Discussion Forum › General Discussion

Priateľa, už x-tý raaz opakujem, že L2 má od 3.9.2007 v špičke cez školský rok zvýšený počet spojov za hodinu na ŠTYRI (o jeden viac ako do júna 2007). Klikni si na web alebo vybehni opísať cesťák na zastávke.

Re #5846 Dusan85: Žilina a Prešov mali dlhoročne štedré štátne dotácie do MHD, o akých sa Nitre ani nesnívalo a aj po ich zrušení dotujú svoje MHD-čky veľmi slušne. Nitra zatiaľ zaostávala pri nezáujme štátnej a lokálnej moci a niekedy doslova bojovala o zachovanie aspoň dôstojnosti mestskej dopravy aspoň na takej úrovni ako je dnes.
Inými slovami, daj mi dotácie, aké majú tieto mestá niekoľko rokov po sebe a potom sa tiež budeš voziť v kĺbových Citelisoch.

Re #5847 Dusan85: Stretnutiu sa nebránim ani s Tebou ani s ostatnými účastníkmi tejto diskusie. Veď napokon, s väčšinou iMHĎákov sa osobne poznám.

Otázky k iMHD smeruj na TeBeCe, on je boss.

Re #5848 ivan: Ja som tento problém už dnes pomenoval. Nitra je koncepčne postavená na množstve liniek, ktoré idú raz za pol hodiny namiesto pár liniek, ktoré by šli napr. každých 10 minút. Mestám, kde ten "opačný" model ako je u nás funguje, závidím. Ale nie je ľahké mať zodpovednosť a prehlásiť, že vážení cestujúci, týchto a týchto 10 liniek vám zrušíme. Ako som spomínal dávnejšie, k 4.7.2005 som zrušil sedem, podľa mňa, nezmyselných liniek (5, 16, 17, 20, 23, 31, 35). Zatiaľ príliš neprovokujem, snažím sa ale aspoň odolávať tlaku na nové linky, ktoré by len zneperehľadnili systém (výnimkou je Priemyselný park, tam musíme), aj keď ono čo-to preriediť by sa ešte dalo. Tarifa už (našťastie) problém nie je, ide len o ten zásah do vžitej predstavy MHD a o dobrú koncepciu.

Intervaly na linkách, resp. prelínanie špičky a sedla súvisí s životným rytmom obyvateľov mesta. Súhlasím s Tebou, že trend je taký (a aj v Nitre sa bude prejavovať), že rozdiely medzi špičkou a sedlom sa budú minimalizovať až skončíme tak, ako toť v neďalekom Rakúsku, kde som nedávno obdivoval pekné silné a ROVNAKÉ intervaly cca od 6.00 do 20.00 h. Inak cesta nevedie.

A zabudol som. Povedzme si to uprimne ze mesto Nitra celkovo posobi zaspato uz dlhsie. Staci ked clovek sa prejde cez vikend po pesej zone. Mam pocit ze MHD tento trend iba kopiruje.

Mas pravdu, dost mne osobne chybaju aj nocne linky ale co si mesto neobjedna a nezaplati to ti nikdo robit zadarmo nebude, nezabudni ze MHD je sluzba mesta obcanom.

ivan neostava mi nic ine len s tebou suhlasit a prav na to som aj ja narazal ale Vladimir to asi nevidi alebo necestuje mestskou ?

Je pravdou, ze MAD sa v porovnani so stavom pred rokom 2004 v niektorych ohladoch zlepsila (pravidelnost, casove listky a pod), v zasade ale stale plati, ze ani v dnesnej podobe nema sancu podavat plnohodnotny obsluzny servis, aky k mestu patri. Ide o to, ze to neprehladne mnozstvo liniek spajajucich vsetky kraje mesta bez prestupu (dnes pre taketo riesenie nie je dovod vzhladom k zavedeniu prestupnych listkov) nie je mozne synchronizovat v oboch smeroch, naviac pre navstevnika mesta to znamena prestudovat na zastavke vsetky cestovne poriadky, aby zistil, ze jednym smerom ide niekolko liniek, ktore by sa mu mohli hodit (nehovoriac o pripadoch, ze pozadovana linka ide z naprotivnej strany ulice v protismere). System je naviac postaveny na myslienke velmi silnej spicky a velmi slabeho sedla, inymi slovami, vecer a cez vikend je pre vacsinu ludi nepouzitelny (co dokazuje fakt, ze autobusy jazdia v tuto dobu takmer prazdne). (Mimochodom, v tomto ohlade je k pousmiatiu argument, ze sucasne intervaly postacuju, pretoze autobusy jazdia v tu dobu prazdne. jazdia prazdne, pretoze ak je nieco nepouzitelne, tak s tym ani nepocitam.)
Spicka naviac zacina a konci velmi skoro, co asi trochu suvisi so zivotnym stylom mesta, ale nastup hodinovych intervalov medzi 17. a 18. h iba potvrdzuje fakt, ze MAD je postavena vysostne na myslienke obsluzit pracujucich do a z fabriky, a pokial si pracujuci chce uzit mesta aj mimopracovne, nech pouzije taxi alebo si ten svoj riedky interval MAD starostlivo strazi.
Z pohladu niekoho, kto zije v meste standardne vybavenom mestskou dopravou sa nitriansky system MAD musi javit ako vysoko nekvalitny.

lol.este som zabudol.budu v sekcii fotografie-autobusy skusane v Nitre aj tento klbak Citelis co premava po Nitre?
Vlado ak by si mal niekdy cas tak sa mozme stretnut a prebrat tieto veci osobne mam doma nejake prospekty co som zistoval v inych mestach atd.

tak Zilina a Presov su asi zadlzene ale maju lepsi vozovy park nove autobusy a maju aj trolejbusy takze maju na vyber..maju ich aj vo svojich farbach a maju aj hlasice zastavok co Nitre este chyba

oki je to super! uz nic nebudem krotizovat len ta prosim neviem kto si a co mas na starosti co zastresujes zariad aby aspon ta linka cislo 2 ktora je coraz viac vytazenejsia premava castejsie a nech premava klbak na L2 dakujem...

To je Tvoj pohľad.... Ja keď si porovnám, kde bola nitrianska MAD v roku 2004 a kde je dnes, vidím veľmi veľmi silný rozdiel.

Netreba všetko len kritizovať. Ja tiež netvrdím, že všetko je super a šlape ako hodinky, ale dokáže ma tak trochu zdravo škodoradostne potešiť, keď si už vo viacerých veciach môžem aj pri MHD v Žiline alebo Prešove povedať, že napriek dlhodobej minidotácii to máme my lepšie, resp. že nejaký ich problém by sa u nás nemohol stať.

presne tak co si volime to mame. preto je to v tomto meste tak ako to je.ale podme uz na inu temu lebo ma uz z tohto boli hlava ? no vlaky v Nitre tiez niesu ziadna vyhra, jedine co sa mi fakt paci ze v Nitre je dobre spojenie co sa tyka medzimestskej dopravy priklad BB-NR-BA hlavne tepna na stredne slovensko a vychod.a ked uz tolko ludi a busov prechadza a stoji v Nitre by sme si zasluzili uz konecne aj novu autobusovu stanicu.v nitrianskych novinach je ten projekt spomenuty a je aj vizualizacia ale je to len vizia do buducnosti a verim tomu ze to dopadne zas v neprospech mesta ze sa najde nejaky somar zacne do toho vrtat a nic z toho nebude a ludia budu opat spokojny so starou dobrou rozpadavajucou sa stanicou. ☺

Hold co si volime to mame. A co sa dopravy tyka, stale cakam na nejaky IDS kde bude zaintegrovane vlaky, a mestske a primestske busy.

Oki len tolko ti poviem keby tu boli spravni ludia co koordinuju cely chod dopravy a vedenie tak by sme tu uz davno mali aj treolejbusy aj ine veci co v Nitre nemame.len na to treba spravnych ludi ? lenze kazdy hrabe pre seba

no som zvedavy akym sposobom budu prudit investicie do SADky som velmi zvedavy lebo zatial tu nic nieje co by nadchlo navstevnikov a nieto este obcanov mesta!

Nie navrh nebol, viem ale o jednom polskom meste, kde urobili trolejbusovu dopravu s ucastou eurofondov ale tam to bolo 50% eurofondy a 50% mesto alebo stat. Cital som to niekde na www.imhd.sk/bb podrobnosti si uz moc nepamatam.

A som myslel ze sme s EU ani nevyjednavali ze by nejaky pojekt mohol byt v tejto oblasti podany, ale myslim ze teraz sa uz da.
Len kdo ho zaplati

v poriadku pan europoslanec. takze to zalezi od vlady?a co tak sukromna sfera ani ta nema narok na cerpanie eurofondov??

Nehnevaj sa, ale si už ako pokazená gramofónovaná platňa.

1. Väčšina liniek chodí raz-dvakrát za hodinu, lebo tam raz-dvakrát za hodinu bohate autobus stačí. Hádam si nemyslíš, že pre Tvoje uspokojenie dám na Kynek alebo do Janíkoviec autobus každých 12 minút.
Ale to som už písal...

P.S. 1: Ako často chodia autobusy vo veľkosťou porovnateľných mestách? Radšej ani nepozeraj, lebo zistíš, že ešte menej.

2. Linka č. 2 je vyslovene študentská linka. Cez školský rok, keď sa tam nahrnie kvantum študentov, občas sa môže naplniť. Od 3. septembra pôjde v špičke 4-krát za hodinu, pričom v úseku Chrenová - Čermáň bude koordinovaná s L15 do pravidelného 10min. intervalu.
Ale to som už tiež písal...

3. Z eurofondov by sa na trolejbusovú dopravu nemohlo čerpať napríklad preto, lebo každá členská krajina EÚ si sama stanovuje rámce pre oblasti, pre ktoré sa bude z eurofondov čerpať. A vláda SR rozhodla, že u nás sa z eurofondov na cestnú verejnú dopravu čerpať nebude. To znamená, že nielen Nitra, ale žiadne iné mesto na Slovensku si za europrachy nepostaví ani kilometer novej trate, nekúpi ani jeden trolejbus ani jeden autobus. Lebo na takýto účel ich jednoducho nedostane! A teraz žasni...

Ak vystavbe trolejbusovej dopravy za eurofondy mam pocit ze tento ucel sa v minulom obdobi nedali cerpat, lebo sme sa s EU na tom nedohodli.

To kedysi myslis kedy ? Lebo v roku 2000 ako pozeram do cestovneho poriadku jazdila maximalne v spicke 3x za hodinu, ci myslis este skorsie obdobie ?

1. Netvrdím, že práve z Dolnočermánskej ul. sú linky skoordinované dobre. Ale sú skoordinované najlepšie ako sa dalo. Ak tvrdíš opak, daj mi návrh, ak je lepší ako súčasný stav, neurazím sa, ale zavediem do praxe. Ale pozor! Poprehadzovanie odchodov L2 a 26 niekde z Kostolnej nestačí. Ak návrh, tak som všetkým čo k tomu patrí, t.j. L2 koordinovať voči L6 z Golianovej, voči L26 z Dolnočermánskej, voči L15 z Cabajskej, aby nešla naraz s L1 a 9 cez Zobor a samozrejme, aby jej príchody a odchody sedeli s potrebami Priemyselného parku, prípadne s potrebami a návozmi pre obyvateľov Dražoviec...

2. Nevyťahuj mi tu "niekoho", kto možno sa potrebuje dostať na Zobor. MHD sa nerobí pre 5 ľudí, ale pre tisíce. A ľudia z Čermáňa, tak ako ostatní, cestujú najmä do centra, do škôl, do priemyselných zón, potom do oblasti stanice. To, že niekoho napadne ísť raz za týždeň na kávu k známemu na Zobor je absolútne vedľajšie. Dotyčný má k dispozícii L2 alebo 26, prípadne si v meste prestúpi.

3. Ak niekto pravidelne prestupuje a kupuje si "drahé 16Sk lístok", ja mu v tom nemôžem zabrániť. Maximálne mu môžem poradiť, že za 50 Sk si rovno môže kúpiť celodenný lístok alebo ešte lepšie obstarať si mesačný, štvrťročný alebo ročný lístok s neobmedzeným počtom ciest. Ak napriek tomu chce kupovať lístky po 16 Sk a hundrať, aké je to nevýhodné, je to jeho vec.

4. Tarifu v Zlíne a v Nitre neporovnávaj. Jednak ceny cestovného schvaľuje Mesto Nitra a keď bude v Nitre dotácia na MHD taká ako vo Zlíne, môžeme mať celý lístok aj za 7 Sk...