Pred mna ako cestujuceho vodic nie je kus hovada. Teda ak sa ako hovado skutocne nesprava. Ale uz som pisal. Nerozlisujem posudzovanie spravania sa medzi vodicom a nevodicom. A co je vodic pre veenie, no tak to sa uz mna netyka.
cital si odbornu knihu tu pisali ty tvoji ludia z manazmentu stale viac mi pripada ze vodic obycajny kus hovada pre vedenie nic a pre cestujucich duplovane
Vacsina ludi, co cestuje busom podla mna nema moznost vyuzit IAD. A o tom, ze zaparkovat take auto v meste je takmer nemozne pocas normalneho dna, o tom ani nehovoriac. A to o tych zamestnancoch a zakaznikoch, to je taka marketingova teoria, ja by som na seba tiez nenechal hucat, keby som sofer. Ale tak ja by som preto ani sofera robit nesiel ?
MHD má dosť významnú konkurenciu v individuálnej automobilovej doprave (IAD). Zvlášť pri dnešných cenách benzínu môže byť pre niektorých ľudí rozhodnutie presadnúť do áut celkom ľahké. A dostať ich naspäť do verejnej dopravy je potom veľmi ťažké, aj keď je ekonomický rozdiel výraze v prospech MHD.
Čo sa týka toho nechať zákazníka nech si vybije zlosť... no neviem. Vodič naozaj nie je platený za to, aby robil hromozvod nejakému vrieskajúcemu indivíduu, tým skôr ak skutočnosť na ktorú sa dotyčný sťažuje on nemôže nijako ovplyvniť. Mne raz jeden dôchodca vynadal za jeho vlastnú blbosť - nepozrel sa do ktorého autobusu lezie, odviezol sa kam nechcel a nejakým logickým kotrmelcom prišiel k záveru že za to môžem ja. A ťažko môžeš po niekom chcieť aby si od takýchto ludí nechal x-krát denne skákať po hlave. V každej práci s ľuďmi existujú určité limity, za ktoré zákazník proste ísť nesmie, a práve v doprave sú posnuté až príliš ďaleko...
To si zas ponukol pohlad zamestnavatela na situaciu. Ano, z pohladu manazmentu je samozrejme nepripustne, aby zamestnanec nadaval za cokolvek zakaznikovi. Minule som cital v jednej odbornej knihe, ze zamestnanec by mal vzdy riesit konflikty s kludom a zakaznika nechat, nech si ponadava a vybije zlost. A tym by to haslo. Len niekedy sa zial stava, za zakaznik musi nechat zamestnanca podniku, nech si ponadava a vyzuri sa ? Tak, uz je len na vedeni podniku, ako sa s takymi zamestnancami vysporiada.
Co sa tyka aktivneho odhanania zakaznikov takymi vodicmi. No myslim, ze to az taky negativy efekt nema. Veolia v MHD nema prakticky konkurenciu, tak taki ludia sa budu asi tazko prepravovat inym sposobom. Mna by skor donutilo premyslat nad alternativnou dopravou to, keby sa pre mna MHD stala nespolahlivou (vynechanie spojov, velke meskania). Ale to je opat vec nazoru. ?
Ako som písal Papyrovi, jediné pozitívum celej krízy bude aspoň to, že sa dopravcovia budú schopní zbaviťt sa niekoľkých individuí, ktoré by za volantom autobusu nemali čo hľadať - pre ich vlastné dobro rovnako ako pre dobro cestujúcich. A kríza - nekríza, každá firma by si mala rozmyslieť, či bude trpieť človeka ktorý jej aktívne odháňa zákazníkov. Ale napríklad v prevádzke MHD u nás doma je taký z cca pätnástich jeden jediný a na prímestí som na takého ešte nenatrafil.
Re #10996: Raz. Dotyčný bol silne podnapitý a začal robiť bordel pretože tuším nemal dosť peňazí (bol som ďaleko tak si nie som celkom istý). Do tridsiatich sekúnd bol vonku.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
irizar
Čo sa týka toho nechať zákazníka nech si vybije zlosť... no neviem. Vodič naozaj nie je platený za to, aby robil hromozvod nejakému vrieskajúcemu indivíduu, tým skôr ak skutočnosť na ktorú sa dotyčný sťažuje on nemôže nijako ovplyvniť. Mne raz jeden dôchodca vynadal za jeho vlastnú blbosť - nepozrel sa do ktorého autobusu lezie, odviezol sa kam nechcel a nejakým logickým kotrmelcom prišiel k záveru že za to môžem ja. A ťažko môžeš po niekom chcieť aby si od takýchto ludí nechal x-krát denne skákať po hlave. V každej práci s ľuďmi existujú určité limity, za ktoré zákazník proste ísť nesmie, a práve v doprave sú posnuté až príliš ďaleko...