Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Presne tak tych 12 rokov je akorat tak dost ale potom ak spravis kompletnu GO-myslim vymena ramu a dolezitych komponentov da sa jazdit aj dalej-vid volakedy Ikarusy v bBystrici robili myslim dobre GO a kolko tie autobusy vydrzali.

Obávam sa, že nič také ako jednotná papierová životnosť autobusu neexistuje. Vačšina výrobcov dnes udáva životnosť autobusu min. 12 rokov.

A skus teraz pravdivo prosim odpovedat na moju otazku. A tie 15-20 rocne autobusy v Norsku su v akom stave-ale odpovedz realne dik

Iste, ako šotofantázia je to krásne a veľmi rád by som videl niektoré tie návrhy realizované. Ale nože skúsme precitnúť do ekonomickej reality: Kto to zaplatí? Myslíš si že mesto, v ekonomickej situácií aká je teraz, má na niečo podobné peniaze? Alebo si ochotný platiť za lístok o 50% viac? Alebo platiť o 50% vyššie mestské dane? Asi nie, však?
A keď už spomínaš porovnateľne veľké mestá, ak si myslíš že v Nitre máte zlú MHD, choď sa pozrieť hen vedľa do Trnavy alebo do Banskej Bystrice. A taký Trenčín alebo Žilina tiež nie je bohviečo...
Čo sa týka vlastného mestského dopravného podniku, opät je to otázka financií. Potrebuješ nakúpiť komplet vozový park, potrebuješ servisnú infraštruktúru, potrebuješ zázemie, potrebuješ personál.
A ohľadne autobusov po životnosti, do tretice - peniaze. Papierová životnosť autobusu je 6 rokov. Zodpovedne ti môžem povedať, že na svete je minimum dopravcov, ktorý si môžu dovoliť vyradiť autobus po šiestich rokoch. Ja pracujem v Nórsku a aj tu máme pätnásť- až dvadsaťročné vozy. Všetko je to o výške dotácií a možnostiach objednávateľa. Proste peniaze na stromoch nerastú.

Presne tak -problémy treba riešit, Ja som včera napísal svoj názor a všetci sa do mňa pustili -česť výnimkam-neboli zvyknuty na realne veci co som napisal a urobili zo mna najvetsieho nepriatela spominanej firmy.

dovtedy chodi veolia s dzbanom po vodu kym sa nerozbije

V kazdom prispevku je kusok pravdy a ich spojenim vznikne obraz ako to vyzera v spomenutej firme.Ale aj tak by bolo lepsie si to riesit niekde inde a inak a rozmysliet co sem napisat a co nie.Hlavne by to bolo treba riesit nie diskutovat.

Tak nereaguj a stale neurazaj ,husy som s tebou nepasol-neviem co stale provokujes nestaraj sa do veci comu nerozumies-kolko mas 14-16-rokov?

ad.UNTMA4: Jak jsem předpokládal, odpověď žádná, jen xenofobní sprostota. Dokázal jsi tu, že jsi naprostá lidská spodina a nemá cenu na tebe jakkoliv reagovat.

Aj mna to mrzi kam to zaslo-myslim diskusia-tu mas vsetky karosy-http://imhd.sk/nr/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=95
Aj ja cakam ci sa niekto vyjadri k technickemu stavu tych autobusov niesom fajnovka dokazem jazdit na vsetkom ale aspon v takom slusnom stave aby si sa za autobus pred cestujucimi nemusel hanbit a mohol si sa nan spolahnut.Uz neviem cislo autubusu co mi dali v pondelok ked odisla spojka na mojom autobuse ale isiel som na nahradnom autobuse dole klokocinou a zrazu pocas jazdy ti vyskoci zaradena rychlost-podotykam bola zaradena spravne,zoslapnes motorovu brzdu a ta sa ani po stlaceni plynu ani brzdoveho pedala neodbrzdi -tak som ju musel vypnut a jazdit bez motorovky-to su podla teba autobusy na prepravu cestujkucich?-nechcem nikoho kritizovat ale je to moja osobna skusenost.

Takt je všeobecný, taktne sa správať je cnosť a výsada. Potom je tu selekcia, bežná pre väčšinu spoločnosti. Ten mi je sympatický, k tomu budem slušný (taktný), ten mi je nesympatický - k tomu budem napríklad vulgárny.

Celkovo ma mrzí, kam táto diskusia zašla. Stále osobne čakám na to, že miesto vzájomných urážok a zosmiešňovania sa, sa tu niekto kompetentný vyjadrí, či je predmetný 23 ročný autobus skutočne v takom úbohom stave a čo prípadne mieni Veolia s takýmto autobusom, ktorý ma zrejme zvýšený potenciál ohrozovať bezpečnosť vodiča, cestujúcich a všeobecne dopravnú premávku, robiť.

V Nitre mali bit uz Trolejbusy niekedy v 80 rokoch ale ako si to nevyslo -neviem z akeho dovodu.Preferenciu vozidiel MHD na krizovatkach mas pravdu.Najhorsia odbocka zo železnicnej stanice na hlavnu-niekedy cakas vela minut a pokial ta nepusti kolega autobusar nemas sancu prejst

V MHD Nitra by boli vhodné nasledujúce zmeny.
1. Zaviesť prestupnú Tarifu a nástup všetkými dverami ako je zvykom v mestách s približne rovnakým počtom obyvateľov.
2. Zaviesť aj časové jedno razové cestovné lístky ako napr. v DP Bratislava.
3. Zmeniť linkovanie. Zaviesť nosné linky z okrajových sídlisk do centra z hustým intervalom ( Napr. v relácií Klokočina - Centrum ) a doplnkové linky v rámci mestkých častí.
Súčasný stav je zastaralý - mnoho liniek z veľmi riedkym intervalom. Napr. taká L17 je načo??
4. Snažiť sa o zzavedenie elektrickej trakcie. Vedel by som si predstaviť trolejbusovú trať Klokočina - Centrum - Chrenová a Centrum - Autobusová/Železničná stanica
5.Zintegrovať mestkú a prímestkú dopravu.
6.Zaviesť preferenciu Mhd na križovatkách.
7.Nasadzovať radšej menšie vozidlá a mať atraktívnejšie intervaly. Namiesto 12 m autobusu ktorý premáva raz za hodinu nazadzovať Minibus s 20 min. intervalom.
Jedine takto hromadná doprava ako tak obstojí v konkurencií s dopravou individuálnou.
...je čo vylepšovať

Súhlasim z Tvojim poslednym prispevkom.

Pocul som ze v roku 2012 konci zmluva veolie z mestom a mesto chce vraj vlastnu MHD ale co je na tom pravdy to neviem.Aj to som pocul od vodicov ze mesto nitra chce aby Veolia do konca tohto roka vyradila vsetky stare Karosy B 731 & Karosy B 732 mimo Karosa B 932.1678 Ale ci je to pravda neviem ale kvoli cestujucim by to bolo ferove ved stary ludia do starych Karos ledva nastupja na zastavke sa ledva vyskrabu do autobusu a vznikaju ti minusove casy a tym vodic uz potom nestiha grafikon-vlastna skusenost za tych par dni co somn jazdil

Ja osobne si myslím, že vozidlo po životnosti nemá čo vo verejnej doprave robiť. Jedine, keď tak, životnosť predĺžiť dôkladnou generálnou opravou s výmenou základného rámu vozidla. V SR ale útopia.
Tie Van Hool-y sú dobré aj ked tiež po životnosti. Pravda, lepšie vozidlo aj po životnosti ale v dobrom technickom stave než nejaká kopa šrotu.
MHD v Nitre treba aj tak podľa mňa prerobiť od základu.

Este jedna vec uz som to tu pisal vlani dosli ojazdene autobusy z Holadska-Van Hool AG 300 su to rok vyroby 2002 a tam uz vraj nesplnali podmienky tak dosli na slovensko-su to vyborne autobusybodaj bi doslo viac takych ,,starych ,,autobusov na slovensko vraj mali najazdene medzi 300 000 az 450 000 km to viem od vodicov.Som zvedavy ci bi vodici v Holadsku jazdili na 15-23 rocnych autobusoch.Nic nemam proti firme Veolia len som napisal svoje poznatky co som tam za 29 dni co som tam robil postrehol a vidis tu sa do mna zacali navazat ze klamem-to som chcel este dodat

Zabudol som reagovat na to moje ,,vyhrazanie,, neuznavam ludi co nadavaju na armadu a mne nebude nikto nadavat do ,,zelenych gum,,-preto padli tie moje vyhrazky

Ešte doplním - ošetrím. Spomenul som Veoliu na základe domienky, že UNTMA4 pracoval práve tam. Nech pracoval v akejkoľvek nemenovanej firme, nič to na daných skutočnostiach nemení.