF je robeny ako nizkopodlazny po celej dlzke, nerozhoduje pocet dveri. Mozu mat v zadnej casti schod (hlavne tie starsie).
LE je kompromis medzi drahym LF a zle pristupnym klasickym autobusom. Predna cast je nizkopodlazna, teda pri prvych 2 dverach sa vyrovna LF (napr. vyska podlahy 350 mm). Naopak zadna cast ako pri klasickom autobuse, niekedy aj vyssia (napr. 900 mm) a schody su aj vo vnutri vozidla. Klasicky priklad je Crossway LE. Primestsky 2-dverovy je rieseny vyborne. Vpredu je nizka podlaha a vela miesta na statie. Vzadu su sedacky usporiadane 2+2. "Mestsky" 3-dverovy ma pri zadnych dverach schody az do neba.

Pripadne v Nitre si mozno porovnat SOR BN (teda LE) a SOR NB (teda LF)

presne o to mi išlo. rozdiel medzi LE a LF. ďakujem. ?

ja som myslel, že sa pýta na rozdiel pojmov LF a LE...počet dverí nerozhoduje, to bol príklad, inak rozdiel žiadny ?

Nízkonástupovy je aj prvý schod na B732 ? , a počet dverí nerozhoduje, napríklad: SOR BN ma vstupy 3 nízke a jeden zo schodami.

Re #16593 office: Rozdiel? Žiadny. Každý jeden low floor bus musí mať predsa low entry vstup, nie?

zjednodušene: nízkonástupné (low entry LE) sú čiastočne nízkopodlažné, medzi prvými dvomi dvermi, polonízkopodlažné, zadná časť je vyvýšená

Nie, neexistuje žiadny nový návrh trasovania vypracovaný ŽU, teda aspoň ja o tom neviem.

A odkiaľ máš spätnú väzbu, či tvoje výmysly sú dobré alebo nie?
Ako to konkrétne vyzerá, také "zaoberanie sa v súkromí optimalizáciou MHD"? Prídeš domov, cvične zoptimalizuješ MHD napríklad v Ružomberku a k praktickému vyskúšaniu optimalizácie príáde kde, kedy a ako?

ahojte, vie mi niekto povedať aký je rozdiel medzi nízkopodlažným a nízkonástupným autobusom?

kozmeticke upravy musia byt na linke 6 lebo tá nebola schvalena a este sa prepracovava, to neviem ako ale ak by mala ist tak ako je navrhnuta by bolaq na 90% duplicitnou linkou 30
mne sa inak to trasovanie liniek žilinskou univerzitou pači, toto by boli moje kozmeticke zmeny. V sukromí sa zaoberam optimalizaciou mhd Nr tak viem co je dobre a co zle

Existuje nnejaký nový návrh trasovania liniek MHD vypracovaný Žilinskou univerzitou, alebo sa bavíte o návrhu, ktorý mal vstúpiť do platnosti 1.8.2011?

Mne sa páči hlavne ten posledný návrh ?

Osobne si myslím, že darmo tu budeš písať tvoj názor na trasovanie a ako by si to ty vyriešil. Podľa mňa je už trasovanie hotové a budú sa robiť len drobné úpravy. Samozrejme, neber to v zlom. Je to môj názor na to. Inak mne sa trasovanie vypracované Žilinskou univerzitou páči. Ale ako som spomínal, tak si myslím, že sa udejú ešte "kozmetické" úpravy.

OMG.

rad by som zapojil zase o trasách liniek, vo vačšine liniek by som nerobil zmeny žiadne ale mám tieto navrhy
L6 by sa odklonila pri poliklinike na Klokočine na Pražskú ulicu, k HM Tesco, cez kruhový objazd a od Štärovej ulice by pokračovala v povodnej trase.
L9 by sa zrušila a nahradila L26 namiesto na Metodovú by zachádzala na LÚ.
L30 by sa predlžila na Golianovu a na chrenovej by končila pri poliklinike a nie na gorazdovej.
L1 by zachádzala do Krškan aj k Strojarňam aj k plastike.
L15 by sa včlenila do L19

Navyše si uvedomme, že taxík nepotrebuje dotáciu a z ušetrených peazí sa dá posilniť denná premávka, zakúpiť alší automat alebo nieo podobne užitoné.

Ja taktiež súhlasím, že nočné spoje by boli prílišný luxus pre Nitru. Dosť čo sa vozí čiernych pasažierov počas večerných/nočných hodín (často sa jedná buď o menšinu s 95% obsahom kakaa, prípadne rôznorodá pripitá až sfetovaná zmeska), počas noci by si za lístok zaplatila podľa mňa sotva štvrtina, čím by sa stali nočné spoje maximálne nevýhodné. Navyše, ako bolo spomenuté, taxíky sú relatívne lacné, keď ide napríklad trojica jedným smerom, vychádza len o pár drobných viac ako lístok u vodiča...