Peter023
Reakcia na: MacT #15892:
to je sice pravda,že linka bude mat veľa označení, ale zober si jeden príklad autobus L19 musí nadvazovat bud na L12 alebo na L14 a tým padom v úseku gorazdová žel. stanica pojdu autobusy duplicitne, v tom je ten rozdiel. keby L14 zachadzala do Janikoviec nijaky spoj by nebol duplicitne a keby aj nejake spoje chýbali tie kotré chodili v rámci l19 tak by ich v úseku gorazdová - žel. stanica nahradila L15 by sa zvýšil počet spojov na L 15 a tie zvýšené by chodili len po žel. stanicu.
Vladimír
Za absolútny základ každej modernej verejnej dopravy považujem pravidelný interval medzi spojmi. To je niečo, o čom som tak úprimne presvedčený, že sa prakticky ani nie som ochotný baviť - celý vyspelý svet tak funguje, má to rad výhod a vo väčšine prípadov stačí chcieť. Nitrianska MHD na intervalovosť CP nabehla v roku 2005, i keď vždy je čo vylepšovať a vtedy zavedený CP časom v niektorých prípadoch na základe rôznych príčin na pravidelnosti stratil. Verím, že novým CP sa tieto nedostatky podarí odstrániť.
Vzájomná koordinácia mestskej dopravy a prímestskej (autobusovej, železničnej) dopravy je vo vyspelom svete samozrejmosťou. Na druhej strane je však samozrejmosťou, že táto doprava je taktiež intervalová. Koordináciu môžeme stavať len na rovnakých princípoch tvorby CP, intervaly/neintervaly rôznych druhov dopravy sú zjavnou prekážkou, ktorá koordináciu dnes znemožňuje. Preto si treba vybrať priority. A z môjho pohľadu je jednoznačne prioritou zachovanie intervalového CP pre väčšinu cestujúcich aj za cenu straty prípojov pre menšinovú časť cestujúcich, ktorí prestupujú na prímesto.
Nevyhovujúci stav sa pokúša riešiť aj zmena CP plánovaná v roku 2011. Na súčasnú situáciu reaguje tým, že najmä vo večerných hodinách, kedy je frekvencia spojov najnižšia, je preferované radšej zrušenie niektorých menej využívaných priamych spojení (napr. L32) v prospech zachovania nezmeneného intervalu na stanicu, teda L24 v prípade Klokočiny a L12+14 v prípade Chrenovej. Mojou osobnou ambíciou je dodržanie aspoň 20min. celodenného celotýždenného intervalu medzi každým z týchto sídlisk a stanicou. Tým by sa koordinácia s prímestskými a diaľkovými spojmi stala prakticky vo väčšine prípadov bezpredmetná. Samozrejme mojej pozornosti neunikajú pohoršené reakcie napr. na zrušenú neskorovečernú L32, ale potom je naozaj na mieste je otázka, či zachovať za každú cenu priame spojenia všade a to raz za hodinu alebo niektoré priame spoje obetovať a najcitlivejšie spojenie (čo stanica podľa mňa je) zachovať v prijateľnom rozsahu aj v menej silných časoch.