Discussion Forum › General Discussion

Teraz som mal na mysli medzimestsky Line 10,8 LE.. ale súhlasím, mestský má hlavne zadnú časť a dvere strašne blbo riešené. SORky majú výhodu(aj keď niekedy aj nevýhodu) v počte dverí. Na jednej strane rýchlejšia výmena cestujúcich, na druhej strane sa nie je kam uhnúť, najmä v plnom buse, keď sa človek vždy môže len k iným dveriam vyhnúť. Ale to už je o ľuďoch, pretože často, aj keď má človek dobrý úmysel sa uhnúť vystupujúcim von z vozidla, je to znemožnené zúrivo sa tlačiacim nastupujúcim (najmä starším ľuďom).

Crossway LE má poda mňa opäť málo a malých dverí na to, aký dlhý je (asi sa bavíme o LE 12,8 M). Je tichý, ale nie je na tom inak ako bratislavské rozpadávajúce sa dvoj-trojročné Urbanwaye. To už radšej kúpiť SORky.

Tie Urbiná sú super náhrada za C744 a 280.10, rozhodne veľké zvýšenie komfortu. Tiež Crosswaye LE, akurát nepochopil som tie 4 sedadlá so sklonom 90°, tam sa celkom nepohodlne sedí, inak veľmi dobré busy, najmä pre dôchodcov a kočíky.

Presne tak, na medzimestských linkách je dvojdverový Urbino 15. Je kapacitný, ekologický, má dobrý pomer cena/kvalita a v neposlednom rade je pekný.

Takže na MHD sú výhodnejšie SORky, keďže majú lepšie vlastnosti pre vodiča a ten tam je polku dňa, cestujúci tam v porovnaní s medzimestskou toľko času nestrávi, takže až toľko komfortu nevyžaduje. Taktiež sú lacnejšie, rýchlejšie, takže uznávam, SOR je lepší na MHD.

Zo strany cestujúceho hodnotím Vanhool ako pohodlnejší – vo vnútri je tichší, obzvlášť vzadu. Byť vodičom by som ale na Vanhoole jazdiť nechcel. Nielen, že motor vpredu poriadne hučí, ale farebný LCD displej a dopytové otváranie dverí sú na SORke určite praktickejšie a pohodlnejšie. A v neposlednom rade, Vanhool má príliš slabý motor, aby sa s ním aspoň na rovných hlavných ťahoch dalo dobiehať meškanie (L 4, 16, 17, 27, 32).

Veď práve. Kiež by Arriva kúpila ešte zopár Urbino 18, bolo by to ideálne. Byť nimi, k Vanhoolom by som sa už v budúcnosti nevracal.

Každopádne 13 kĺbakov sa nedá nahradiť 13 krátkymi vozidlami, hlavne v špičke hádam ani nie je 13 voľných prevádzkyschopných busov vo vozovni.

Mne osobne sa lepšie vozí na Vanhooloch ako na tých polo rozpadnutych Sorkach.

Moc zím nezostáva? V hĺbke diskusií sa povráva, že si ich Arriva chce nechať ešte roky

Vanhool to včera vzdal aj na Kmeťovej, podľa turnusu mal ísť až na Viničky. Vyložil cestujúcich a odišiel niekam, smer ŽST Mlynárce. A potom sa prázdny vrátil na Kmeťovu. Budú sa Vanhooly ešte v zime zaraďovať na linku 32? Včera to nedopadlo dobre.

Už sa nepridávajú články o zmenách v reklamách? Všimol som si novinku na NR-755GK, tiež z NR-207EX niečo zmizlo.

V prvom rade je mojbus.sk dost tragicky produkt - v podstate stopatdesiaty dokaz toho ze EMtrest proste NEVIE robit user interface.

Cize EmTrest-NeEmTrest, urcite by bolo lepsie sa rozhliadnut po nejakom inom dodavatelovi, ktory to dokaze urobit na urovni.

Áno, to mi je jasné, preto som to aj napísal že transdaťácky... netvrdím že je to riešenie aj pre MHD NR...

Ich spoločný znak je vybavovací systém istého konkrétneho výrobcu, čo MHD Nitra ale nespĺňa... ?

ale iba tí, ktorí premenovaný emtrest už majú... Arriva connex veolia sad čsad nitra ho nemá, takže smolík

Dosť dopravcov na Svk participuje aj na transdaťáckom mojbus.sk, ktorý ukazuje reálnu polohu vozidiel...

2cm snehu a zase meškanie. Vanhool to vzdal na jelenckej. Zasekla sa tam aj ďalšia 27 a 25 chytila tiež pár minút. Budú sa dnes písať info o meskani?

Prečítaj si príspevok, na ktorý reagujem, ešte raz theKRONOSX sa pýtal, či je možné niekde na webe nájsť plánované zadelenie vozidiel deň vopred.