Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

pri navrhovanom sedlovo-vecernom intervale 15-20 minut rozbijat interval a pripadne preklady s inymi linkami kvoli par vlakom zasadne prichadzajucim nie v pravidelnych intervaloch by nebolo zrovna najstastnejsie...

Podľa mňa by bolo fajn, aby sa v novom návrhu zohľadňovali odchody L24 zo Žel. stanice na aj v závilosti od príchodu vlakových spojov a to najmä v poľudňajšom a večernom sedle. Inak povedané, aby nemusel niekto, kto vystúpi z vlaku čakať na spojenie dlhšie ako 5-10 minút. (L24 som vybral preto, nakoľko u nej predpokladám najhustejší interval zo všetkých liniek obsluhujúcich Žel. stanicu)

Samozrejme, ešte aj Cross, ten je taký atypický že som naň aj zabudol. ?

Apropo 900vky. Nuž do tohoto som trošku brdol v minulosti, stačí si pozrieť moje niektoré správy v archíve. A celkovo na stav aký bude, koľko rokov budú mať MB a samotné Van Hooly AG300New. Ale ak by som sa vrátil k tým 932. Ak porovnáme situáciu s prímestskou, kde autobusy podstupujú viditeľné opravy (originálne nitrianske 979AK a 168BT napríklad), tak je hlavne stav 073AO a 232BE nie je dosť (i esteticky) pekný. Dostávame sa k tomu, či by je to vôbec rentabilné. Osobne dokážem povedať len svoj šotoušký názor, že ešte je. Ale ak (teda AK!) je daný autobus a jeho rám na odpis, prípadne nesedí geometria vozidla, nie je dostatok náhradných dielov alebo podobne, tak nech ho radšej vyradia. Tiež ako fanúšik motoršportu uvediem príklad z vytrvalostného závodov, kde Peugeot Sport vyradil po havárii na 12 hodín Sebring skoro úplne novú 908 HDI Fap rám č.08, kt. v postate odjazdila 4 hodiny z predošlého závodu (teda v postate úplné nové závodné auto na také podmienky, ostatné boli schopné jazdiť aj dve-tri závodné sezóny) . Nuž čo dodať, toto odvetvie sa nazýva defektoskopia v automobilovom priemysle. V doprave nič neznáme, je mnoho prípadov kde vozidlá skončili na zlomené rámy, veď nemusíme ísť do minulosti a pozrieť sa na kauzu s NB18.

Späť k veci, môj názor je taký, že aj s tou opravou sú schopné dožiť sa roku 2015+ viac.

Ale tak sú v dobrom stave, taká NR-451BB ktorú vymenili za NR-27EP, NR-628BE sú v dobrom stave.

A poviem vám jednu vec: Karose NR-073AO by sa hodila aspoň stredná oprava lebo má strašne hlučný motor dvere strašne pískajú a brzdy ani nehovorím. Dnes linka 26 dosť nepríjemná jazda.

zabudol si crosway takže 12. Keby to išlo takýmto tempom tak možno by bolo aj viac vozov ako je teraz. A jak tak dobre rátak tak B932 budú mať 14-17 číže aj na tie by mohol prísť rad dakedy...

Ale aspoň ju trocha skrášľuje. ?

Mohli by aspoň dať dole reklamu z 147AP keď ju nechcú vyradiť. Vnútri vzadu je to hrozné všade len zeleno presvitá tá 10 ročná reklama minimálne 5rokov neaktuálna lebo sú na nej koruny a pizza za 38sk či koľko?

Tú 24-ku som videl tá šoférka bola tá istá ako jazdí na NR-035EM.

Teraz ma napadlo aký máš vôbec názor na ďalšie nespomenuté vozidlá ako sú 174AP, 147AP, 176AP, 178AP a 152AP, a všeobecne Karosy rady 700?

Odpoveď bude jednoduchá.

Teda lepšie povedané nie generálkované, ale asi po plecharine. Síce som sa s ním už dlhšie neviezol, ale nezdá sa mi, že by tak pomerne novší bus mal ísť na odpis. Skôr by som tie staršie poslal pod plameň.

NR-193AP ? A to už prečo? Čo sa ti na tomto generálkovanom buse nezdá?

Je to dosť možné, viem, že som sa s ním určite viezol, len vtedy som mohol mať tak 5 - 6 rokov. A môže to byť niečo ako voz #4400.

Re #15811 kohutik10:
Tak v tej dobe to mohlo byť kadečo. Kludne aj L28

Dnes L 24 NR360BU dalšia zbesilá jazda , lutujem tú mladú šoferku tento autobus by nemal jazdiť je v dezolátnom stave

Návrhy na vyradenie: NR 905CU, NR161AP, NR601BE, NR151AP, NR 193AP,

Prosím tieto vozidla podľa mňa nemajú čo prevážať cestujúcich dakujem ?

Len po Hrnčiarovce, priamo do Štitír b ude premávať 27 ako doteraz ...

A to zasa zavedú trojku?

L14+L12 budú chodit dokopy interval 10min v špičke 15min v sedle podvečer20min a večer 30 min do 22 00 ? neviete niečo bližšie
žeby 4krát za hodinu L14 v špičke a L12 len 2krát
L14 by z intervalu mohla chodit 2krát do Janikoviec za hodinu nič by sa nestalo

Mohla to byť aj tá. Ja vidím na železničnej stanici väčšinou 21.

Reč je o roku 1995-1997. Ktovie ako vyzeralo linkové vedenie vtedy.