Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Peter023: podľa mňa by sa zrušiť L28 nemala. Keďže priestor pre pohyb vozidla na Viničkách je dosť obmedzený, kĺbaky L32 by sa tam dosť ťažko otáčali. Spojenie s atletickým štadiónom je podľa mňa aj tak biedne (iba tri linky, z toho častejšiu premávku má len L12). Prepojenie L11 až na Gorazdovu vidím nereálne, kvôli navýšeniu jazdnej doby. Súhlasím ale s tebou, že L32 semtam chodí paralelne s L28, ale myslím preto, lebo L32 má premávku každých 15 min. v špičke, čím je intervalovaná na iné linky, pričom L28 premáva len raz v hodine, čím sa nevzťahuje na iné linky (okrem víkendov).
Do budúcnosti by som videl len vylepšenie v tom, že v súčasnosti cez víkend premávajú spoje v smere Klokočina -> Chrenová od zastávky Mikovíniho príliš po sebe. L6 o :18, L32 o :21, L28 o :33. (aj keď chápem, že L6 sa do intervalizácie spojov na cca. každých 12 min. z Kmeťovej neberie)

C744 z prímestskej, NR-388BK

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4332823921/

?

ak som dobre sledoval to vlakno, tak sa tu riesili iba navrhy diskutujucich.

A kto má právomoc takto rozhodovať? Prípadne nemáš možnosť to navrhnúť?

MHD predsa nie je taxík, že ťa dovezie prakticky do každej uličky v meste. Kedysi dávno tu aj Vladimír písal, že dostupnosť MHD je cca 300-400 m. J. Kráľa možno s odretými ušami, ale tie ostatné sú v pohode. A aby chodila MHD po sídliskových komunikáciách pomedzi paneláky, to by už bola fakt silná káva ?

to linkovanie čo riešite a odchody má súvis aj s nejakým návrhom, ktorý existuje/pripravuje sa alebo tak sci-fi? Mňa osobne by zaujímalo, či sa v NR chystá nejaká redukcia počtu liniek a posilnenie intervalov.

tak napr. niektoré ulice v časti Zobor kde sa ani krátky bus nezmestí , ďalej okolie parku a ulica J.Krála, Cintorínska a okolie okolo basy a polygonu, Chrenová Vihorlatská a okolie, Ulice pod Vinohradmi, Bohuňova atď

Kontrola fajčenia na zastávkach je v kompetencii mestskej polície, nie dopravcu. Sú mestá kde si na to celkom došliapli...

V prvom rade si treba uvedomiť, že predmetná relácia je skôr hlásnou trúbou istých politických nominantov, takže nie všetko čo tam odzneje je aj v skutočnosti pravda.
Z toho vyplýva moja otázka, ktorá časť Nitry má také zlé spojenie spojenie, že by ju nejaký minibus idúci raz za hodinu k nejakej nosnejšej linke vytrhol z biedy?

v relácii TVBA nastúpte prosím ... sa hovorilo o fajčení na zastávkach mhd a o opotstatnení minibusových liniek , preto ma zaujíma ako sa bude fajčenie na zastávkach kontrolovať v Nitre a či Veolia plánuje tiež nejaké nové minibusové linky do častí mesta kde dnes mhd nieje ?
viď . video http://www.tvba.sk/t/1830/nastupte-prosim-02-02-2010/

Ahoj, môžem sa opytať, nedá sa spojiť L28 a L32 tak že by L32 bola predĺžená raz za hodinu na viničky. Z dielov ide okolo štadiona na Chrenovej L13. Keďže by chýbalo spojenie Klokočiny so štadiónom na chrenovej, mohla by sa predĺžiť L11 až na Gorazdovú.
Nedá sa predĺžiť linka 22 k HM Tesco. Viacerí ludia čo tam chodia musia ísť na 13 alebo 33, alebo 30 a na Kmeťovej prestupovať, robí im to problém ak majú plné nákupy, inak nemajú problem a prestúpia si. Radšej by im vyhovovalo priame spojénie na Hviezdoslavovú a klokočina časť čermán

ja viem, že to nieje jednoduché zladiť aj jeden smer aj druhy, lenže aby nikoho potom časom nenapadlo urobiť reštrikciu a nejaké spoje zrušiť. Škoda, že sa nedá zladiť aj jeden smer aj druhy.

Milý chlapče, prečo neskúsiš, skôr ako vychrlíš jednu otázku za druhou, nad niektorými vecami nepouvažovať aj sám? Pri troche chcenia by si tie odpovede našiel.

Potom by si možno prišiel na to, že spoje L14 od Plastiky o xx:55 robia vozidlá, ktoré do Krškán prichádzajú ako L34 k Plastike o xx:53, takže ak by sa muselo posúvať jedno, muselo by sa aj druhé. A potom by spoje nechodili od ZŠ Krškany do Centra xx: 03 15 35 a z Centra do Krškán o xx: 02 22 37, ale od ZŠ Krškany do Centra o xx: 15 35 55 a z Centra do Krškán o xx: 02 22 25 (!!!).

Život je o kompromisoch. Žiaľ.

Na zastávky na znamenie som reagoval už viackrát a pôvodne som mal v úmysle Ťa odkázať na niektorý zo starších príspevkov. Ale keďže sa mi to samému nechce hľadať, tak ešte raz...:

1. Ja sám o zavedení / nezavedení zastávok na znamenie nerozhodujem.
2. Ja osobne (predošlé dve slová prosím prečítať ešte raz, potom pre istotu ešte aj prvý bod) zo skúseností z viacerých miest na západ od nás by som zastávky stále a na znamenie nerozlišoval, ale rovno zaviedol absolútne VŠETKY zastávky na znamenie pre vystupujúcich cestujúcich. Navštívil som mestá, kde to krásne funguje. Z nitrianskej praxe si myslím, že takúto zmenu by väčšina cestujúcich ani nepostrehla, lebo tunajší národ je zvyknutý zvoniť skoro vždy (osobitne sa mi to páčia jedince, ktoré zvonia aj v najcentrovatejšom centre mesta).
3. Oficiálne sa proti prípadným zastávkam na znamenie argumetuje tým, že:
- budú vznikať neoveriteľné sťažnosti na nezastavenie vozidla na zastávke (zvonil? nezvonil? slovo proti slovu...)
- ich zavádzanie do času kým nemáme všetky autobusy so "stop" tlačidlami na madlách, by znamenalo zhoršenie podmienok pre niektoré skupiny cestujúcich (deti i staršie osoby majú napr. problém stlačiť stropné tlačidlo).

Aj keď platí bod 2., nemôžem poprieť, že kúsok pravdy sa skrýva aj v bode 3. Je to celé o klasickom "pre a proti".

prepáč mi to a ja som mal na mysli prečo nemôže íst L14
18:08 55
19: 55
20: 55
21: 55
22: 55
Potom by to bolo tak na jednotku večerny cestovný poriadok

Dotyčný server v tom zrejme nebude úplne na vine. Podklady čerpá z databázy vygenerovanej od nás, takže je možné, že sa "škriatok" dostal tam. Vyriešime to.

Re #12980 tunel1: Frekvencia spojov v nitrianskej MHD je úplne porovnateľná s MHD v iných slovenských mestách podobnej veľkosti. Samozrejme treba pozerať nie jednotlivé linky, ale zväzky liniek idúce rovnakým smerom.

Prosím Ťa do budúcnosti, ak už chceš kritizovať alebo sa pýtať, uvádzaj presné údaje. L12 a 14 večer z ktorej zastávky? Ktorým smerom? V akých dňoch? Teraz už viem, že narážaš na pracovný deň zo zastávky ZŠ Krškany smerom do mesta, ale nabudúce by som to nemusel prácne hľadať.

V uvedenom čase rozhodujúci vzťah Krškany - Centrum okrem L12, 14 zabezpečuje aj L34, preto to vyzerá tak ako to vyzerá (lepšie sa nedalo). Myslím však, že to nie je najhoršie:
17: 01 08 18 28 38 48
18: 08 13 35
19: 03 15 35
20: 03 15 35
21: 15 35
22: 15 20
23: 15

Pretože (a to som tu už vysvetľoval), typ vozidla sa nepriraďuje na spoj, ale na TURNUS. Turnus je súbor spojov, ktoré robí jeden vodič a vozidlo v priebehu pracovnej zmeny.

Vozidlo z garáže nevychádza na linku kvôli jednému spoju. V rámci celého dňa vystrieda množstvo spojov, z ktorých niektoré sú silnejšie, niektoré slabšie. Kĺbové autobusy sa dávajú na tie turnusy, kde je silnejších spojov najviac, prípadne je tam aspoň jeden spoj taký silný, kde by krátky autobus vôbec nestačil.

A to je odpoveď na Tvoju otázku. Na turnus, ktorý robí posilu L12 z Ivanky o 6.50 h sa štandardne dáva klbák. Ale keď z nejakého dôvodu práve klbákov nie je nazvyš, je dovolené dať na tento turnus malý voz. Prečo? Lebo na väčšine spojov to krátky bus zvládne. Posilák z Ivanky by som tiež najradšej videl ako klbák vždy (čo som pozeral výstup, štandardne okolo 80 cestujúcich), ale keby ovečky trochu rozmýšľali, tak by vedeli, že 2 minúty po ňom ide klbák z Branču, ktorý tých ľudí nemá viac a tak sa dá použiť vcelku pohodlne aj ten.
L122 samotná by bola na sólo voz zrelá už dávno, ale ako som napísal, v rámci turnusu jej vozidlo nerobí len L122, ale aj spoje, kde si počas školského roka krátky voz neviem predstaviť.

ak je tu diskusia o intervaloch,prečo a kto rozhodol,že v krajskom meste cez vikendy idu autobusy až každu hodinu.Ved v porovnatelnych mestach jazdia každu polhodinu.Asi Nitra je niečo maličke?