Peterzm
Reply on: henko151 #21071:
Jediné, na čo by to bolo dobré je skutočne to meškanie/predstih vozidla, aby sa dalo pozrieť, či sa oplatí utekať na zastávku, alebo naopak, či má človek ešte čas, ak dajme tomu autobus mešká 5 minút a niekto zvažuje, že si odskočí ešte do potravín.. s takým počtom kĺbakov, aký je v Nitre, že cez špičku skutočne nie je žiaden nazvyš a keď sa nejaký pokazí, tak jednoducho záloha už môže byť iba krátky autobus (čo dokazuje aj to, že kĺbaky Karosa a Mercedes majú pridelené poradie) by bolo zbytočné si overovať, či skutočne je každý prevádzkyschopný nasadený... prípadne by to bolo použiteľné v prípade vypadnutych spojov, ak sa vozidloti pokazí, no v Nitre som si nevšimol nejaké extrémne vynechávanie spojov..
bubboo
K druhej rovine tohto podnetu dodám iba tolko,že samotná ,,výroba výpravy" zabije dispečerovi dobré tri dni.Počas nich nespočetne velakrát mení pôvodný korpus,aby vyhovel pokial možno,čo najviac požiadavkám mnohých zúčastnených strán.Čo sa aj tak nepodarí nikdy ani na 50%...Takže,keď v lepšom prípade vyvesí ,,zadelenie" vo štvrtok večer so zmiešaným pocitom úspechu a zhnusenia zároveň,silne pochybujem,že by mal záujem písať niekam,ktorá kára,kde bude.Duplom,ak sa k tomu pripočíta nevyspytateľnosť opravárenských procesov...takáto tabuľka môže potom natupo fungovať ako memoár plánu,alebo ako neustále aktualizovaná tabuľka...ale to už sa opäť dostávame o pár riadkov vyššie a k iným prispievateľom tejto diskusie.