Discussion Forum › General Discussion

Keď už sme pri BUSE, aj tieto strojčeky majú problémy. Úplne bežne sa zaseknú, najviac to obľubujú na Radvanskej v 207. Trolejbus je už na Hrobonke a displej má stále Radvanskú. A hlavne, pravidelne sa ten DOT-panel zasekne a ostane nastavený inak. A potom je 61 AvioL MopČing Park. To je kvalita.

Načo sa obťažuješ s vysvetlovaním?aj tak to sem zas tí istí retardi napíšu...tak ako ten jeden,čo permanentne rieši sólo vozy na 2-ke...a už to tu bolo objasnené tolkokrát...načo?a zanedlho sem zas ten istý napíše,ako je zle počuť hlásenie v nejakej klbovej SORke...

NR-780GK nesvieti ľavé stretávacie svetlo.

Platí Belphegor?

Budem tlmočiť, čo sa bude dať spraviť, skúsime čo najskôr.

Transparenty R&G osobne považujem za jedny z najlepších dostupných na stredoueurópskom trhu. Príčina opísaných chýb je vo väčšine prípadov inde, výmena za inú značku by nič nevyriešila.

V skratke:
1. nedostatok ľudí v Arrive - kontrolu funkčnosti transparentov nemá v náplni práce nikto, opravy zabezpečuje jeden servisný technik za celú firmu, tri okresy (t.j. jeden človek na cca 300 busov)
2. stále nedokončené odlaďovanie novej verzie firmwaru, ktoré sa prejavuje prechodnými chybami (nesprávne znaky, zníženie hlasitosti hlásenia)
3. chyby vozidiel - napr. blikanie transparentov a tiché hlásenie v zadnom článku SORov NB 18 = technické problémy overovacej série, ktoré výrobca nevie odstrániť.

V tomto prípade som teda skôr kritický do vlastných radov.

To si ešte nikdy nevyšiel z Nitry? ?

IS / VS od EM-TEST (aka TransData) používa drvivá väčšina dopravcov prevádzkujúcich MHD na SK.

Emtest nedokážem posúdiť pretože som v živote neišiel prostriedkom mhd s emtestom ale počul som na emtest len samé sťažnosti. BUSE a hotovo

Spýtam sa debilnú otázku: s EMtest (alebo ako to nazývate vy, EMtrest) nemám žiadne skúsenosti. Čo to je? Je to zlé, alebo dobré? Kto to používa?

no to ste ešte nezažili EMtrest... s tým by ste si užili!

A nemali by ich vymeniť za EmTest?

najlepšie by bolo keby celé trasparenty R&G Mielec hodili niekam na smetisko, sú s nimi len sústavné problémy. Nech ich proste vymenia za BUSE lebo tieto Poľské haraburdy sa neustále len kazia a sú problémové. Pri 204EX som gúľal očami keď som ním išiel - hlásenie nainštalujú a na opravu transparentu sa vykašlali + vzadu hlásenie skoro vôbec nie je počuť. Neuvažovali v Arrive o BUSE ako majú v Bratislave? to je aspoň kvalita a nie ako tieto permanentne kaziace sa šunty.

Pri NR-204EX som mal na mysli zadný vnútorný transparent.

Ak je tu niekto taký zdatný, čo sa týka týchto vecí, odporúčal by som skontrolovať nastavenie strojčekov R&G v nasledujúcich vozidlách:

NR-057DT - hlásenie zastávok je skreslené a nie je mu dobre rozumieť

NR-582EJ, NR-213EX, NR-984FV - hlásenie zastávok je vypnuté/potichu/pokazené

NR-204EX - pri hlásení je počuť nejaké čudné zvuky, zadný transparent je (myslím, že od nova) nefunkčný

NR-072DT - vnútorný transparent zobrazuje/zobrazoval zvláštne znaky

NR-515IJ, NR-582EJ, NR-544EZ - ľavá časť predného transparentu nerozsvecuje žiaduce svetielka a rozsvecuje nežiaduce

NR-143EZ - bočný transparent zobrazuje šialené a nečitateľné znaky

NR-213EX - zadný transparent bliká/blikal

NR-210EX - škatuľka na výdaj lístkov sa rozpadáva, hlásenie v prednej časti je nepríjemne nahlas

NR-104GK, NR-416DG - vnútorný transparent pri otvorení dverí nezobrazuje linku a trasu, pravdepodobne otvorenie dverí ani nezaregistruje, neskôr dochádza k posúvaniu hlásení

NR-131GZ - vnútorný transparent zobrazuje počas celej cesty "SMER: -konečná-" namiesto "-> -konečná- TRASA: -zastávka--zastávka-"

NR-208EX - vnútorné transparenty ani hlásenie občas nefunguje

To je zatiaľ asi všetko, na čo si spomínam. V podstate nejde o nič veľmi súrne, ale predsa len by sa aspoň zblbnuté transparenty a hlasitosť mohli pri kontrolách preveriť.

Iste. A to bol niekto iný ako dnešná Arriva?

B961ku vidím dosť často jazdiť 32ku, delenú smenu v špičkách po Kmeťovu, alebo 21ku, nepovedal by som, že by stála na dvore a nemala čo robiť.

také 2-3 kusy Urbino 18 by neboli odveci a fakt by sa zišli lebo keď na preplnenej linke 2 príde počas pracovných dní v špičke 4-dverový NB 12 tak cestujúcich ide rozdrapiť - po stránke kapacity pre cestujúcich úplne najhoršie autobusy. Odkedy vyradili Mercedesy Avtomontaža tak toto sa opakuje furt, už je to neúnosné, NB 12 sú po stránke kapacity na túto linku nepostačujúce a celkovo 12-metrové autobusy tam počas pracovných dní nemajú čo hľadať. Inak moc by ma zaujímalo či je pánom z Arrivy v tomto prípade Karosa B961 len na okrasu alebo čo ?

Mám dojem, že Vanhooly kupovala ešte Veolia.