Ospravedlňujem sa za dvojitú odpoveď, ale zabudol som vysvetliť tie dot panely...
Oni totiž potrebujú trocha údržby (odstránenie prachu), aby nedochádzalo k blokácii terčíkov. Občas sa zaseknú i magneticky, ale to sa dá tiež riešiť. Technológia pohyblivej mechaniky bude vždy zložitejšia než svetielka, lenže dlhodobo bola najčitateľnejšou z ponúkaných. Samozrejme, je to aj o výbere značky. Buse má pomerne odolné doty, kým napr. americko-maďarský Fok-Gyem sa zasekával už len z nerovností na ceste.
Lenže tu podľa mňa nemá to maslo na hlave Buse, keďže je len sprostredkovateľom a reálny výrobca je Telmax.
Takisto nové palubáky - tam si podelili SW robotu s firmou Andis.
Myslím si však, že napriek muchám je to lepšie, než nestabilný emtest, ktorý za tú cca desiatku rokov fungovania v KE má stále nové a nové bugy; kvôli ktorému sa na poslednú chvíľu posúvala 1. etapa IDS BK... (aby som len nekritizoval, o predpredaji PCL - ktorý je od nich aj v neemtestových prevádzkach - som nič zlé nepočul)
Na to, že NR-072DT má 10 rokov ide až na ten vnútorný transparent peckovo. Neviem, prečo nadávate na SORky. A ďalšie historické okienko: včera o 18:41 to bolo 10 rokov od prvého iPhonu ?
Historické okienko: neviem, či niekto postrehol, ale pred 10 rokmi vyšiel na linku prvý naftový SOR BN12 ? NR-072DT z evidenčného radu DT, ktoré boli vyrobené v závere roku 2006. Rovnako tak prvé Crosswaye a Daily-na.
Keď už sme pri BUSE, aj tieto strojčeky majú problémy. Úplne bežne sa zaseknú, najviac to obľubujú na Radvanskej v 207. Trolejbus je už na Hrobonke a displej má stále Radvanskú. A hlavne, pravidelne sa ten DOT-panel zasekne a ostane nastavený inak. A potom je 61 AvioL MopČing Park. To je kvalita.
Načo sa obťažuješ s vysvetlovaním?aj tak to sem zas tí istí retardi napíšu...tak ako ten jeden,čo permanentne rieši sólo vozy na 2-ke...a už to tu bolo objasnené tolkokrát...načo?a zanedlho sem zas ten istý napíše,ako je zle počuť hlásenie v nejakej klbovej SORke...
Transparenty R&G osobne považujem za jedny z najlepších dostupných na stredoueurópskom trhu. Príčina opísaných chýb je vo väčšine prípadov inde, výmena za inú značku by nič nevyriešila.
V skratke:
1. nedostatok ľudí v Arrive - kontrolu funkčnosti transparentov nemá v náplni práce nikto, opravy zabezpečuje jeden servisný technik za celú firmu, tri okresy (t.j. jeden človek na cca 300 busov)
2. stále nedokončené odlaďovanie novej verzie firmwaru, ktoré sa prejavuje prechodnými chybami (nesprávne znaky, zníženie hlasitosti hlásenia)
3. chyby vozidiel - napr. blikanie transparentov a tiché hlásenie v zadnom článku SORov NB 18 = technické problémy overovacej série, ktoré výrobca nevie odstrániť.
V tomto prípade som teda skôr kritický do vlastných radov.
najlepšie by bolo keby celé trasparenty R&G Mielec hodili niekam na smetisko, sú s nimi len sústavné problémy. Nech ich proste vymenia za BUSE lebo tieto Poľské haraburdy sa neustále len kazia a sú problémové. Pri 204EX som gúľal očami keď som ním išiel - hlásenie nainštalujú a na opravu transparentu sa vykašlali + vzadu hlásenie skoro vôbec nie je počuť. Neuvažovali v Arrive o BUSE ako majú v Bratislave? to je aspoň kvalita a nie ako tieto permanentne kaziace sa šunty.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Vladimír