Discussion Forum › General Discussion

Tiež ma to zarazilo. A zarazilo ma aj to, že to na objednávanej doprave pripúšťa zákon a že to na objednávanej doprave pripúšťa objednávateľ. Niekedy mám pocit, že Slovensko nie je za ČR o dva roky ale o desať. Tu sa tlačí v autobusoch na bezbariérovosť na 100% a na železnici na 80% (pretože niektoré trate udrží nad vodou len šukafón) ale neviem si predstaviť že by čo aj v Chebe alebo Chomutove objednávateľ objednal nové bariérové vozidlá.

Paradoxne tieto Crosswaye odsunú LEčkové Crosswaye z celotýždňových turnusov (minimálne v LV prevádzke sa to stalo), a predpokladám, že staré červené CNky odídu do zálohy.

...blahoželám k nákupu vozidiel, rovných sérii, z roku 2008...Crossway ,,SONY"

Spresňujem info, nových Crosswayov by malo byť 34 a nie 32, ako som pôvodne uvádzal.

Zaujímavosťou je, že z týchto vozov uvádzaných do prevádzky v roku 2025 ani jeden nie je s možnosťou bezbariérového nástupu. Tento rozdiel v prístupe dvoch objednávateľov sídliacich v jednom a tom istom meste, je pre mňa zarážajúci.

Message understood.

Poznáš ma, a vieš, že som ten posledný, kto by rozvoju MHD bránil. Lenže mimo tejto fanúšikovskej stránky existuje aj iný svet, reálny svet, v ktorom odlišne naladení vplyvní ľudia striehnu na každý menej využitý spoj, aby mohli na 5 minút politicky zasvietiť s tvrdením, že sa jazdí zbytočne veľa.

Proti vozbe na nočné vlaky principiálne nie som, verím, že ak by sme to robili dostatočne dlho, napokon by sa to uchytilo. Len to nepokladám za prioritu, zvlášť keď mám v zásobníku "iks" iných zlepšení, ktoré by sa uchytili hneď, len na ne nemáme voľné km.

Áno, nové Crosswaye sú už s výkonnejšími motormi Cursor, ktoré pôsobia hlučnejšie. Ale ani tie s Tectorom nie sú najtichšie, keď sa s nimi jazdí normálne a nedusia sa na nízkých otáčkach.

Síce mám za sebou len 3-4 jazdy no so sedačkami a priestorom nemám problém (to mám okolo 180 a navyše medzi nohami mávam nie najmenší batoh-som stredoškolák).
Dizajnovo viac preferujem sedačky v modernizovaných Crosswayoch (predposledná generácia s interiérovými displejmi). Čo sa týka hluku tak áno sú hlučnejšie no nie nejako moc a zároveň ide o odlišnú motorizáciu. Samozrejme, ide to aj lepšie. K maringotkám z Libcháv to podľa mňa má ešte ďaleko (za 3 roky na linke Šoporňa-Trnava a poobede späť som už zažil kadečo)

Ok, ďakujem za info

Žiaľ bohu začínajú dobiehať kvalitou SORky.
Sedačky sú blízko za sebou, málo miesta na nohy (meriam 172cm)
O ich kvalite by sa tiež dalo polemizovať.
Je možné že Arriva šetrila tak objednala čo objednala.
Motor dosť počuť v interiéri...
OK viem že to nie je Mercedes ani Setra ale predsa len rok výroby 2024.

Dobrý deň, chcem sa spýtať ako pridať sem fotky autobusov. Totižto denne jazdím faceliftovaným Crosswayom no nemá tu zatiaľ žiadne zastúpenie a zároveň na stránke som nikde nenašiel ako nahrať, respektíve komu poslať fotky. Za odpoveď ďakujem

Ale musím uznať, že v Nitre ako v jednom z mála SVK miest je ten vývoj skôr pozitívny.

Vo svete to funguje, takže raz to dorazí aj do Nitry.

Ja som známy svojím pesimizmom, takže asi nepodarí, pretože ľudia dnes viac riešia svoj čas ako svoje peniaze... a v operatívnosti prepravy žiaľ MHD väčšinou prehráva.

NSK informovalo že v tomto roku plánuje vytvoriť IDSNSK a má aj nato vyčlenené peniaze

Áno, ešte velmi dlho bude trvať, kým sa podarí dostať ľudí späť do verejnej dopravy. Ak vôbec.

K debate o skorej/neskorej MHD by som poznamenal len toľko, že áno, je faktom, že tieto spojenia dnes zabezpečené nie sú, no zároveň je druhým faktom, že dopyt po týchto spojeniach je dlhodobo nízky. S výnimkou tohto fóra sa požiadavky tohto druhu takmer neobjavujú a spojenia, ktoré sme v uplynulých rokoch proaktívne zriaďovali sami, sa veľmi "nechytili" - napr. L14 z Gorazdovej o 4:27 na vlak o 4:48 do Trnavy. A ak nie je záujem ani z 20-tisícového sídliska, neviem si veľmi predstaviť, prečo rozvíjať pokrytie v menších MČ, resp. ešte v skorších časoch.

Pre zaujímavosť: Arriva Nitra vo štvrtok 9.1. prevzala 32 nových faceliftovaných Crosswayov, ktoré budú rozdelené medzi prevádzky NR, ZM a TO.

K téme večernej MHD:

Zhrnuli ste to v celku dobre.

Vlak od Topoľčian podľa môjho názoru nevezie toľko cestujúcich, aby mal potrebu prípoja na MHD.

Celkovo je možné nočnú MHD riešiť jednoduhšie asi takto:

Súčasný spoj Linky 19 o 22:59 z Janíkoviec viesť na Žel. Stanicu. Príchod 23:20 prečíslovanie odchod smer Kmeťova ako Linka 24, následný presun na odstavenie. Nepočítal som pracovné časy vodiča na tento výkon či by to vyšlo aj po tejto stránke, kompetentný ich ale vedia.

Autobus, ktorý dnes robí Linku 24 nechať premávať ako Linku 14 smer Gorazdova o 23:18. Následne vykonať o 23:34 spoj Linky 30. Príchod Kmeťova 23:55. Prečíslovanie na Linku 2 cez Čermáň na žel. stanicu. Následne vykonať spoj Linky 14 o 00:10 smer Gorazdova.

Trasa dlhá, ale zmysluplná. Týmito spojmi by sme vedeli kompenzovať aj rozvoz zamestnancov o 23:45. Zabezpečiť spojenie Mostná - Klokočina aj spojenia od vlakov.

Pri rannej doprave jednoznačne treba vedieť počet pravidelných cestujúcich. Autobusy by jazdili hlavne pre nich. Nepravidelný cestujúci si môžu objednať aj Taxi, raz za čas je to zvládnuteľné aj finančne.

Ďakujem Patrik_O za Vašu prezentáciu.

Podľa mňa Nitra je preto posledné krajské mesto na SK, kde neni zabezpečený odvoz/dovoz z prvých a posledných vlakov, lebo pár rokov dozadu tie vlaky ešte ani neexistovali. Ak aj existovali, nemali relevantnú väzbu na diaľkový vlak. Posledný z Topoľčian je novinkou od revolučného grafikonu, tak isto aj prvý do Trnavy (dnes už až do Bratislavy, do 15.12. nemal ani prípoj na Tatran) a posledný z Trnavy je horúcou novinkou posledného grafikonu.

Existoval iba ten do/zo Zámkov. Avšak, ten okrem prepravy cestujúcich do staníc po trase má prípoj v podstate len na EC do Prahy/z Prahy a Komárna. V roku 2019 som s ním často chodil a často sa stávalo, že sme do Nitry prišli o jednej, lebo čakal na EC z Prahy.

Na cesty do Bratislavy väčšina ľudí asi preferuje skôr autobusy, ktoré prvé odchádzajú až nejak okolo 5 a posledné prichádzajú pred rozjazdom o 22:30. Jedine, kde sa oplatí vlak (resp. skôr dopĺňa chýbajúcu ponuku autobusov) na cestu Bratislavy je práve ten 3:51, a ten ktorý je 23:59 v Nitre.

Ale tiež súhlasím, že nová ponuka diaľkových vlakov Ex Tatran, na ktoré nám nadväzujú vlaky z Nitry/do Nitry by mohla prilákať viac cestujúcich, ktorí by využili aj MHD aj v týchto hodinách.