piter924
FilipF - pán šofér z kĺbovej Karosky je podľa slov ostatných vodičov správny chlap, sám s ním nemám problémy, odzdraví sa, ochotne poradí.. tak by to malo byť ?
Ale pride mi to problematickejsie, ako zabezpecit aspon odvoz pracovnikov konciacich o 0:00 regulernymi autobusmi - a asi aj nakladnejsie, lebo to by to pouzivanie takychto "spojov" bolo kvantitativne niekde inde..
810zssk
Ekvivalentne by sme sa mohli spytat, ci uz maju Arriva a mesto Nitra natolko kvalitne zabezpecenu dopravu ludi ktori koncia v praci napr. o polnoci, ze si mozu dovolit prevadzkovat tolko spojov cez den, kedy existuje vela inych moznosti. (A pre S499, ano, toto je argumentacia ad absurdum.)
Pre istotu zopakujem: Suhlasim so zaverom, ze o zavadzani nocnej dopravy v tejto chvili v Nitre nie je na mieste uvazovat. Len si myslim ze niektore predlozene argumenty su nespravne, resp. nas dostavaju do roviny kde spochybnuju nie len nocnu dopravu, ale celu podstatu existenciu (objednavanej) verejnej dopravy.
Za rozumny kompromis pre Nitru by som v dnesnej situacii povazoval nezavadzat nocnu dopravu, ale predlzit vecernu prevadzku aspon na 2-3 klucovych linkach v tom "zapadoeuropskom standarde", co znamena posledne spoje kratko po polnoci. Moja predstava je taka, ze by posledne spoje aspon na klucove sidliska odchadzali zo zast. Centrum niekedy 0:30, s tym ze tie linky by tam mali 4-5 minutovy pobyt s cielom umoznit prestup. Casova poloha tohto "rozjazdu" by mala byt taka aby ziadne z vozidiel nan smerujucich nemuselo z vychodzej zastavky ist pred 0:10, t.j. aby bola zabezpecena doprava aspon pre zamestnancov pracujucich do polnoci nie len v centre, ale pripadne aj po trase. A potom mozno o park rokov, ak by sa tieto spoje naucili vyuzivat aj vikendujuci ludia v meste a vytazili ich, by sa dalo zacat uvazovat o komplexnejsej nocnej doprave.