Discussion Forum › General Discussion

Len jeden dotaz.Nitrianska SAD-ka,vzniesla na mestský úrad požiadavku ohľadne chýbajúceho vodorovného ale aj zvislého dopravnáho značenia na križovatke ulíc Kmeťova-Viničky ?

Ako som písal, pôvodne boli silné (dlhšie) časy v pracovných dňoch od 6.00 do 18.00 h. Na posledne robených linkách som nechal na spojoch z mesta na sídliská dlhšie časy až do 18.30, lebo sa ukazuje, že ešte po 18. hodine je mesto dosť upchaté. Naopak, ráno začínam dávať dlhé časy z mesta na sídliská až od 6.30, lebo sa ukazuje ako blbosť, aby napr. 24-ka mala ráno o šiestej s dvoma ľuďmi na palube jazdnú dobu od Okresného úradu k Tescu 4 min. a pod.
Zároveň sa v ostatnom čase v oboch režimoch jazdy časy neustále predlžujú, aby sa stíhalo. S jazdou do tých 5.30 a po 21.00 je to ale iné, tam sa zavedú ešte jedny "extra krátke" časy. Vozím sa tými autobusmi a vidím to - keď sú už povypínané semafory, napr. jazdná doba z Predmostia pod Zobor dve minúty je zbytočne veľa.

Ad L28 - áno, je to tak ako hovoríš. Myslím ale, že nemá zmysel sa trápiť kvôli menším skupinkám jedincov, ktorí navyše v zmysle platnej tarify neporušujú žiaden predpis. Lebo či sa nám to páči alebo nie, ono technicky možné JE z tejto linky pri Mlynoch vystúpiť a po 20 min. v opačnom smere znova pristúpiť a všetky lístky z prvej časti spoja riadne platia.
Ja som v tomto možno liberálny, možno optimista, ale nech sa vozia - verím, že ešte tento rok budú neobmedzené predplatné lístky a potom sa bude voziť takto väčšina, a to úplne legálne a na úplne všetkých linkách.

Re #4429 Dušan: Zastávky na trase sa prehadzujú automaticky podľa dráhového kritéria. Systém vie, na koľkom km trasy je ktorá zastávka a tak aj bez zastavenia autobusu vie, kedy sa k zastávke priblížil a kedy ju minul. Ak autobus v danom zastávkovom "areáli" zastaví, systém si zastávku potvrdí.
Za nesprávne nastavenie zastávky mohlo v minulosti niekedy nie presné odmeranie vzdialeností na trase. Tomuto som sa v uplynulých mesiacoch dosť venoval a teraz by to malo byť na 98% O.K.
Spoj sa systémovo končí po odjazde z poslednej zastávky do obratiska. Samozrejme, pokiaľ jeho skoršiemu skončeniu "nenapomôže" ručným prehodením vodič.

ale ved ked ukazuje zle zastavky, mozes to manualne posunut, nie? Napriklad niekedy ukazuje jednu zastavku pred konecnou uz opacny smer cesty, a to bol asi aj dovod, ked mi to cestovne zuctovalo este raz. Ja som len myslel ze logicky by to tak malo byt az ked vodic potvrdi ukoncenie spoja.

Ono by bolo vecou náhody, či sa stretnú silnejší vodič - slabší cestujúci alebo opačne. Ja som však ozaj nemal namysli, že by som ho ja bol mlátil hlava-nehlava.
A čo sa týka tej 28-ky a rýchle vybavovačky, tak mne sa stala v začiatkoch čipoviek opačná situácia: Keď som raz vystupoval na predposlednej zastávke a chcel si skontrolovať výšku kreditu, tak mi to zhltlo ďalšie cestovné, prekvapilo ma to. Keďže vtedy stálo cestovné po prestupe iba 4 Sk, neutekal som s tým hneď na podnik so žiadosťou o vysvetlenie. Nie je mi známy spôsob, akým to celé funguje a rád by som sa to dozvedel. Napr. kedy sa začína a končí spoj, ako to prehadzuje zastávky a či by to (čiste teoreticky) cestovné zúčtovalo aj keby bol autobus odstavený na konečnej. ☺

Ja len tak,na okraj,dovolím si prispieť.
1.Je jasné,že sa vodič v tej 11-ke nezachoval správne,mne osobne už toto cestujúci urobili x-krát a nikdy som od nich nežiadal,opätovné zakúpenie cestovného lístka.To by si museli kupovať ďalšie CL,aj keď iba napr.vystúpia z busu,aby uvolnili dvere pri výstupe.A nejaké silové vystatovačky typu-keby to mne spraví,bla bla bla.No,na niektorých vodičoch by sa to nemuselo potenciálnemu agresorovi vôbec vyplatiť.Máme totiž v kolektíve aj rôznych bývalých udržiavačov poriadku či už z radov PZ SR,alebo SBS,alebo bývalých boxerov:-) Viem,ale o inej"srande"Poniektorí občania,zneužívajú obeh 28-čky na bleskové vybavovačky,už som toho bol viackrát svedkom.Kúpi si lístok u vodiča,pri Mlynoch vystúpi, a keď sa otočí späť z Chrenovej nastúpi späť,ale lístok platí samozrejme.Ani revízori to neodhalia,ako som sa presvedčil.2.Neviem o tom,že by sme sa na niektorej linke vliekli,všeobecne,máš čo robiť,aby si stíhal,hlavne v špičkách a soboty nedele.Napr.taká 12-tka cez S/N to je hotový masaker,tam keď sa ide až do Branču,nezriedka mešká už pri Sature,také 3-4minúty.3.Vladimír,neviem,či by nebolo rozumnejšie skôr potiahnuť slabšie jazdné doby až od 20-tej hodiny.Aj tak sa to nestíha teraz velakrát,sám vieš.Tolko z mojej strany . . .

Ja by som to nebral tak tragicky. Aj keď predpis vraví to, čo si napísal, ja osobne nevidím problém v tom, keď je v autobuse nejakých 20 ľudí, že vodič má výhľad na každého jedného z nich a nikto sa vystúpiť nezberá, na zastávke tiež nikto tak vodič len pribrzdí a na zastávke nezastaví. Keď však plný klbák preletí zastávku bez mihnutia okom s odôvodnením, že "mali si zazvoniť", tak to je už ozaj na vlastnú zodpovednosť vodiča.

Pravdepodobne k 15.4. by sa mal zmeniť celý CP, to jest všetky linky. Meniť sa bude niekde výraznejšie, niekde len trochu, no všade niečo.

Vieš, zrovna tento spoj som si všimol pasuje ľuďom ako prípoj z iných mestských častí ako aj z prímestských spojov. Nastupuje dosť ľudí z dedín na Chrenovej pri SPŠP a mieria do tých fabrík čo sú v Mlynárcach, do Metra a už o niečo menej do Nipeku či Vína.

Vladimír:
Tak to potom sa pravidelne každý deň porušuje povinnosť zastaviť na úseku Miková Ves-Malé Janíkovce?!

Chcem sa ešte spýtať aké by to mali byť zmeny v CP, teda o ktoré linky sa jedná, resp. uvažuje?

Neboj sa, spoj 5:13 na linke 8 poznám dôverne, čo-to som si o ňom od cestujúcich vypočul a nejeden raz som obetoval spánok, aby som sa ním šiel odviezť.
Tam kedysi chodili sóla a bol strašný krik, tak sa tam poslal klbák. Teraz niekedy minulý týždeň ma prekvapil, že som ho videl narvaný aj ako klbák. Zaujímavé, že spoje 10 min. pred ani 10 min. po nie sú také obsadené.

Tak len ma tak napadá, že určite neskracuj/te jazdný čas na linke č. 8 odch. z Chrenovej 5:13, lebo ta chodi skutočne vyťažená a to v celej trase a keď sa náhodou na tento spoj neujde kĺbový Ikarus (čo som si všimol, zrejme to býva pre poruchy a pod.), tak to je hotová pohroma. Inak možno by sa pri skracovaní časov zišlo informatívne povoziť aj pred tou 5:30 hodinou a to hlavne na spojoch, ktoré vezú robotníkov do práce na 6:00. Na takých moc rezervy na casove upravy nie je. Vyssie som uviedol priklad.

Pokiaľ hovoríš o poslednom spoji z Branču, tak áno, tam mám v pláne jazdnú dobu skrátiť. To je v podstate len taký verejný odstavný spoj. Väčšinou vozí vzduch.

Za konkrétne tipy budem povďačný, to som už napísal.

Ako som už dávnejšie spomínal, pri najbližšej plošnej úprave CP by som chcel jazdné časy rozdeliť až do troch časových pásiem. Zo súčasných "slabých" by sa vydelili ešte "nočné", ktoré by platili pred 5.30 ráno a po 21.00 večer. Hádam jedine tam je priestor na skracovanie jazdných časov. Ale aj tak, z celokového balíka spojov spoje v tomto čase predstavujú minimum.

Okrem toho, hranica medzi brzdením spoja a meškaním je často veľmi vratká. Nie je to ľahké napasovať.

//Kurna Vladimyr jazdis na aute bo co,//
//dam ti typ skus sa previes vecer 12-stkov v branci a v ivanke// //naberie ludi a cez krskany sa taha ako sopel//

Pravda, že nestíhanie jazdnej doby problém je, myslím hlavne v raňajšej, popoludňajšej špičke, v zápchach príp. pri nehodách, ale aj keď sa kupuje väčšie množtsvo lístkov u vodiča. Išlo mi hlavne o víkendové večerné spoje. Ak by si mal seriózny záujem, tak v rámci môjho cestovania v MHD to môžem sledovať a posielať zistené info aj keď s palubných počitačov by si to mal vedieť zistiť. Ibaže tie niekedy ukazujú (neviem prečo) odchylku aj tri zastávky, tak potom mylne informujú. K tým zastavkam: no mne sa zdá absurdné, aby zastavoval napr. oba autobusy 14 a 12 o 22:35 smerujúci na Chrenovú na zast. SPU, keď tam nikto nevy/nastupuje. Inak busy aj tak nezastavujú na každej zastávke. Bol som neraz svedkom, ked mali deti problem vystupit, kedze nedociahli na zvoncek a vodic (ma moje uznanie) im potom zastavil 20 m za zastavkou. Ten, co bol rano na tej 11 by na tie chudence možno aj nakričal. Ale nechcem mu zbytocne krivdit ?

Ešte jedna vec. Vodič je POVINNÝ zastaviť na každej zastávke bez ohľadu na to, či tam niekto vystupuje alebo nevystupuje. Takže v tomto by som zbytočné zdržiavanie dopravy nevidel.

Tvorca cestovného poriadku som ja A najčastejším problémom, ktorý riešim je nestíhanie jazdnej doby a z toho plynúce meškania.

Jazdné časy sú zadelené do dvoch časových pásiem. Tzv. "silné časy" sú v pracovných dňoch od 6.00 do 18.00 (pri posledných zmenách postupne predlžujem do 18.30). V ostatnom čase platia kratšie, tzv. "slabé časy".

Nie som si momentálne vedomý úseku, kde by boli vodiči vyslovene nútení "plaziť sa". Za tip budem povďačný.

Vladimír, poviem tomu môjmu kolegovi, ktorý bol svedkom tejto udalosti, aby sa tiež zapojil do diskusie, lebo ja som to mohol trošku "preonačiť", lebo som to počul z jeho rozprávania. A čo sa týka toho posledného odstavca, uznávam, možno som ním aj trošku krivdil niektorým vodičom, nakoľko oni skutočne nemôžu za to, že tvorca cest. poriadku stanovil jazdný čas napr. 25 min. aj keď dopravná situácia v meste (teraz myslím hlavne víkend večer) im pri neporušení dopravných predpisov dovoľuje prejsť trasu linky za povedzme 22 min., tak radšej idú slimačím tempom a postoja aj na zastávkach, kde nik nevystupuje a nenastupuje, len aby to natiahli na tých stanovených 25 min. Inak pravda je, že NR vodiči majú skutočne viacej roboty ako tí v BA, hlavne tej administratívnej, veď sú v podstate aj pokladníkmi ?

Opisovanému prípadu sa až zdráham uveriť, čo mi propadá natoľko absurdný, aby sa mohol stať. Samozrejme, ak sa to naozaj stalo tak ako opisuješ, cestujúci po druhý raz zaplatil cestovné úplne zbytočne, lebo bol v práve. Cestovný lístok platí na jednu cestu bez prestupu. Povystúpenie na okamih nie je prestup, pretože prestup nemôže byť v rámci toho istého spoja.

Čo sa týka posledného odstavca, neviem na čo všetko si myslel, ale od pravdy si, myslím, dosť ďaleko. V SAD NR máme aj vodičov, ktorí pomerne nedávno presadli spoza volantu bratislavského autobusu MHD. A ak by toto fórum čítali, určite budú so mnou súhlasiť, že v SAD NR sa narobia viac ako v DP. A ak by aj nie hodinami, tak určite náplňou práce, ktorá je v Nitre o čosi bohatšia ako v Bratislave.

S499.1023, máš pravdu, nikdy som nerobil vodiča MHD a určite ani nebudem. Tiež som čakal, že budem mylne považovaný za násilníka. Ale pozornému čitateľovi určite neuniklo, že ja som ani slovom nespomenul, že by som to ja riešil nejakou bitkou a pod., len som napísal, že by to pre toho vodiča neskončilo dobre, keby som bol ja ten cestujúci. Mohlo by to skončiť, napr. ako si ty napísal, ale myslím, že čiste len teoreticky, lebo spominaný vodič by to asi vzdal. A v závere príspevku som len naznačil možnú situáciu, aká by podľa mňa v Blave kľudne mohla nastať. Je totiž všeobecne známe, že v Blave bývajú cestujúci dosť surový k revízorom či vodičom. Inak jediné šťastie, že v NR nie je časová tarifa, lebo to by znamenalo podľa môjho, aj keď možno subjektívneho názoru drahšiu MHD ako v BA. U nás totiž busy MHD jazdia neporovnateľne pomalšie a za rovnakú dobu prejdú menšiu vzdialenosť ako tie v BA (neberem do úvahy prípadné zápchy). Kým autobusu trvá cesta zo sídliska do mesta 10 min, mne peši (mierne rýchlym krokom ale nie behom) iba 2 krát toľko, teda 20 min.