Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je akademicka otazka.

Keby sme mali vladu komunistickej strany, dalo by sa uvazovat v tychto rozmeroch. Mudra (az premudrela) vlada by za nas vybrala mesto a zafinancovala mu vystavbu trolejbusovej siete. Lenze takto to dnes nefunguje, mesta si stavaju len to, na co maju peniaze a ochotu. Preto je tato otazka akademicka.

Ale osobne si myslim, ze ak by z neba spadli peniaze na zatrolejovanie jedneho mesta a mal by som vybrat, ktore to bude, tak ako najvhodnejsie sa mi zda Nitra.

Ja skôr dúfam, že to bude poučením pre ľudí, koho v budúcich voľbách do VUCky nevoliť.

Chcem sa opýtať, (aj keď to je vzhľadom na finančnú situáciu passé), že ktoré mesto považujete za najhorúcejšieho kandidáta na zavedenie trolejbusovej dopravy? Či Nitra, Trenčín alebo Martin? Vždy ma zaujíma táto téma aj keď sa na to kašle, lebo keď kríza nebola šetrilo sa a teraz keď je tak sa šetrí zas... Tak by ma zaujímalo kam sa stratilo to čo sa našetrilo? ?

Presne ako vravíš. ¼udia boli proti zrušeniu MHD do týchto obcí. Ale kompetentní to neriešili. Až po zavedení prímestskej linky zistili, že jkje to blbosť a tak hľadali spôsob ako tam vrátiť MHD.

a dúfajme, že je to ponaučením a príkladom pre Lužianky a Branč (Ivánka) ako by to dopadlo ak by chceli zaviesť miesto MHD - MMD.

viď #13053

Ja si myslím, že to je donbre riešenie.
P. S. Som rád, že sa pdoarilo obnoviť MHD do týchto obcí.

Trolleybus - pokiaľ viem, Vladimír vravel, že sa L3 včlení do L27, ale prakticky nič sa nezmení, keďže spoje pôvodnej L3 budú v L27 označené len po Nitr. Hrnčiarovce. Jedine čo sa zmení (zrejme) je to, že nebude obsluhovaná zastávka A. Šulgana.

Pôjde o obnovenie L27 a L3 po pôvodných trasách, alebo sa pôvodné spoje L3 včlenia do L27?

Tak teraz niečo z prímestskej, NR sa ušlo páro nových C12, tak tu sú dva kúsky. ?

NR-963FH
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4373333076/
NR-964FH
http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4373327560/

Re #13136 SiTy: Iba dodám, že v teste priechodov pre chodcov v teste FIA obsadila Bratislava prvé miesto! A to presne na ulici Klemensova x Dostojevského rad. 10. miesto tiež patrí BA s priechodom na Štúrovej x Dunajskej. Do testu boli snáď zahrnuté všetky väčšie európske mestá (310 hodnotení).
(Zdroj auto magazín 01-02/2010 strana 30)

Re #13150 SiTy: To bolo tak vždy. Pamätám si ešte na svoje detské časy, keď bolo tiež také isté. ?

Cez víkend trochu odlahčenia , som sa dobre pobavil ked minule taký malí 5-6 ročný chlapci bliakali vonku , že nasleduje zastávka ... a zapamätali si dosť ťažké názvy zastávok ako boli Bizetova , Kmeťova , Murgašova , rasc. AS ? som sa fakt dobre zasmial , všímam , že pre deti je to zážitok teraz cestovať v MHD ?

mimochodom určíte si každý s vás všimol zápchy ráno v smere od Nitrianskych Hrnčiaroviec do Nitry na kruhovom objazde pod zoborom..... Takže to nevychádza tak či tak...

Isteze. V tom pripade je aj L28 na hranici stihania. Niekedy sa to neda a musis prijat 52-minutovy obeh. Ale omnoho lepsi je 48-minutovy, aj ked zdanlivo o velky rozdiel nejde.

Mimochodom, Vladimir, L28 s 52-minutovym obehom nema prejazdy?

52minut má cela trasa od Branču až k štitárom a to nejde vždy najviac bude vyřažený usek ivanka zobor a to je kratší čas, keby meškal tak tam sa nahra čas

súhlasim s tebou a je veľa zastávok , ktoré by mohli byť na znamenie napr. v trase L12 je to idea, transmotel, nitrafrost, kasárne krškany, tým by sa zrýchlil spoj a určite na trase L27 sú niektoré zastávky, ktoré by mohli byť na znamenie ale tam to nepoznam tak neviem. A čas sa dá tam ušetriť a keď mešká, dá sa pomôcť. Najhoršie sú kruhové pod zoborom tam to veľmi viazne inak nieje problem na trase

Papyr: A taký istý systém funguje aj v prípade L28, keď celková trasa trvá 52 min., pričom spoj má hodinovú frekvenciu. Nejednalo by sa teda o nič nové, práve naopak, tu je dôkaz, že aj takýto dlhší spoj môže fungovať.

Papyr: Áno, je pravda, že meškanie môže nastať, ale to platí u každej linky. V mojom prípade by čas na prestoj bol 8 min., ale v súčasnosti je napr. L2A na tom ešte horšie, keďže má 30 min. frekvenciu, a spoj Golianova - Amfiteáter trvá 28 min. a je tam iba minútový prestoj. (14:04 odchod 2A z Golianovej, 14:32 príchod Amfiteáter, 14:33 odchod od Amfiteátru smerom na Golianovu)

52 minut jednym smerom, tj. 104 minut obehovy cas, je tak tak na hrane pouzitelnosti. Idealny obehovy cas je 45-48 minut, resp. dvojnasobok, tj. 90-96 minut. Pri 104-minutovom obehu a dvoch vozidlach ti papierovo vsetko vyjde, ale na takej dlhej trasne skutocne NIE JE problem urobit 8 min. meskanie nezavisle na dobrej voli vodica. To by sa potom prenasalo na opacny smer linky, a zase na opacny smer, a zase a zase.

Zdravím Vás. Keby bolo na mne, vykonal by som v CP jednu zmenu. A to linku medzi Brančom a Štitármi, kde by sa jazdná doba pohybovala okolo 52 min., čím by bola zabezpečená hodinová obsluha. Tým pádom by L12 nemusela zachádzať do Ivanky a Branču, čím by sa jej jazdná doba skrátila na cca. 25 až 27 min. a bola by zabezpečená pravidelná polhodinová preprava. Som toho názoru, že by to bolo praktickejšie a efektívne, ale ak sa mýlim tak pardon.