Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tak to máš chladnú hlavu, obdivujem. Ja som obehal oba strojčeky 2x a v strachu a strese, že som si nevedome poškodil kartu som si išiel rýchlo kúpiť lístok ?

Mne je jasné, že platnosť kreditu ovplyvniť nedokáže inak, ako to urobí systém, t.j. 1 rok. Vždy pri dobíjaní kreditu sa dá karta bez problémov používať najbližší rok, ale pri zakúpení PCL sa najbližší rok karta používať nedá. A toto sa mne nepáči. No a mojim predošlým príspevkom som chcel povedať len toľko, že vždy pri kúpe PCL by pracovníčka pomyselne dobila kartu nulovám kreditom a tým by bola použiteľnosť karty zabezpečená na najbližší rok.
Re #13424 MacT: Veľká chyba. Ja si v prípade nejakých problémov pri zaevidovaní cesty na označovači pri použití PCL veľkú hlavu nerobím. A som presvedčený, že ak by aj prišiel revízor a mal námietky, že som si kartu neoznačil, bol by som v práve ja a moja argumentácia by obstála aj v prípadnom súdnom konaní. ?

Áno, lístok som si kúpiť bol, lebo som si myslel, že sa nejako poškodila karta, tak som nechcel riskovať pokutu, aj keď už od Vladimíra viem, že nabudúce tak konať nemusím. Nevadí, vieme pre budúcnosť ?

Veolia toto nastavenie zmeniť nemôže, v súčasnosti však už komunikuje s dodávateľom o možnosti riešenia.

Re #13421 DNR: Tzv. platnosť kreditu sa nastavuje automaticky, pracovníčka ho nedokáže ovplyvniť. Naša (vyššie spomenutá) požiadavka smeruje práve k tomu, aby sa platnosť posúvala aj pri dobíjaní PCL a nie len pri dobíjaní kreditu ako je to teraz.

Pozn.: V situácii, ktorú popisuje MacT, rozhodne nebolo nutné kupovať lístok u vodiča. V prípade kontroly by si revízor dokázal skontrolovať zapísaný PCL aj z takejto karty.

No mne sa toto isté stalo ale nie v buse... ale pri dobíjaní čip-karty,že táto karta nebola použivana už minimálne 1 rok..pozeram ? ,že včera mi došiel kredit,treba ju len dobiť...no je toto normálne?:D

Len tak pre zaujímavosť by som sa spýtal, či si si pri tomto zistení išiel kúpiť lístok k vodičovi. ?
Inak vhodnejší text na označovači by bol skôr "Nepoužiteľná karta" ako neplatná, keďže skutočná platnosť uplynie až po 5 rokoch.
A to zlé nastavenie softvéru, by podľa mňa ani tak nebolo treba riešiť, kľudne by stačilo vyriešiť zlé nastavenie postupu zaevidovania PCL na EZČK pracovníčkou tak, aby vždy pri jeho kúpe, bola ročná doba použiteľnosti karty, obnovená na nasledujúci rok.

Vladimír: Dnes ráno, keď som si šiel označiť EZČK k strojčeku, vypísal mi "Neplatná karta". Stalo sa tak aj napriek tomu, že vlastním PCL do 30.6.2010 a EZČK je platná do r. 2013. Tak som bol nútený navštíviť pracovisko na Tržnici, kde mi tá pani dala EZČK do poriadku. Dôvod "neplatnosti" mojej EZČK podľa jej slov spočívala v tom, že som si už rok nedobil kartu kreditom, keďže využívam PCL. Pointa: Nemohla by si Veolia zmeniť softvérové nastavenia, aby sa takýmto situáciám prechádzalo? Keďže zneplatnenie EZČK zo dňa na deň nie je nič potešujúce a navyše to zistiť až v autobuse pri vedomí, že mám PCL.

To som teda blázon, že som ho tam o 22:45 nevidel. ?
Čo sa týka L12, to mi je jasné, diskusiu si pamätám. Len ma miatol ten oznam ?

- zrušený spoj o 22:45 je v novinke od začiatku uverejnený
- v prípade posunu spoja L12 z 21.12 na 21.15 hľadaj v histórii tejto diskusie Ide síce o odchýlku od oznámeného, ale myslím, že tri minútky neskôr nikoho nepoškodia, ale niektorým pomôžu.

Jediná zmena, ktorá bola spravená nad rámec pôvodného oznamu a nebola spomenutá, je, že posledný spoj L34 z Krškán v SN prepravuje cestujúcich po novom až do Mlynáriec.

škoda,že takto to ako je toto diskusne forum nie je niekde naživo myslim si ,že by to bolo podnetne pre vela stran nedalo by sa to zrealizovať na pôde mesta ako objednavateľa?

Z istých dôvodov by som to nechcel rozoberať. Zajtra pôjde všetko ako má, podľa cestovného poriadku. OK?

Vladimír: Zdravím. Mám takú poznámočku. Od 1. 4. 2010 sa mali udiať dáke zmeny v MHD a hlavne narážam na L2 s ranným odchodom zo zastávky Klokoč. Kmeťová 5:12 a to, že tento spoj už nemá zachádzať na Šindolku. Ale dnes tieto zastávky od Vinárske závody až po Šindolka Dolnohorská boli obslúžené a zároveň mal byť zrušený spoj L2 od začínajucej zastávky Mestská hala. Aký bol zmyslel toho, že sa šlo ešte podľa starého CP? Je to tým, aby boli cestujúci oboznámení tým, že v PP sa pracuje na dve zmeny a aby sa nečudovali, že kde je L2 čo má ísť od Mestskej haly 5:16? Ak som teda tomu porozumel správne. Za skorú odpoveď dakujem ?

si porovnaj počet obyvateľov v lokalite Klokočina a Zobor a dostaneš prvý dôvod, prečo niekde jazdí viac spojov a inde menej...

Moja požiadavka s 25ťkou bola aj preto, že je to nerovnomerne napríklad s Klokočinou. Tam, ak sa nemýlim, chodí dosť spojov dosť neskoro a aj cez víkend. Na Zobor (myslím hlavne "east side" t.j. východne od ex-lanovky smerom do Hrnčiaroviec) sa dá ísť cez týždeň len 27čkou cca o 22:30 zo stanice. To sa dá pospájať s tou 12tkou z Chrenovej, vystúpiť v meste atď. To je fajn.
Ale taký víkend... Tam je to bieda. Posledný bus veru len tá 25ťka 21:46 z Ďurčanského... (Keby aspoň spravili cestu krížom cez kasárne, aby sa to nemuselo obchádzať až ku kruhovému, keď už idem pešo). Ach jaj, mám ja ale problémy... Inak som s celou MHDčkou spokojný. Až na pár zle vyspatých šoférov. Ale to je malichernosť.
Prajem pekný deň.

Prezradím ti zaňho. Povolanie ChQ (Chronický Querulant .

No a ty evidentne o poctivom konkurenčnom prostredí vieš len z poučiek zo školy. Podľa teba je MHD lukratívny kšeft a každý sa doň hrnie? Prečo takéto podľa teba lukratívne spoje nezabezpečuje konkurenčný nedotovaný Šarkan?

Môžeš mi poedať prosím ťa niečo o svojej pracovnej náplni? Aké je tvoje povolanie?. lebo podľam tvojich príspevkov sa mi zdá že nič iné nerobíš len sa vozíš po meste a hladáš chyby.

A čo je služba Veolie za ktorú si platíš?! nie náhodou to že sa mestskou odvezeš (bárs aj tou vzadu neoznačenou 12 odvezeš a zaplatíš za to, zrážkou z čipovej karty či kúpou lístka u vodiča či ako...) alebo to že zbadáš vzadu neoznačený autobus a ideš ďalej peši? Ak si nastúpil do takto neoznačeného autobusu, prečo si neupozornil vodiča, že má dať dozadu tabulku? stavím sa, že si čušal ako voš pod chrastou. Ale tu sa buseš hrať na spravodlivého.
A na padáma ešte jedna možnosť: Nie si náhodou auditor certifikačnej spoločnosti podľa systému ISO?

Presne tak. Pre rozhodovanie medzi objednávkou MHD od externého dodávateľa a založením mestského DP hrajú rolu iné faktory.

Základná logika dopravnej obsluhy ostáva vždy rovnaká - firma koná vždy na objednávku. Jedno či DP alebo Veolia.

Porovnávaš neporovnateľné. A to hneď v dvoch rozmeroch.

1. Prevádzkovanie MHD netvorí zisk. Rozdiel medzi vybranými tržbami a vzniknutými nákladmi hradí dopravcovi (VTN) objednávateľ (mesto). Dopravca bude prevádzkovať akýkoľvek spoj, ktorý je technicky realizovateľný a niekto si ho uňho objedná a zaplatí. Je teda na objednávateľovi, aby zvážil svoje možnosti a tým pádom rozsah vyhovenia jednotlivým požiadavkám na MHD.

Niet u mňa väčšej radosti ako rozširovať CP a zriaďovať nové možnosti cestovania. Ale buďme aj féroví a o žiadanej 25-tke si nerobme ilúzie. Pre koľko ľudí denne by jazdila? Pre dvoch? Pre troch? Nie je technický problém zmenu realizovať. Iba za to musí prebrať niekto zodpovednosť a objednať si to. To je celé, nič viac.

P.S.: Ver tomu, že ja som rozhodne z tých, ktorí sa všemožne snažia o zlepšovanie služieb MHD. Odplašovať cestujúcich rozhodne nechcem. Ešte raz - radšej pridávam ako škrtám.

2. V neskorej večernej hodine je zásadný rozdiel medzi Tebou porovnávanými spojmi ten, že u L12 je ťažiskový spoj o 22:30 z mesta do Krškán, Ivanky a Branču (dokonca úctyhodne obsadený), zatiaľčo o 23:02 z Branču ide iba o tzv. "vratný" spoj, ktorý sám o sebe by existovať nemusel, avšak vozidlo sa musí dostať do garáže a tak aspoň po trase zbiera pár jednotlivcov, ktorým to príde vhod.

U L25 sa žiada nový spoj z mesta na Zobor ako ťažiskový spoj. Aj ten sa bude musieť po 23. hodine zo Zobora vracať cez mesto do garáže. Takže po správnosti by sme mali porovnávať spoje v smere pohybu cestujúcich, čiže Z MESTA na Zobor (25) a Z MESTA do Branču (12).

N. Ak by sme sa už ozaj bavili o tom, že je treba aj o pol jedenástej spoj po Hornozoborskej, najschodnejšou trasou by bolo asi pretrasovanie existujúcich spojov. Otázka je len, komu vyhovieť a koho poškodiť, keď možnosti sú obmedzené.