Discussion Forum › General Discussion

Ačo tak linka VINIČKY-KMEŤOVA-HVIEZDOSLAVOVA-CENTRUM-VÝSTAVNÁ- HOTEL OLYMPIA-TR.A.HLINKU-WILSONOVO-MOSTNÁ- PÁROVSKÁ- atď. Trochu dlhšia trasa ale jazdná doby by sa príliš nepredĺžila. Keď si prestavím tie rady na kruhovom pod Zoborom, najmä piatok. Ale zase sme pri konečnej Viničky, ktorá vodičom nevyhovuje, tak neviem. Bol to len nápad aby sa zbytočne nedobiehali pod Zoborom. ?

S tou L18 súhlasím. Ešte k tej L28+32 - konečná na klokočine by bola Viničky, alebo Kmeťova? Ak by to mali byť Viničky, za čo sa prikláňam (alebo aspoň so zachádzaním niektorých spojov na Viničky), tak potom druhá pevná konečná by podľa všetkého mala byť Gorazdova (už len pre "uspokojenie" vodičov)

Re Dušan: Neboj. Bol to len rozhovor

Ja viem, že to v to ráno na tom spoji takto bolo. Vodič autobusu mi to potvrdil.

Re #4765 Dušan: Jednoznačný súhlas. Do Metra chodí ľudí dosť, dokonca je to veľmi slušné aj v SN.

Môžeš mať pravdu, ja som vychádzal z toho, že tých "akožepodnikateľov" čo jazdia busom na nákupy bude strašne málo a zamestnancov tam tiež zrejme nie je toľko ako v priemyselnom parku, kedže majú obe približne rovnaký počet spojov. A povedal by som, že robia na dve zmeny. Čiže ja by som dal dva spoje tam a dva späť ?

Tak to sa velmi mylis, do Metra chodia zamestnanci a dokonca aj "akozepodnikatelia" na mensie nakupy. Dovolim si tvrdit, ze do Metra ide viac ludi ako k VUZV a Vinarskym ?

Keď sa spomína možnosť zachádzania L8 okrem Metra aj na Kynek, vie mi niekto vysvetliť pre koho alebo pre čo je tam to zachádzanie k Metru? Neviem ako je to využívané, ale ja v tom veľký význam nevidím.

To musím uznať, že Nitrianska, Žilinská a Partizánska na takú linku vhodné nie su, obzvlášt keď by som bol za vedenie L33 ako počas výluky cez Bolečkovu. Aj keď vtedy asi prišla o dosť cestujúcich vynechaním zast. Sídlisko Diely. Ale vyjadrujem sa za ten okruh Šturova - Výstavná - Chrenovská - Mostná - Párovská, hlavne kvôli spojeniu centrum - (Bau)Max. Len tiež sa mi natíska otázka, čo všetko by týmto linkám padlo za obeť.

Akosi som ho sem nedal, takze tu je http://imhd.sk/nr/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=0&odpoved=4415&na=4412 ?

Roman, ja ta este doplnim o link na tento pribeh a reakciu nan ?

Linka11.
Ďakujem za odpoveď. Ale ak zrušia tú Palárikovú, tak rozumné riešenie ostáva konečná na železničnej stanici, lepšiu možnosť nevidím.S pozdravom Romannitra.
Inak ten príspevok o tom cestujúcom, čo si musel ešte raz kúpiť lístok, keď vystúpil na chvíľu z autobusu je pravda. Som očitý svedok a ten príspevok tam dal môj kamarát, ktorému som to povedal v robote v rámci diskusie na tému"to je možné len na Slovensku".

Prvá etapa - centrum mesta je už skoro celá zrealizovaná. Na rad prichádza Klokočina a Chrenová.

Stále dumám nad tým, či je tu na mieste sa báť veľkého meškania. Som na pochybách, rozmýšľam nad tým každý deň. Nerád by som bol, aby sa na konci trasy tie vozy vzájomne dobiehali.
Samozrejme stále je tu možnosť tento okruh na Chrenovej seknúť, a vytvoriť dve nezávislé linky:
VINIČKY - Hviezdoslavova - centrum - Výstavná - GORAZDOVA a
KMEŤOVA - Hviezdoslavova - DAB - Chrenovská - GORAZDOVA.

Jeden problém by sme tým vyriešili, ale mne by napr. bolo dosť ľúto straty silného spojenia Hotel Olympia - centrum a späť, prípadne Predmostie - Výstavná a späť.

Uff, nie je to jednoduché.

L13+30+33 v úseku HAM - Hypermarket majú v špičke prekladaný interval 10 min. Jeho využívanosť veľa vďačí linkám 13 a 33, ktoré idú z mesta od Tesca. V Tvojom prípade by bol interval 12 min. na vzťahu HAM - Hypermarket - DAB (teda vyhnutie sa hlavnému prestupovému uzlu) a toho sa bojím. Dnes takto jazdí len L30, a to raz za polhodinu.
Aj keby každých 12 min. šiel autobus od Hamu k DAB, tak zrejme by boli tlaky na to, aby niečo chodilo priamo na hlavnú križovatku. Koľko spojov by sa tam potom nazhromaždilo. Je mi ľúto, ale Partizánska+Popradská sú a budú vždy len vedľajšou trasou.
Vedeniu silnej linky po Popradskej by som sa osobne rád vyhol aj z toho dôvodu, že stále existujú silné tlaky poniektorých skupín na vylúčenie MAD z tejto oblasti. Už dnes tu máme jednosmerky a ľudí smerom do mesta menej ako kedysi. Ak tam raz napokon niekto schváli úplný zákaz vjazdu autobusom, pripravili by sme si zbytočný problém.

Zdá sa mi, že nové označníky sú už hádam na každej (alebo skoro každej) zastávke. Je to pravda? ?

Taktiež som uvažoval s podobným intervalom, pretože taká dlhá linka čo ide raz za hodinu nemá podľa mňa význam, hlavne keď niekedy môže meškať aj 10 min. Čo sa týka tej nevyťažnosti, na danom úseku májú L30 a L33 dokopy teraz v špičke interval 15 min. čo sa až tak od tých 12 veľmi nelíši.

?

Jéj, 12 min celodenný interval ? To už je normálna plnohodnotná linka MHD, na kturú by mohla byť dopravácka obec MAD SAD NR hrdá. ? To by jej "padli za obeť" okrem 28 a 32 asi aj nejaké ďalšie linky, však? (30? alebo ešte ďalšie Klokočinské?)

Pre ujasnenie, ja som vo svojej úvahe o týchto linkách mal na mysli jedny z nosných liniek nitrianskej MAD, v pracovné dni som napr. uvažoval s celodenným 12min. intervalom.
Ak by trasa mala viesť okolo SAD a Hamu na Viničky, znamenalo by to ich veľkú nevyťaženosť v tomto smere (pre porovnanie, dnešná L33 chodí v tomto úseku v špičke raz za polhodinu a v zásade žiadne kapacitné stropy ani zďaleka nedosahuje). Preto som uvažoval o trase DAB - Párovce - Hviezdoslavova - Kmeťova, ktorá má potenciál zareagovať na takú veľkú ponuku spojov.
Okrem toho by som určite nepodporil trasu Viničky - Viničky (chýba sociálne zariadenie pre vodičov).

Re #4661 romannitra: V najbližších týždňoch a mesiacoch určite nie, ale pokiaľ by napr. v lete skutočne na Palárikovej spravili pešiu zónu, tak bude treba minimálne pohľadať novú konečnú v meste.