K tomu nedostatku vodičov... možno by pomohlo spraviť nábor na nitrianskych vysokých školách, predsa absolventov je v určitých odboroch obrovské množstvo a nemajú sa šancu zamestnať vo svojom odbore všetci.. tak aspoň na pár rokov by možno šli robiť za volant, je to určite lepšie, než skončiť niekde za pásom, alebo vo fastfoode, ak má človek teda vzťah k šoférovaniu a ľuďom.. len veľká škoda, že tá veková hranica je 24 a nie 21, inak by šlo spraviť to, čo DPB s električkármi..
333GZ dnes na PD 10 R trhalo vo švíkoch, taký plný midibus som ešte nezažil... ľudia sedeli na dvojsedačkách po troch! Existuje nejaké obmedzenie, kedy vodič skrátka povie ‘dosť’ a ľudia už nenastupujú? Alebo sa voz môže plniť až kým ľudia nezačnú vytekať von oknami alebo pretlačia vzduch vo dverách?
Práve som sa vrátil z Londýna. Stará dobrá Nitra. Vysomáriť sa v tej doprave tam, to je sila. Možno si viac dávajú záležať na presnosti, ale chaotickosť je ich priorita (zjavne). Hlásenia v metre buď nepočujete, alebo vám idú oddrapiť hlavu. Viac nefunkčných transparentov ako premáva v Londýne nie je dokopy na svete a v jeden deň sa dokonca zrútili všetky dispečerské počítače v celom Croydone. A lístky? Z ceny som omdlel. Takmer.
Dnes popoludní na stanici nejakému nešťastníkovi odišlo na 984FV stretávacie svetlo. O 18:32 mal odísť, lenže rozmontovanú masku nevedel dať dokopy, preto linka 21 meškala -3 a kvôli jeho nešťastnému parkovaniu meškala -2 aj linka 27.
*Tento príspevok nie je braný vážne. Ale veď vy dvaja to viete
Presne tak. Ale môže sa bežne stať, že raz za čas vidno dvojslužného na delenej a rovnako aj delenáša na dvojslužnej. A po ďalšie, občas aj sami vodiči žiadajú o preloženie z jednej skupiny do druhej.
Peterzm