Iste, ale myslím, že spomedzi všetkých spomenutých má asi najlepší pomer hluku a výkonu. Vanhooly možno sú tichšie, ale zďaleka si k nim vodiči nedovoľujú to, čo k SORkám. Vanhooly sú skrátka odsúdené na pomalú jazdu. ☺
Áno, nielen nové olomoucké Solarisy sú pekné. Aj tie nitrianske sa jednoznačne majú čím pýšiť, ale stále je to vibrujúci hučiaci diesel, podobne ako Vanhool alebo Mercedes. Nech je ten bus drahý ako chce, stále nie je dosť ekologický. Tým sa dostávam k otázke – budú v Nitre trolejbusy? Niekedy? Alebo toto politicky zaostalé mesto bude navždy zasmradené B952-kami z minulého storočia?
V Nitre máte so Sorkami také dobré skúsenosti? Závidím!
Bratislavské NB 18 som za 6 rokov ešte nezažil vykúrené, v interiéri hrozne cítiť všetky nerovnosti, premávke v špičke nepomáha zlá priechodnosť interiéru ani to, že všade zavadziate pred dákymi dverami. Konštrukciu síce medzičasom upravovali, ale tie popraskané zvislé tyče čo vídam najmä vo vlekoch mi dôveru nepridávajú. Ospevované tlačidlá sú čiste vecou objednávky pri každej značke (dá sa aj STOPka na každej tyči a okennom stĺpiku mať, keď sa chce), navyše SORkové vidím častejšie rozpadnuté než iné. Osobne vnímam gombíky na dverách ako zlo, ľudia na zastávke sa pri príjazde autobusu ako ovce nahrnú pred stred dverí a kým ich napadne uhnúť vystupujúcim späť do boku, tak to stojí nervy.
(Niečo bude iste aj vecou údržby - aby vibroval motor tak, že sa otriasa celý autobus a pri prejazde spojom povrchov už nevydrží sklo, to nepokladâm za štandard. Hoci vaše Scanie sú tiež v "krásnom" stave, čo som mohol zažiť.)
Urbanway potvrdzujem - príšerné vyhotovenie interiéru v stave totálnej rozhrkotanosti ale nie je žiadna novinka, trpeli na to už Citelisy.
Osobne preferujem nový Solaris - zelené predvádzačky boli vyslovene škaredé, ale pozrite si fotky čerstvo dodaných do Olomouca, dobré rozloženie farieb tomu dosť pomohlo. Nevraviac o omnoho kvalitnejšom rozvrhnutí priestoru v interiéri bez zbytočných schodíkov.
Tomuto sa už radšej vyhnúť, ťahanie ďalšej značky autobusu do MHD už rozhodne nie je potrebné, radšej zostať pri už prevádzkovaných typoch. To už ozaj radšej nech je hoci aj 90 soriek, než aby bolo 90 autobusov od 50 výrobcov, autosalón z MHD netreba robiť.
Urbanwayom som nešiel, súdiť nemôžem. Ale na medzimestskej sa mi zdajú crosswaye tichšie, pohodlnejšie a priestrannejšie. Zatiaľ čo v sorke sa cítim ako Gandalf v hobitej nore a vždy sa musím skloniť v dverách a pred každou tyčou, v takom crosswayi sa dá dobre pohybovať, pôsobí tak väčšie zvnútra. A čo sa týka výmeny cestujúcich u VanHoolov, ľudia tam často stoja ako stádo dobytku (a to nielen u tohto typu vozidla, taktiež často u 3dv. NB12), kedy sa dá ledva natlačiť do/z vozidla a následne po nastúpení človek zistí, že polovica autobusu je voľná, len ľudia majú potrebu stať rovno pri dverách. To už samozrejme výrobca neovplyvní. A uznávam, tu sa lepšie uplatňuje viacdverová sorka, keďže v nej prakticky každý stojí v blízkosti dverí. Čo možno ľudí "rozmazná" a v buse so štandardným počtom dverí potom nevedia, čo robiť a zostanú stáť pri dverách. A Solarisy už boli niekde rozoberané-keď ich vo veľkom nakupuje celá západná Európa, tak nemôžu byť zlé, keď im Nemci dajú prednosť pred domácimi produktmi.
Čudujem sa, že všetci tak odsudzujete tie SORky. Osobne si myslím, že z pohľadu komfortu nielen cestujúcich, ale aj vodiča je to najlepšia voľba. Nedávno som sa poprvýkrát odviezol bratislavským Urbanwayom a dúfam, že to bolo naposledy. Možno to má EURO VI a LED osvetlenie, ale hrká to ako 10 SORiek dokopy. Vanhool má zase nedostatok dverí, aj keby sa hneď nakúpili desiatky tých AG300-viek, stále by na tých zastávkach trvalo hodinu, kým by otvorili dvere. Žiadne tlačidlá, ani zvnútra, ani zvonku. Solaris je na tom podobne. A čo sa týka ovládania, SOR má najprepracovanejšiu kabínu – myslím, že ako jediný ponúka farebný displej a na všetkých dverách má dopytové tlačidlá. Teda aspoň tie NB série majú. A navyše, otázka vzhľadu je z mojej strany už zodpovedaná – niet nad NB 12 a NB 18 z rokov 2013 a neskôr.
Presne, ako som spomenul v nižšom príspevku, bol by to zázrak...., ale aj tie sa občas dejú. V Košiciach išlo o viac ako 15 autobusov. SOR od roku 2009 patrí J&T a J&T je Smer, no a v Nitre je Smer ako doma, takže SOR forever.
Či sa vôbec oplatia SORky, keď ich treba každú chvíľu opravovať (aspoň podľa tých zvukov z motora po pár rokoch prevádzky a hrkotania interiéru usudzujem, že s ich spoľahlivosťou to nebude tak super ako pri iných vozidlách), či sa neoplatí priplatiť si za kvalitu a neriešiť tak často opravy, prípadne záložné vozidlá v prípade poruchy.. samozrejme nehovoriac o vizitke podniku a mesta v očiach ľudí
Najlepší variant (čo sa týka komfortu) je na 15 rokov VanHool, lenže cena nepustí a preto tu asi podľa všetkého budú opäť jazdiť SOR-ky, ale možno sa stane zázrak, ako na prímestskej doprave so Solarismi a Ivecami a dočkáme sa kvality.?
tak napríklad take VanHooly zo západu sú dobré aj ojazdené.. keď si porovnám 8 ročné NB 18 a 15 ročné AG 300, tak z hľadiska komfortu sa radšej odveziem VanHoolom.. samozrejme čo sa týka servisu, tipujem, že lacnejšie súčiastky budú na SOR, takže iba čisto z hľadiska cestujúceho.. no a samozrejme taktiež nemožno rovnako dlho prevádzkovať nový SOR a ojazdený VanHool, čiže to záleží od nákupnej ceny oboch vozidiel, či sa oplatí kúpiť na 15 rokov SOR, alebo na 8 rokov VanHool
ja osobne by som bol rád, keby pribudli 2 (resp. 3) kĺbáky lebo v pracovné dni dávať krátke autobusy - hlavne NB 12 na linku 2 je už proste neúnosné a krátke autobusy tam cez pracovný/školský týždeň proste nemajú čo hľadať
Prečo práve Urbanway? Lebo za každú cenu niečo, čo tu ešte nie je? Prečo nie Citaro alebo Levie Mesto? Teda v čisto teoretickej rovine, lebo v praxi aj tak budú SOR-ky.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
