Podla nového CPod 1.8.2011 trasovanie Liniek má tieto nevyriešené trasy alebo sa stávajú duplicitnými L30 a L , L27 a L26 a L 19 a L14.
Podla mna by mohla byt l19 zlučená s L14 a L15 by bola doplnkova namiesto L19 v úseku chrenova stanica. L15 by nadalej zachadzala na čerman.
L27 a L26 by sa mohli zlučit do jedného spoja
L6 a L30 by sa mohlo najst iné riešenie dopravnej obsluhy čiže trasa inak su duplicitné
Pozrel som sa ešte raz a detailnejšie na navrhovanú trasu L6 a zhrnul by som to nasledovne:
S (silné stránky):
- zabezpečenie prepravy cestujúcich z celej Chrenovej do OZC Max, OZC Galéria, Family Center
- praktické spojenie Čermáňa a Klokočiny s OZC Galéria bez prestupu
- posilnenie dopravy v mestskej časti Párovce a spojenie s Klokočinou
W (slabé stránky):
- vznik druhej vyhliadkovej trasy po Nitre (po L2)
- zvýšenie deviatility na danej trase
- nárast počtu vozidiel na zabezpečenie spojov linky na jeden deň
- odklon trasy z centra mesta a ťažiskových zastávok (najmä Centrum)
O (príležitosti):
- pri zachovaní intervalu 30 min. (v špičke) a súslednosti jednotlivých spojov zabezpečenie spojenia s Klokočinou každých 10 min.
- nárast počtu cestujúcich (obyvateľov Klokočiny) pri náboroch na pracovné smeny do OC Galéria a HM Tesco
T (ohrozenia):
- pokles cestujúcich / 1 spoj z dôvodu výraznej duplicity trasy L6 a L30 (platí pre obe linky)
- pokles cestujúcich z dôvodu časového nárastu spojenia Chrenovej a Klokočiny (predpokladaný nárast na L32, ktorá zabezpečí rýchlejšie spojenie)
- znížená efektivita spojov z dôvodu neobsluhovania zastávok v centre mesta
- zvýšené riziko vzniku dopravnej zápchy v úzkej Párovskej ul. a Ďurkovej ul.
kedže L26 bude končit na stanici, tak by sa mohla včlenit do L27 a mala by konečnu na metodovej aby nechodili spoje subezne L27 a L26, tak ako je to u L 12
ešte otazka L32 ale bude chodit okolo polokliniky? a čo sa týka ,toho, že L32 len do 21 00, tým pádom si odradzate potenciálnych cestujucich , že musia prestupovat.
Nedalo by sa spoje začinat už o 4 00hod a končit o 24 00?
L6 a L30 keď pojdu tak ako su navrhované by mohli ist každých 15 min v špičke a 30min v sedle, spolu dokopy. Ake varianty mate na mysli? a to tiež aj s L19 a L15 alebo L15 bude iba doplnková bude chodit len v špičke?
keyboard: principiálne je jedno, ako by sa to riešilo (či odtiahnutím alebo papučou), hlavne ide o to, naučiť komunitu istej výchove. Na druhej strane, ani chlapci z odťahovky by sa istotne nezdržali len pár sekúnd.
Vladimír: hej, súhlasím, dobrý dodatok! Na Predmostí v smere pod Zobor, tam treba ešte akútnejšie riešiť situáciu. Zrušiť niekoľko parkovacích boxov a rozšíriť zastávku. Stačí, že príde jeden kĺbak a je "vymaľované".
Každopádne si myslím, že trasa cez Párovskú a Ďurkovú by mohla mať potenciál. So zastávkami je problém, ale ten je napr. aj na Predmostí, a je neriešený i pri rádovo väčšej frekvencii spojov.
Papuče sú nonsens. Okrem toho, že sú zrejme protizákonné, tak neplnia svoj účel. Ak niečo zavadzia a ja na to dám ešte zariadenie proti odjazdu, tak to tam ostane ako Lenin - na večné veky. Treba to odtiahnuť a riešiť tam.
Keďže som homo lenivus, kde mám možnosť vidieť, čo to naše mestské zastupiteľstvo vlastne prijalo?
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
Peter023