Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

tak napr. niektoré ulice v časti Zobor kde sa ani krátky bus nezmestí , ďalej okolie parku a ulica J.Krála, Cintorínska a okolie okolo basy a polygonu, Chrenová Vihorlatská a okolie, Ulice pod Vinohradmi, Bohuňova atď

Kontrola fajčenia na zastávkach je v kompetencii mestskej polície, nie dopravcu. Sú mestá kde si na to celkom došliapli...

V prvom rade si treba uvedomiť, že predmetná relácia je skôr hlásnou trúbou istých politických nominantov, takže nie všetko čo tam odzneje je aj v skutočnosti pravda.
Z toho vyplýva moja otázka, ktorá časť Nitry má také zlé spojenie spojenie, že by ju nejaký minibus idúci raz za hodinu k nejakej nosnejšej linke vytrhol z biedy?

v relácii TVBA nastúpte prosím ... sa hovorilo o fajčení na zastávkach mhd a o opotstatnení minibusových liniek , preto ma zaujíma ako sa bude fajčenie na zastávkach kontrolovať v Nitre a či Veolia plánuje tiež nejaké nové minibusové linky do častí mesta kde dnes mhd nieje ?
viď . video http://www.tvba.sk/t/1830/nastupte-prosim-02-02-2010/

Ahoj, môžem sa opytať, nedá sa spojiť L28 a L32 tak že by L32 bola predĺžená raz za hodinu na viničky. Z dielov ide okolo štadiona na Chrenovej L13. Keďže by chýbalo spojenie Klokočiny so štadiónom na chrenovej, mohla by sa predĺžiť L11 až na Gorazdovú.
Nedá sa predĺžiť linka 22 k HM Tesco. Viacerí ludia čo tam chodia musia ísť na 13 alebo 33, alebo 30 a na Kmeťovej prestupovať, robí im to problém ak majú plné nákupy, inak nemajú problem a prestúpia si. Radšej by im vyhovovalo priame spojénie na Hviezdoslavovú a klokočina časť čermán

ja viem, že to nieje jednoduché zladiť aj jeden smer aj druhy, lenže aby nikoho potom časom nenapadlo urobiť reštrikciu a nejaké spoje zrušiť. Škoda, že sa nedá zladiť aj jeden smer aj druhy.

Milý chlapče, prečo neskúsiš, skôr ako vychrlíš jednu otázku za druhou, nad niektorými vecami nepouvažovať aj sám? Pri troche chcenia by si tie odpovede našiel.

Potom by si možno prišiel na to, že spoje L14 od Plastiky o xx:55 robia vozidlá, ktoré do Krškán prichádzajú ako L34 k Plastike o xx:53, takže ak by sa muselo posúvať jedno, muselo by sa aj druhé. A potom by spoje nechodili od ZŠ Krškany do Centra xx: 03 15 35 a z Centra do Krškán o xx: 02 22 37, ale od ZŠ Krškany do Centra o xx: 15 35 55 a z Centra do Krškán o xx: 02 22 25 (!!!).

Život je o kompromisoch. Žiaľ.

máš síce pravdu ale sú zatávky kde ani autobusári niektorí nestoja a ludia si už zvykli, že tam si musia zazvoniť a na tej trase chodia len take spoje ktoré majú dostupné tlačítka.
Opravujem 21: 45

Na zastávky na znamenie som reagoval už viackrát a pôvodne som mal v úmysle Ťa odkázať na niektorý zo starších príspevkov. Ale keďže sa mi to samému nechce hľadať, tak ešte raz...:

1. Ja sám o zavedení / nezavedení zastávok na znamenie nerozhodujem.
2. Ja osobne (predošlé dve slová prosím prečítať ešte raz, potom pre istotu ešte aj prvý bod) zo skúseností z viacerých miest na západ od nás by som zastávky stále a na znamenie nerozlišoval, ale rovno zaviedol absolútne VŠETKY zastávky na znamenie pre vystupujúcich cestujúcich. Navštívil som mestá, kde to krásne funguje. Z nitrianskej praxe si myslím, že takúto zmenu by väčšina cestujúcich ani nepostrehla, lebo tunajší národ je zvyknutý zvoniť skoro vždy (osobitne sa mi to páčia jedince, ktoré zvonia aj v najcentrovatejšom centre mesta).
3. Oficiálne sa proti prípadným zastávkam na znamenie argumetuje tým, že:
- budú vznikať neoveriteľné sťažnosti na nezastavenie vozidla na zastávke (zvonil? nezvonil? slovo proti slovu...)
- ich zavádzanie do času kým nemáme všetky autobusy so "stop" tlačidlami na madlách, by znamenalo zhoršenie podmienok pre niektoré skupiny cestujúcich (deti i staršie osoby majú napr. problém stlačiť stropné tlačidlo).

Aj keď platí bod 2., nemôžem poprieť, že kúsok pravdy sa skrýva aj v bode 3. Je to celé o klasickom "pre a proti".

prepáč mi to a ja som mal na mysli prečo nemôže íst L14
18:08 55
19: 55
20: 55
21: 55
22: 55
Potom by to bolo tak na jednotku večerny cestovný poriadok

Dotyčný server v tom zrejme nebude úplne na vine. Podklady čerpá z databázy vygenerovanej od nás, takže je možné, že sa "škriatok" dostal tam. Vyriešime to.

Re #12980 tunel1: Frekvencia spojov v nitrianskej MHD je úplne porovnateľná s MHD v iných slovenských mestách podobnej veľkosti. Samozrejme treba pozerať nie jednotlivé linky, ale zväzky liniek idúce rovnakým smerom.

Prosím Ťa do budúcnosti, ak už chceš kritizovať alebo sa pýtať, uvádzaj presné údaje. L12 a 14 večer z ktorej zastávky? Ktorým smerom? V akých dňoch? Teraz už viem, že narážaš na pracovný deň zo zastávky ZŠ Krškany smerom do mesta, ale nabudúce by som to nemusel prácne hľadať.

V uvedenom čase rozhodujúci vzťah Krškany - Centrum okrem L12, 14 zabezpečuje aj L34, preto to vyzerá tak ako to vyzerá (lepšie sa nedalo). Myslím však, že to nie je najhoršie:
17: 01 08 18 28 38 48
18: 08 13 35
19: 03 15 35
20: 03 15 35
21: 15 35
22: 15 20
23: 15

Pretože (a to som tu už vysvetľoval), typ vozidla sa nepriraďuje na spoj, ale na TURNUS. Turnus je súbor spojov, ktoré robí jeden vodič a vozidlo v priebehu pracovnej zmeny.

Vozidlo z garáže nevychádza na linku kvôli jednému spoju. V rámci celého dňa vystrieda množstvo spojov, z ktorých niektoré sú silnejšie, niektoré slabšie. Kĺbové autobusy sa dávajú na tie turnusy, kde je silnejších spojov najviac, prípadne je tam aspoň jeden spoj taký silný, kde by krátky autobus vôbec nestačil.

A to je odpoveď na Tvoju otázku. Na turnus, ktorý robí posilu L12 z Ivanky o 6.50 h sa štandardne dáva klbák. Ale keď z nejakého dôvodu práve klbákov nie je nazvyš, je dovolené dať na tento turnus malý voz. Prečo? Lebo na väčšine spojov to krátky bus zvládne. Posilák z Ivanky by som tiež najradšej videl ako klbák vždy (čo som pozeral výstup, štandardne okolo 80 cestujúcich), ale keby ovečky trochu rozmýšľali, tak by vedeli, že 2 minúty po ňom ide klbák z Branču, ktorý tých ľudí nemá viac a tak sa dá použiť vcelku pohodlne aj ten.
L122 samotná by bola na sólo voz zrelá už dávno, ale ako som napísal, v rámci turnusu jej vozidlo nerobí len L122, ale aj spoje, kde si počas školského roka krátky voz neviem predstaviť.

ak je tu diskusia o intervaloch,prečo a kto rozhodol,že v krajskom meste cez vikendy idu autobusy až každu hodinu.Ved v porovnatelnych mestach jazdia každu polhodinu.Asi Nitra je niečo maličke?

SiTy: Moje poznámky k tvojmu návrhu:
2A - tam sú kĺbaky pomerne zbytočné, neraz som išiel tou linkou a bola fakt poloprázdna. A to boli krátke busy, zväčša staršie Karosy, ktoré sú v pláne určené na posilové spoje.
9 - podľa mňa kĺbaky nechodia aj preto, lebo krátke busy majú ľahší pohyb v úzkych zoborských uličkách.
2 a 12 - tam myslím, že kĺbaky chodia denne často.
17 - aj tu chodí jeden kĺbak, avšak keď chodia tri spoje v pomerne rovnakom čase, ľudia sa vojdú aj do krátkej Karosy ?
19 - tu podľa mňa kĺbaky nebývajú najmä preto, lebo linka premáva každých 30 min.
24 a 32 - súhlasím, cez víkend kĺbaky chýbajú, ale keďže počas nedelí sú z premávky vyradené, tak nechodia
32 (PD) - počas spičky dva vozy sú kĺbaky, ďalšie dva sú krátke (doplnkové Karosy) - myslím, že stačí.
34 - väčšinou keď som išiel touto linkou, tak išlo krátke vozidlo a nebolo zaplnené maximálne, preto si myslím, že krátky voz postačuje.

stačí sa vybrať do mesta a vidíš ktorý bus jazdí natlačený ?

Vladimír prosím vyjadri sa už konečne k zastávkam na znamenie. Už som ta žiadal viackrát ale ani raz si nereagoval, zrejme si na to zabudol. Chcel by som počuť aspoň jeden rozumný dôvod na to prečo toto nerealizovať, a nerád by som počul, že ľudia si nezvyknú. Ďakujem za skorú odpoveď.

Ešte by sme poprosili nejaké relevantné dôvody pre tento plán. Vopred ďakujeme ?

podľa mňa by klbové autobusy mali jazdiť na linkách
2 denne
2A PO-PI
4 PO-PI
9 vikend
8 v špičke
12 denne
17 denne
19 denne
21 denne
24 víkend
32 denne
34 denne
94 PO-PI