Reply on: URBINO #4490:
dovolím si liezť do kapusty a odpovedať: pri nákupe nových busov si to môžeš dať namontovať výrobcom, ale častokrát býva táto montáž zaúčtovaná v cene vybavovacieho systému spolu s prirážkou výrobcu autobusov. Veľa dopravcov tento fakt rieši tak, že si vybavovací systém kúpi priamo od výrobcu, samostatne autobus a spolu to dá dokopy u seba na dvore. Samozrejme autobus si kúpi aj s príslušnými držiakmi (to nie je taká obrovská položka)....
Vladimír
Re #4470 vjMTV: Reagujem podľa bodov:
1. Ako som nespočetne veľakrát vysvetľoval, "tarifodarcom" je Mesto Nitra, nie dopravca. Dobre si spomínam na rozhorčenie a šok, ktoré všetci na SAD prežívali, keď sa v roku 2004 zdvihlo cestovné z už tak vysokých 14 na 16 Sk, pozavádzali sa 2-korunové lístky pre dôchodcov a ZŤP atď. Ale odhlasovalo to Mesto a jeho vtedajšie vedenie bolo v mnohých otázkach ohľadne MHD... ako by som to povedal... ehm... konzervatívne.
Nechcem do diskusie o doprave ťahať politiku, ale po dlhom čase teraz skutočne verím, že čo nevidieť sa vrátia na scénu neobmedzené predplatné cestovné lístky. Potom sa skutočne bude národ voziť do bezvedomia.
Pre pásmové tarifné členenie nevidím v tejto dobe žiadne opodstatnenie. Zastávam názor, že územie mesta MUSÍ byť jedno tarifné pásmo, inak pôjde o diskrimináciu.
V nitrianskych pomeroch by malo zmysel do drahšieho tarifného pásma zaradiť jedine obce obsluhované MAD. V tomto prípade však tiež nevidím akútnu potrebu takéhoto kroku, nakoľko:
a., obce za linky MAD platia a pokiaľ platia, tak prečo dvíhať cestovné ich obyvateľom
b., cena cestovného je dosť vysoká aj v meste a už teraz je paradox, že prímestskou dopravou sa človek v obvode MAD odvezie lacnejšie, tak prečo tento extrém ešte zviditeľňovať...
2. Vo všeobecnosti plne s Tebou súhlasím, avšak nezhodneme sa na tom, čo sú smery, kde je najviac cestujúcich. Lebo na tomto fóre sme boli svedkom viacerých Tvojich návrhov na zmeny a nemôžem si nepamätať, že tam, kde sa aj dnes ľudia tlačia si sekal dopravu na polovicu, a tam kde vozíme vzduch si dopravu posilňoval.
Doprava k MAXu je dedičstvom. Samotný MAX sa NIKDY o dopravu svojich zákazníkov autobusmi nezaujímal a dodnes nemá ani len chodník od najbližšej zastávky k vchodu svojho OC. Som si vedomý toho, že v počet cestujúcich do tejto oblasti bude rásť a preto sa to bude riešiť priebežne. Kvôli MAXu sa rozhodne zmena CP robiť nebude. Doprava je tam totiž zatiaľ postačujúca, nehovorím, že dokonalá, ale autobusov tam chodí pomerne dosť (L6, 13, 25, 30).
3. Častejší interval áno, kratšie trasy nie. To skôr liniek ako takých menej, ale neviem prečo by sa trasy liniek skracovať. Rozhodne ekonomickejšie sú trasy liniek dlhšie.
4. Súhlasím, z veľkej časti súvisí s bodom 3.
5. Súhlasím.
6. Využívam neformálnosť fóra, aby som si nemusel klásť servitku pred ústa - ABSOLÚTNA BLBOSŤ. Je to tá najväčšia facka, ktorú môžeme cestujúcim uštedriť a ja nemám dôvod ich dráždiť, aby hľadali iné formy dopravy ako MAD. Ak roky rokúce ide do Lužianok L21, nevidím dôvod prečo by sa mala prečíslovať "len tak" bez príčiny.