Pravda je že dizajn nič moc ale z hľadiska emisií je to pre Nitru dobrá voľba. Hlavne pre to že centrum mesta je dosť znečistené dopravou (nie len mestskou). Aspoň jeden dva elektrobusy by sa hodili.
Zdravím, dnes mi kamarát vravel, "ževraj" nejaká zahraničná spoločnosť vstúpila do Veolie a kúpila istý podiel. Je to skutočne tak, alebo ide len o nejakú klebetu? Snažil som sa niečo vygoogliť, ale nič som nenašiel, tak sa pýtam radšej kompetentnejších. Sorry, ak to je napodiv blbá otázka, pýtam sa len pre istotu. Ďakujem za odpoveď.
My sme ale neriešili úspornosť 732 vs. 952 ale Vrakosa Classic vs. NP a tam je tá klasika rozhodne úspornejšia. Aj vďaka manuálu, aj vďaka tomu, že klasická konštrukcia je ľahšia.
ani nie. B 952 je uspornejsia ako B 732. Predpodkladam, ze pri B 951 vs. B 731 to bude podobne. Treba porovnavat aj podla prevodovky, s automatom je spotreba vyssia. Neviem ci aj v NR maju naftovu ligu. Tam by sa videlo, ktory typ ma lepsiu spotrebu v nitrianskych podmienkach.
Nižšej hmotnosti? Pohotovostná hmotnosť Karosy B741 je 13700 kg, pohotovostná hmotnosť SORu NB 18 City je 14500 kg. Pohotovostná hmotnosť Karosy B732 je 9500 kg, pohotovostná hmotnosť SORu NB 12 City je 9700 kg.
Technická: Zdvihový objem valcov o ničom nevypovedá. U modernejších motorov je vyšší tlak prepĺňania, takže rozhoduje množstvo dodávaného vzduchu a paliva. Relevantné číslo je merná spotreba v g paliva na kWh výkonu. SOR-ky sú úspornejšie ale vďaka nižšej hmotnosti a jazdným odporom a nie kvoli šesťlitovému motoru.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
