Načo ale predlžovať za každú cenu L14 do Janíkoviec? Potom bude vyzerať grafikon ako písmenková polievka, stačí si zobrať vývesku L12 v súčasnosti. Cestujúcim sa tým nič nezjednoduší.
Uvidíme. Ako som napísal včera, CP sa ešte len začína robiť. Nemôžem sa vyjadrovať k niečomu, čo ešte neexistuje. Určite však budú zvážené všetky pre a proti, aby výsledný variant bol najoptimálnejší.
chcem sa opúytat to potom bude L 12 chodit z gorazdovej napr. 00 30 a L14 10 20 40 50 v špičke? a kedže bude L14 chodit 4x za hodinu nedalo by sa urobit aby zachadzala 2x za hodinu do janikoviec a tym padom by nemusela byt L 19 a spoje ktoré by tym padom chýbali by nahradila L15 a chodili by 2x na čermán a 2x na stanicu Ďakujem za vysvetlenie
Ako budú premávať L12 a 14 od 1.8.2011 Ti neviem povedať, pretože návrh nového CP sa ešte len začína robiť.
Ak si dobre spomínam, na L12 sa navrhovalo jazdiť 2x v špičke, 2x v sedle, 1x cez víkend a L14 4x v špičke, 2x v sedle, 2x cez víkend, tak, aby sa dosiahli následné intervaly ako píšeš. Ale prečo si to nenájdeš v tom PDO sám? Veď tu bol odkaz zverejnený.
Doprava do obcí sa istotne meniť nebude - PDO si objednalo mesto, nie obce. Pokiaľ obce nebudú samé chcieť nejakú zmenu, bude sa jazdiť v takom rozsahu ako dnes.
rád by som sa opytal na po novom CP od 1.8.2011 bude l12+L14 chodt 10min intervaloch a v sedle 15min intervale a to tak, že L12 pojde 3x v špičke a 2x v sedle a L14 tak isto? A ako budu chodit do Ivanky a branču teraz chodí 2x v špičke a 1x v sedle
Pozdravujem vospolok, dovolím si len stanovisko k najvážnejšej diskutovanej téme počas mojej neprítomnosti.
Za absolútny základ každej modernej verejnej dopravy považujem pravidelný interval medzi spojmi. To je niečo, o čom som tak úprimne presvedčený, že sa prakticky ani nie som ochotný baviť - celý vyspelý svet tak funguje, má to rad výhod a vo väčšine prípadov stačí chcieť. Nitrianska MHD na intervalovosť CP nabehla v roku 2005, i keď vždy je čo vylepšovať a vtedy zavedený CP časom v niektorých prípadoch na základe rôznych príčin na pravidelnosti stratil. Verím, že novým CP sa tieto nedostatky podarí odstrániť.
Vzájomná koordinácia mestskej dopravy a prímestskej (autobusovej, železničnej) dopravy je vo vyspelom svete samozrejmosťou. Na druhej strane je však samozrejmosťou, že táto doprava je taktiež intervalová. Koordináciu môžeme stavať len na rovnakých princípoch tvorby CP, intervaly/neintervaly rôznych druhov dopravy sú zjavnou prekážkou, ktorá koordináciu dnes znemožňuje. Preto si treba vybrať priority. A z môjho pohľadu je jednoznačne prioritou zachovanie intervalového CP pre väčšinu cestujúcich aj za cenu straty prípojov pre menšinovú časť cestujúcich, ktorí prestupujú na prímesto.
Nevyhovujúci stav sa pokúša riešiť aj zmena CP plánovaná v roku 2011. Na súčasnú situáciu reaguje tým, že najmä vo večerných hodinách, kedy je frekvencia spojov najnižšia, je preferované radšej zrušenie niektorých menej využívaných priamych spojení (napr. L32) v prospech zachovania nezmeneného intervalu na stanicu, teda L24 v prípade Klokočiny a L12+14 v prípade Chrenovej. Mojou osobnou ambíciou je dodržanie aspoň 20min. celodenného celotýždenného intervalu medzi každým z týchto sídlisk a stanicou. Tým by sa koordinácia s prímestskými a diaľkovými spojmi stala prakticky vo väčšine prípadov bezpredmetná. Samozrejme mojej pozornosti neunikajú pohoršené reakcie napr. na zrušenú neskorovečernú L32, ale potom je naozaj na mieste je otázka, či zachovať za každú cenu priame spojenia všade a to raz za hodinu alebo niektoré priame spoje obetovať a najcitlivejšie spojenie (čo stanica podľa mňa je) zachovať v prijateľnom rozsahu aj v menej silných časoch.
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
