Discussion Forum › General Discussion

A čo Dražovčania. Budú po zmene CP odbremenený od nútenej preihliadky priemyselného parku? Aj keď teraz od 1.2. má priemyselný park "samostatný spoj" zo Žel. stanice na 14,00. Možno by to po zmene nemusela byť L4 ale najaká samostatná pre priemyselný park a ostatný by mohli ísť na klasickú L4. Tiež len taký nápad ?

tú trasu som myslel Akademická - Výstavná - Dlhá - Tr.A.Hlinku(smer ZM) - Chrenovská - Tr.AHlinku(smer mesto) - Wilsonovo . Takže on by nie že zašiel k NAY-ke a vracal sa po A.Hlinku, ale pokračoval po A.Hlinku. Uznávam ten tvar linky je trochu "kľukatý". Ale bolo by to spojenie Klokočina-Centrum -Chrenová-Centrum -Klokočina a nešlo by to po Štúrovej , teda by obslúžil aj okolie DAB a Pešej zóny. Fakt iba nápad ?, takže ako myslíš.

Pri návrhu "28+32" mala byť konečná Kmeťova so zachádzaním vyznačených spojov na Viničky. V zásade ale nie je problém predĺžiť na Viničky spoje všetky.

Re #4681 office: Trochu extrémny "tvar" linky. Z Ďurčanského zájsť k NAY-ke a potom sa vracať po Andreja Hlinku späť... ? Beriem ako nápad...

Pod Zoborom by sa nedobiehali, lebo by pekne stáli v niekoľkostometrových odstupoch v kolóne za sebou ?

Re #4682 andy_: Hej, všimol som si. To isté na zastávke Dolnočermánska... ?

Tiež sa prihováram za spojenie zahrňujúce Predmostie - Výstavná. Takáto linka by dosť pomohla.

Na zastávke Rázcestie pod Zoborom (smer mesto) niekto ukradol z označníka celú tabuľu aj s odchodmi liniek. ?

Ačo tak linka VINIČKY-KMEŤOVA-HVIEZDOSLAVOVA-CENTRUM-VÝSTAVNÁ- HOTEL OLYMPIA-TR.A.HLINKU-WILSONOVO-MOSTNÁ- PÁROVSKÁ- atď. Trochu dlhšia trasa ale jazdná doby by sa príliš nepredĺžila. Keď si prestavím tie rady na kruhovom pod Zoborom, najmä piatok. Ale zase sme pri konečnej Viničky, ktorá vodičom nevyhovuje, tak neviem. Bol to len nápad aby sa zbytočne nedobiehali pod Zoborom. ?

S tou L18 súhlasím. Ešte k tej L28+32 - konečná na klokočine by bola Viničky, alebo Kmeťova? Ak by to mali byť Viničky, za čo sa prikláňam (alebo aspoň so zachádzaním niektorých spojov na Viničky), tak potom druhá pevná konečná by podľa všetkého mala byť Gorazdova (už len pre "uspokojenie" vodičov)

Re Dušan: Neboj. Bol to len rozhovor

Robia na smeny, ale nie len ranna,pobedna, nocna a dost. Napriklad pokladnicky chodia aj na inu dobu ako na 6:00 ci 14:00. A to nehovorim o externych pracovnikoch a brigadnikoch. ?

Re #4677 Vladimír: Ja len dufam, ze neboli tomu vodicovi hned kratene premie, skor by som odporucal dohovorit mu, ze o takto ziskane trzby dopravca nestoji ?

Môžeš mať pravdu, ja som vychádzal z toho, že tých "akožepodnikateľov" čo jazdia busom na nákupy bude strašne málo a zamestnancov tam tiež zrejme nie je toľko ako v priemyselnom parku, kedže majú obe približne rovnaký počet spojov. A povedal by som, že robia na dve zmeny. Čiže ja by som dal dva spoje tam a dva späť ?

Tak to sa velmi mylis, do Metra chodia zamestnanci a dokonca aj "akozepodnikatelia" na mensie nakupy. Dovolim si tvrdit, ze do Metra ide viac ludi ako k VUZV a Vinarskym ?

Keď sa spomína možnosť zachádzania L8 okrem Metra aj na Kynek, vie mi niekto vysvetliť pre koho alebo pre čo je tam to zachádzanie k Metru? Neviem ako je to využívané, ale ja v tom veľký význam nevidím.

To musím uznať, že Nitrianska, Žilinská a Partizánska na takú linku vhodné nie su, obzvlášt keď by som bol za vedenie L33 ako počas výluky cez Bolečkovu. Aj keď vtedy asi prišla o dosť cestujúcich vynechaním zast. Sídlisko Diely. Ale vyjadrujem sa za ten okruh Šturova - Výstavná - Chrenovská - Mostná - Párovská, hlavne kvôli spojeniu centrum - (Bau)Max. Len tiež sa mi natíska otázka, čo všetko by týmto linkám padlo za obeť.

Akosi som ho sem nedal, takze tu je http://imhd.sk/nr/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=0&odpoved=4415&na=4412 ?

Roman, ja ta este doplnim o link na tento pribeh a reakciu nan ?

Linka11.
Ďakujem za odpoveď. Ale ak zrušia tú Palárikovú, tak rozumné riešenie ostáva konečná na železničnej stanici, lepšiu možnosť nevidím.S pozdravom Romannitra.
Inak ten príspevok o tom cestujúcom, čo si musel ešte raz kúpiť lístok, keď vystúpil na chvíľu z autobusu je pravda. Som očitý svedok a ten príspevok tam dal môj kamarát, ktorému som to povedal v robote v rámci diskusie na tému"to je možné len na Slovensku".

Prvá etapa - centrum mesta je už skoro celá zrealizovaná. Na rad prichádza Klokočina a Chrenová.

Stále dumám nad tým, či je tu na mieste sa báť veľkého meškania. Som na pochybách, rozmýšľam nad tým každý deň. Nerád by som bol, aby sa na konci trasy tie vozy vzájomne dobiehali.
Samozrejme stále je tu možnosť tento okruh na Chrenovej seknúť, a vytvoriť dve nezávislé linky:
VINIČKY - Hviezdoslavova - centrum - Výstavná - GORAZDOVA a
KMEŤOVA - Hviezdoslavova - DAB - Chrenovská - GORAZDOVA.

Jeden problém by sme tým vyriešili, ale mne by napr. bolo dosť ľúto straty silného spojenia Hotel Olympia - centrum a späť, prípadne Predmostie - Výstavná a späť.

Uff, nie je to jednoduché.

L13+30+33 v úseku HAM - Hypermarket majú v špičke prekladaný interval 10 min. Jeho využívanosť veľa vďačí linkám 13 a 33, ktoré idú z mesta od Tesca. V Tvojom prípade by bol interval 12 min. na vzťahu HAM - Hypermarket - DAB (teda vyhnutie sa hlavnému prestupovému uzlu) a toho sa bojím. Dnes takto jazdí len L30, a to raz za polhodinu.
Aj keby každých 12 min. šiel autobus od Hamu k DAB, tak zrejme by boli tlaky na to, aby niečo chodilo priamo na hlavnú križovatku. Koľko spojov by sa tam potom nazhromaždilo. Je mi ľúto, ale Partizánska+Popradská sú a budú vždy len vedľajšou trasou.
Vedeniu silnej linky po Popradskej by som sa osobne rád vyhol aj z toho dôvodu, že stále existujú silné tlaky poniektorých skupín na vylúčenie MAD z tejto oblasti. Už dnes tu máme jednosmerky a ľudí smerom do mesta menej ako kedysi. Ak tam raz napokon niekto schváli úplný zákaz vjazdu autobusom, pripravili by sme si zbytočný problém.