no.ev.di.
Reakcia na: Ivanecko #16075:
nuž o ťahoch na zákazníkov z Vysokého Mýta už kolovali rôzne reči, napr. že výrobca ani nevedel, že nejaké také vozidlo vyrobil po tom čo mu zdelil zákazník identifikačné prvky. SOR zas vraj nie je vonkoncom ústretový pri výtkach k interiéru (objednali si kabíny šoféra so sklom na dverách a dodali ich bez, iba dvierka, napriek ročnej urgencií SOR nič neurobil, či požiadavka na dodatočnú zmenu interiéru na požiadanie zostala bez odozvy). Keďže na Slovensku má Mercedes autorizovaný servis a myslím, že MBCC v BA sa opravujú v réžií Mercedesákov (chvála bohu, že to nerobia dielne DPB), tak táto značka by nebola zlou voľbou, keďže aj kvalita je zrejmá. Hlavne je potreba mať takéto veci ošetrené do poslednej bodky, aby sa výrobca nemohol vykrúcať.
A samozrejme 380AJ/II, tú sme už preberali. ?
no.ev.di.
Čo sa týka súčiastok od Irisbusu, tak počul som skôr negatívne ako pozitívne reakcie. Neviem už presne ktorý DP čo má Irisbusy, keď do Vysokého Mýta zaslal v odpovedi na otázku aký je výrobný kód/číslo (myslím, že sa to volá VIN), tak im z Vysokého mýta došla odpoveď :"My sme takéto vozidlo nikdy nevyrobili. Nemáme s Vami čo ďalej riešiť." Takže u Irisbusu to stále niekde kríva.
Taktiež čo ma naštvalo, že pre tzv. krajiny ex-východného bloku dodávajú menej kvalitné vozidlá, ako pre západný trh, čo je ostatne aj prípad iných výrobkov, čo bolo nedávno aj na TA3 detailne dobre rozpitvané, že čo sa dováža do V4, Balkán, sever a zakladajúcich štátov EÚ, kde sa jednalo iba výnimočne o výrobky rovnakej kvality. Preto by som veril ak tak iba značkám SOR, Solaris a Tedom, že nebudú medzi jednotlivými trhmi robiť rozdiely.