Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

chcem sa opytať načo chodí L122 ako posilová, keď nieje tak využívaná ako by mala, je dosť vysoká nezamestnanosť a jazdí menej ľudí, keď bola vyššia zamestnanosť vtedy mala opodstatnenie, nedá sa aspoň tato linka včleniť do L 22 a L 22 predlžiť k HM TESCO

Čo by sa stalo, keby sa zrušil spoj L24, čo chodí ráno 7.15 h. od zastávky aut. stanica a nikdy aj tak nepočká L25 a jazdil by trasu L25 Willson-Zobor. Takto by sme aspoň trikrát do hodiny mali spoj, pomohlo by to a určite by v ňom sedelo viac ako 4 ľudia. Nič by sa nestalo, iba je to obrovský problém pre MHD zaviesť asi....

A L24 načo jazdí zas 6-8 krát do hodiny v určitú dobu, ak ráno k zástavke Centrum bola naplnená iba 4 ľuďmi, naviac nečaká na iný spoj a smer Klokočina obsluhujú súčasne aj iné linky. Je to rozdelené asi tak "Niekde hojno, inde h...o! Kto vlastne tvorí, tak diametrálne rozdielne cestové poriadky jednotlivých liniek???

L24
04 . 58
05 . 11. 23. 38. 53
06 . 08. 19. 26. 34. 41. 49. 56
07 . 04. 11. 19. 34. 41. 49. 56
08 . 04. 17. 32. 47
09 . 02. 32. 47
10 . 02. 32. 47
11 . 02. 32. 47
12 . 02. 32. 47
13 . 02. 24. 34. 44. 54
14 . 04. 14. 24. 34. 41. 49. 56
15 . 04. 11. 19. 26. 34. 41. 49. 56
16 . 04. 11. 19. 26. 34. 41. 49. 56
17 . 04. 19. 34. 49
18 . 04. 19. 29. 49
19 . 04. 19. 29. 49
20 . 09. 45
21 . 44
22 . 26. 56
23

A berte nás už ako sídlisko a nie ako dedinu, veď aj do Krškán, Drážoviec, či Lužianok jazdí MHD rovnako, ba i častejšie a možno niekde aj viac spojov ako na jedno sídlisko na okraji mesta!

Linka25 aj tie pol hodinové intervaly má biedne. Po 7.37 h. ide další spoj až 8.47 h, čiže viac ako za hodinu, potom za trištvrte hodinu, potom za celú hodinu. A o víkende a sviatkoch ani nehovorím. Iba každú hodinu. A dnes pracovný čas nie je totalitný a pre každého rovnaký od 7,00 h. do 16.00 h. Začína sa pracovať aj po 8.00 aj o 9,00 h. A končí sa aj po 18.00h. Takže tak veľmi tu oháňanými polhodinovými intervalmi ani tým kompetení neuspejete a nepresvedčíte nás zákazníkov. To nehovorím zas len ja, ale každý s kým sa rozprávam z našej štvrte má ten názor. To je vizitka služieb MHD.

L25
05 . 18&. 38
06 . 07. 37&
07 . 07. 37
08 . 47&
09 . 27
10 . 27&
11 . 27&
12 . 27
13 . 27&
14 . 07. 37&
15 . 07. 37
16 . 07&. 37
17 . 17. 57&
18 . 37
19 . 22
20 . 22&
21 . 21
22 . 35s
hod. minúta
05
06 . 32
07 . 32
08 . 32
09 . 32&
10 . 32
11 . 32
12 . 32
13 . 32&
14 . 32
15 . 32
16 . 32
17 . 32&
18 . 32
19 . 32
20 . 32
21 . 31
22 . 35s


Poznámky

To platí aj v opačnom prípade pre Linku25 a tie, s dlhými časovými intervalmi. Ja nastúpim na spoj, ktorý ide 4-krát za hodinu najbližšie k tomu prestupovému, napr. k Linke 25. To sa dá prispôsobiť a s dostatočnou rezervou napr. 7 minút. Ak nei je iná možnosť a rezerva je kratšia, možno 2 minútová a predtým by bola už príliš dlhá na také malé mesto napr. 20 minútova tak, L25 by zas nemala ujsť, ak náhodu je malé meškanie a je to tesne na doraz.

Najlepší návrh je, že povinne čakať na spoje, ktoré majú periódu 30 minútovú, ako napr. L25 a niektoré iné. Nebude predsa čakať spoj ktorý ide 4-5-krát za hodinu druhý spoj, ktorý tiež ide 4-5 krýt za hodinu. Lopatisticky asi tak, ak sa blíži príchod Linky25 na zastávku, tak spoj pred ním by mal čakať a nemyslím ak ide tým istým smerom, ale opačným. Vlastne vodiči by mali mať aký taký prehľad, ak často jazdia svojimi trasami, že s akými linkami sa takmer stretávajú na zástavkách. Ja by som to už vedela naspamäť. Ak vie, že príde spoj, ktorý jazdí každú chvíľu ako on, tak nech ide preč. V opačnom prípade by bolo voči nám zákazníkom fér, čakať.

Ono by to chcelo aby bola takato moznost hlavne v case sedla, pretoze predsa v case spicky je tych spojov viac aj moznost prestupit, kdez to doobeda ci cez vikend je to horsie.

Otázka len znie, ako sformulovať takýto príkaz, aby sa jednak zaistilo čakanie medzi vozidlami ak sa dobehli a na strane druhej predišlo nežiadúcemu kumulovaniu vozov v zastávkach (v špičke v centre už dnes "pretekajú", čo sa nemôžu pomestiť). Ďalšou otázkou je, či do toho nejakým spôsobom komponovať meškanie vozidiel (napr. má čakať aj voz, ktorý mešká 4 min. a v skutočnosti na tej zastávke už ani nemal byť?) alebo nie.

Ja som za každú dobrú vec. Len takýto (a vlastne akýkoľvek) príkaz musí byť jasný, aby bol zamestnancovi zrozumiteľný, zamestnávateľovi kontrolovateľný a v prvom rade, aby jeho dodržiavanie prinieslo účinok pozitívny a nie negatívny.

v BA to riesil prikaz zhora cakat na vyznamnejsich zastavkach na prestup z druheho vozidla, ak nejake prislo. ale nikdy sa to celoplosne neujalo, je to silne zavisle od konkretneho sofera.

Ono problem nie je tom, ze by spoje nenadväzovali, ale v tom, ze napr.- vodic busu xx na zastavke vidi ze prichadza dalsi bus tak hrr rychlo zo zastavky prec aby uvolnil miesto, hoci si neuvdeomuje ze niektori z toho dalsieho busu by chceli prestupit. Tj tzv. system ako bol na zaciatku ze aby nestali na zastavke 2 a viac busov ale 1.

V Brne to krasne funguje,ze nie je problem vystupit z elektricky a hned na to vam ide o nejake 2-3minutky trol/bus, pritom si myslim ze riadenie a koordinacia je tam zlozitejsia ako u nas.

netvrdím, že by sa mali spoje čakať, napriklad L25 by nemala čakať na L1 to je nelogicke alebo L 33 by nemala čakať na L 21 myslím zo zastavky raz. žel. stanica, ale napr. L 24 by mohla počkať na L 12 a naopak ak už sa obe spoje vidia

Nie čakať za každú cenu, ale ak tam spolu stoja. Nevravím, že ak má 25 1-3 min meškanie, má ju L24 čakať. Ak vidia jeden druhého....je to tak ťažké? napokon majú poradé čísla za sebou, tak asi aj tak by sa mali správať, postupne:o)

Tak ako to má vyzerať? Pred odchodom autobusu z garáže má vodič L24 (s odchodom 7:15 zo zast. Rázc. aut. s.) podpísať prehlásenie na vlastnú zodpovednosť, že bude čakať L25, na ktorú práve ty potrebuješ prestúpiť?

Peter023 správne. Presne tak to myslím, ako uvažuješ a píšeš. Neviem, prečo kompetentní stále nevedia pochopiť a preložiť si moje slová a vzťahujú to kompletne na MHD. L24 nikto netlačil iba L25 a stačilo počkať 15-30 sekúnd, aby ľudia mohli prestúpiť. Do 30 sekúnd nešla žiadna iná linka. Veď som tam predsa stála dosť dlho a čakala na druhú 24.

Tak by sa mohol garantovať aj cez víkendy prestup z linky 21 na linku 12

Ale veď to je v poriadku, že čakajú. Považujem za plne logické, že v prípade, že je na to čas (autobus nemešká), je na to priestor (zastávka nie plne obsadená), vodič prvého vozidla vyčká na prestup cestujúcich z druhého vozidla. Na niektorých zastávkach medzi niektorými spojmi dokonca máme zavedené povinné čakanie spojov, kedy sa prestup cestujúcim garantuje aj za cenu mierneho meškania čakajúceho vozidla. Ale žiadať, aby sa paušálne čakali všetky spoje všetkých liniek na všetkých zastávkach, akonáhle sú jeden druhému na dohľad, považujem jednoducho za nerealizovateľnú požiadavku. Toľko môj názor a skúsenosť.

A potom máš pred zastávkou šóru jak sviňa a autobusy chodia vo vláčiku. A tie čo sú na konci rady zatiaľ naberajú meškanie, lebo musia čakať kým sa im zastávka nevyprázdni. A ak sa situácia opakuje tri zastávky po sebe, to meškanie je už dosť výrazné.

sú šoféri, ktorí keď vidia spoj , že stojí za nim na zastavke tak počka kym cestujuci nevystupia a nič sa nedeje. ja rano prestupujem a spoj ktorým idem pride na zastavku a pred ním je spoj na ktorý prestupujem počká, nič sa nedeje aj ke´d už sa bližia dva spoje za nim