Discussion Forum › General Discussion

To musím uznať, že Nitrianska, Žilinská a Partizánska na takú linku vhodné nie su, obzvlášt keď by som bol za vedenie L33 ako počas výluky cez Bolečkovu. Aj keď vtedy asi prišla o dosť cestujúcich vynechaním zast. Sídlisko Diely. Ale vyjadrujem sa za ten okruh Šturova - Výstavná - Chrenovská - Mostná - Párovská, hlavne kvôli spojeniu centrum - (Bau)Max. Len tiež sa mi natíska otázka, čo všetko by týmto linkám padlo za obeť.

Akosi som ho sem nedal, takze tu je http://imhd.sk/nr/index.php?w=3825242e29ef212933352b332924ea&id=0&odpoved=4415&na=4412 ?

Roman, ja ta este doplnim o link na tento pribeh a reakciu nan ?

Linka11.
Ďakujem za odpoveď. Ale ak zrušia tú Palárikovú, tak rozumné riešenie ostáva konečná na železničnej stanici, lepšiu možnosť nevidím.S pozdravom Romannitra.
Inak ten príspevok o tom cestujúcom, čo si musel ešte raz kúpiť lístok, keď vystúpil na chvíľu z autobusu je pravda. Som očitý svedok a ten príspevok tam dal môj kamarát, ktorému som to povedal v robote v rámci diskusie na tému"to je možné len na Slovensku".

Prvá etapa - centrum mesta je už skoro celá zrealizovaná. Na rad prichádza Klokočina a Chrenová.

Stále dumám nad tým, či je tu na mieste sa báť veľkého meškania. Som na pochybách, rozmýšľam nad tým každý deň. Nerád by som bol, aby sa na konci trasy tie vozy vzájomne dobiehali.
Samozrejme stále je tu možnosť tento okruh na Chrenovej seknúť, a vytvoriť dve nezávislé linky:
VINIČKY - Hviezdoslavova - centrum - Výstavná - GORAZDOVA a
KMEŤOVA - Hviezdoslavova - DAB - Chrenovská - GORAZDOVA.

Jeden problém by sme tým vyriešili, ale mne by napr. bolo dosť ľúto straty silného spojenia Hotel Olympia - centrum a späť, prípadne Predmostie - Výstavná a späť.

Uff, nie je to jednoduché.

L13+30+33 v úseku HAM - Hypermarket majú v špičke prekladaný interval 10 min. Jeho využívanosť veľa vďačí linkám 13 a 33, ktoré idú z mesta od Tesca. V Tvojom prípade by bol interval 12 min. na vzťahu HAM - Hypermarket - DAB (teda vyhnutie sa hlavnému prestupovému uzlu) a toho sa bojím. Dnes takto jazdí len L30, a to raz za polhodinu.
Aj keby každých 12 min. šiel autobus od Hamu k DAB, tak zrejme by boli tlaky na to, aby niečo chodilo priamo na hlavnú križovatku. Koľko spojov by sa tam potom nazhromaždilo. Je mi ľúto, ale Partizánska+Popradská sú a budú vždy len vedľajšou trasou.
Vedeniu silnej linky po Popradskej by som sa osobne rád vyhol aj z toho dôvodu, že stále existujú silné tlaky poniektorých skupín na vylúčenie MAD z tejto oblasti. Už dnes tu máme jednosmerky a ľudí smerom do mesta menej ako kedysi. Ak tam raz napokon niekto schváli úplný zákaz vjazdu autobusom, pripravili by sme si zbytočný problém.

Zdá sa mi, že nové označníky sú už hádam na každej (alebo skoro každej) zastávke. Je to pravda? ?

Taktiež som uvažoval s podobným intervalom, pretože taká dlhá linka čo ide raz za hodinu nemá podľa mňa význam, hlavne keď niekedy môže meškať aj 10 min. Čo sa týka tej nevyťažnosti, na danom úseku májú L30 a L33 dokopy teraz v špičke interval 15 min. čo sa až tak od tých 12 veľmi nelíši.

?

Jéj, 12 min celodenný interval ? To už je normálna plnohodnotná linka MHD, na kturú by mohla byť dopravácka obec MAD SAD NR hrdá. ? To by jej "padli za obeť" okrem 28 a 32 asi aj nejaké ďalšie linky, však? (30? alebo ešte ďalšie Klokočinské?)

Pre ujasnenie, ja som vo svojej úvahe o týchto linkách mal na mysli jedny z nosných liniek nitrianskej MAD, v pracovné dni som napr. uvažoval s celodenným 12min. intervalom.
Ak by trasa mala viesť okolo SAD a Hamu na Viničky, znamenalo by to ich veľkú nevyťaženosť v tomto smere (pre porovnanie, dnešná L33 chodí v tomto úseku v špičke raz za polhodinu a v zásade žiadne kapacitné stropy ani zďaleka nedosahuje). Preto som uvažoval o trase DAB - Párovce - Hviezdoslavova - Kmeťova, ktorá má potenciál zareagovať na takú veľkú ponuku spojov.
Okrem toho by som určite nepodporil trasu Viničky - Viničky (chýba sociálne zariadenie pre vodičov).

Re #4661 romannitra: V najbližších týždňoch a mesiacoch určite nie, ale pokiaľ by napr. v lete skutočne na Palárikovej spravili pešiu zónu, tak bude treba minimálne pohľadať novú konečnú v meste.

Srdečne všetkých pozdravujem.
Mám otazku pre kompetentných, či sa plánujú nejaké zmeny na linkeč.11. Ďakujem.

A čo tak mierna úprava:
VINIČKY - Kmeťova - Hviezdoslavova - centrum - Výstavná - Chrenovská - Predmostie - Párovská - Štúrová - Nitrianska - VINIČKY
a opačná linka s konečnou na Gorazdovej? O pár minút by to skrátilo jazdnú dobu a bola by to náhrada za linky 28 až 32 ? Ešte šialenejší variant, prekrížiť ich na Štúrovej a jazdili by do osmičky ?

Samozrejme.

V tejto etape to aktuálne nebude, ale určite by som do budúcnosti privítal, keby aj JCL neboli viazané na spoj.

Nebola by to jediná linka pre Chrenovú. Nemusí ísť úplne všetko na Gorazdovu. Tá by mala iné linky.

Re #4655 Dušan: Celé kolo by malo v najsilnejšom čase 52 min. (len o 5 min. viac ako dnešná L28).
Problém s vychytávaním veľkého počtu kolíznych bodov (Mostná, Chrenovská, Trieda A. Hlinku) taktiež vnímam. Veď som napísal - vyjadrite sa. Aké su klady, aké sú zápory... Nepísal som, že od 1.4. tie linky začnú jazdiť

Myslím, že je to naozaj skvelý nápad. Plná podpora!

inak nebudem zavidiet tym soferom,ked sa budu terigat cez preplnenu mostnu a potom este aj cez vystavnu a casovo to vidima na dobrych 35-40 minut jazdy v kuse

Akasi okruzna linka by to bola, ale zas ostane koniec Chrenovej neobsluzeny ? ale ked budu tie PCL a pojde hned dalsi bus, tak prestupim ? Inak tie PCL vyriesia iba stalych cestujucich, ze bude jedno, ci sa odvezu na tom istom spoji raz alebo viac krat. A jednorazovy listok bude platit na realne dve cesty. Jedine ak by bol aj JCL casovo obmedzeny.