Discussion Forum › General Discussion

No práve pre toto mohol ešte 172DE jazdiť. Bolo povedané, že sa vyradí až keď sa za neho nájde náhrada, no tá sa nenašla, takže bola vyradená zbytočne.

Dobrý deň. Informácia o pokazenom autobuse je správna. Autobus linky 21 pre poruchu ostal o 21:52 stáť na zastávke Rázcestie Vinárska smerom do Lužianok. V úseku po konečnú v Lužiankach a následne späť z Lužianok do Nitry cestujúcich prepravilo náhradné vozidlo. Hoci vyrazilo z garáže takmer okamžite po nahlásení poruchy, vzniknuté meškanie už nebolo možné zmierniť. K pokazenému autobusu stojacemu v Lužiankach bola privolaná odťahová služba, ktorá ho do garáže dotiahla o 0:16.

Chápem, že situácia spôsobila cestujúcim problémy, no zlyhala technika, čo nikdy nie je možné úplne vylúčiť.

O tomto probléme vieme, žiaľ nie je možné ho vyriešiť. Kĺbový autobus na tomto spoji bol od začiatku školského roka nahradený krátkym autobusom z dôvodu zníženia počtu kĺbových autobusov vo vozidlovom parku. Žiadosť o riešenie situácie možno adresovať Mestu Nitra.

Ad7: Koordinačné porady všetkých zúčastnených zložiek (Mesto, AX, Arriva, PZ, MsP, VMČ...) bývajú pred každou väčšou výstavou. Požiadavky na vedenie posilovej dopravy od záchytných parkovísk nikdy neboli vznesené. Úprimne, ja sa teším, že za posledné roky sa podarilo aspoň to, že sa v čase výstav už neodkláňa MHD tak ako v minulosti (v duchu hesla "z dôvodu konania veľkej výstavy MHD k výstavisko nebude premávať") a že počas AX sa už tradíciou stali aj prípoje k vybraným vlakom ZSSK na expresnej trase Železničná stanica - Rázc. Autobusová stanica - Výstavisko.

Porada k autosalónu sa bude konať, ak si dobre pamätám, 24.9. a tam sa bude hodnotiť aj tohtoročný Agrokomplex. Ten bol skutočne tentoraz intenzívny a dosť vyhrotil aj verejnú mienku, preto som sám zvedavý, či z toho vzídu nejaké zmeny v zaužívanej organizácii.

Ad1: Akonáhle to budú vývesky s piktogramami dotiahnuté do konca, pošlem Ti ukážku.

Ad2: Osobne sa mi pozdáva také riešenie, že pri otvorených dverách v zastávke by tam bolo číslo linky a trasa (čiže ako dnes) a v jazde medzi zastávkami by sa zobrazoval čas a nasledujúca zastávka (ako v UL) a možno aj ďalšie tri zastávky (ako v PO). Možnosť zobrazovania prestupu si ešte premyslím.

Ad4: Ak by v meste existovali buspruhy a iné prvky preferencie, v jazdných dobách MHD by bol v priebehu dňa a roka menší rozptyl. Na toto však nie je a ešte dlho nebude politická vôľa.

Ad5: O Tvojej iniciatíve ohľadne premenovania železničných zastávok viem (písal som k nemu stanovisko). Zo stanoviska ŽSR som milo prekvapený, lebo v minulosti mi rovnakú požiadavku zmietli zo stola.
Pri názvoch zastávok MHD máme snahu vyhýbať sa komerčným názvom - aj z dôvodov nežiaducej reklamy a aj z hľadiska stability týchto pomenovaní. Zastávka Hypermarket Tesco je reliktom minulosti, zatiaľ nech si žije. Uvidíme dokedy - veľa sa píše o možnom odchode Tesca zo slovenského trhu. V takom prípade mám pripravený názov "Štúrova, obchodné centrá".

Ad6: Súčasný CP L11 v SN zapadá do víkendovej koncepcie MHD. To znamená, že periférne linky majú odchody z centra mesta po pol, z koncovej MČ alebo obce zase po celej hodine. Osvedčilo sa to, rieši to úplnú väčšinu požiadaviek na konkrétne časové polohy vo vzťahu k rôznym pracovným časom a súčasne zjednodušuje prestupovanie medzi najvzdialenejšími koncami siete. Ak linka nejazdí každú hodinu (L11, 27), potom platí zásada, že z mesta odchádza v párnej hodine a z periférie v nepárnej. Sú tak zabezpečené dovozy a odvozy na všetky typické pracovné zmeny so striedaním o 6., 14, 18. a 22. hodine.

Pri Tvojom návrhu CP L11 a 403426 je otázka, ako zostaviť CP. Ak zachováme dnešné, vyhovujúce časové polohy L11, potom jarocký bus by mal vypĺňať ostatné hodiny (z mesta v nepárnej hodine, z Jarku v párnej). To ale znamená, že obyvateľ Jarku stratí spojenie na všetky spomínané striedania pracovných zmien. Druhá možnosť je, že v "dôležitých" hodinách pôjde jarocká linka, a teda L11 ju bude dopĺňať presne v tých hodinách, kedy dnes nejazdí. Na pracovné zmeny do priemyselných zón budú mať spojenie síce všetci, ale obyvatelia MČ Párovské Háje si budú musieť zvyknúť, že na cestu do práce a z práce im neplatí PCL (lebo prímestský spoj). A oni si určite na takúto zradu nezvyknú a ani sa im nečudujem. Preto hovorím, že tarifná integrácia je veľmi kľúčová. Alebo potom "plán B", prímestskú linku zrušiť a predĺžiť L11 do Jarku. Tam však zas narazíme na problémy s financovaním.
Plus ešte jedno riziko - ako rozmýšľam, tak rozmýšľam, prípadný spoj Nitra - Párovské Háje - Jarok a späť nestíha hodinový obrat. To znamená, že buď vetva L11 nebude nadväzovať na ostatné prípoje MHD v centre mesta alebo v Jarku vytvrdne každý autobus hodinu a pol, čo je zase proti efektivite.

Aby sme si rozumeli. Teraz nehľadám dôvody, prečo to nejde, len poukazujem na množstvo aspektov, ktoré možné riešenia ovplyvňujú.

Vladimír:

Dobrý deň,

chcel by som sa spýtať na meškanie L 21 v smere z Lužianok do Nitry s pravidelným odchodom 22:05 zo zástavky Korytovská, autobus odišiel až 22:20 mal som problém stihnúť posledný autobus domov. Môžem sa spýtať čo malo za dôsledok meškania šofér nám povedal že sa autobus pokazil no keď sme išli po trase autobusu ten tam už nebol bolo to veľmi nepríjemné dobiehať na autobusy nebol som sám aj zamestnanci z firiem Stix, METRO

ďakujem za skorú odpoveď


S pozdravom

Ján Lukačka

Zdravím,

- vodič je profesionál a moja požiadavka nebola z tých, čo sa objavujú raz za 5-ročnicu, okrem iného je to turistická oblasť a toto je tam asi dosť bežné.
- sedeli sme dosť blízko (2 - rad sedadiel), a vodič mal nad sebou veľké zrkadlo, takže nás mal "ako na tanieri".

Áno, spoliehal som sa na neho, lebo to tam pozná. Teraz už na tom nezáleží, ani vtedy to nebolo nič, čo by nás nejak rozhodilo.
Koment bol len na ilustráciu toho, čo sa tu preberalo.

na margo Ad7 - pokiaľ viem, posilové spoje boli a kĺbaky neboli rozhodne prázdne. Ale na celý tento problém sa osobne pozerám trošku inak. Každá sranda totiž niečo stojí. Ak chceme, aby tu aspoň párkrát v roku bolo badať akýsi závan po cestovnom ruchu, tak na 2-3 dni zatnime zuby. Nikdy vopred nevieme, koľko ľudí príde. Apropo, pamätám si ešte z 90. rokov, keď pred Atletickým štadiónom parkovali hotové autobusy ľudí a Agrokomplex mal vtedy silnejší charakter. Takže, z môjho pohľadu, buďme za tých turistov radi, a to, že je jeden víkend prepchatá cesta sa dá zvládnuť s nadhľadom.
PS: tiež som v ten víkend šoféroval, vliekol sa krokom a mal meškania, takže viem o čom vravím.

Zdravím chcel by som sa iba spýtať, či by neišlo nahradiť 12m autobus vypravený na linke 21 kĺbovým v čase 14:26 (zastávka Bolečkova) Pondelok-Piatok (školský rok) dôvodom je to, že autobus chodí nehorázne preplnený a veľa ľudí ešte zostane na zastávke. Za odpoveď ďakujem

Vladimír, ďakujem Ti za obsažnú odpoveď! (dúfam, že tykanie nevadí hoci som o hodne mladší). Súhlasím, že mnohé je lepšie vysvetliť asi osobne ale vďaka bohu aspoň za toto fórum.

Ad1: Vandalizmus ty vždy bol, je a bohužiaľ asi aj bude, s tým asi nikto nič len tak ľahko nenarobí. Čo sa týka šípok, je možné, že som nenavštívil mestá, kde sa objavujú no Košice ma zarážajú najviac, lebo nechápem ako som si to mohol nevšimnúť keďže som tamojšou MHD cestoval pomerne často. Ospravedlňujem sa teda za mylnú info.
Schémy siete - Tieto info by spravidla mohli byť na frekventovaných miestach a na zastávkach. Určite železničná a autobusová stanica, centrum, obchodné centrá, polikliniky atď atď. A opäť, nech sú intuitívne a jednoduché, nech sa v schéme vyzná aj "cezpoľný", príp. aj cudzinec. Čo sa týka Bratislavy, jej MHD môže ísť vo veľa veciach skôr negatívnym príkladom. Myslím, že tam je chaos asi vo všetkom. Inak, dalo by sa nejako dostať k pripravovaným zastávkovým CP po pridaní piktogramov? ?

Ad2: Takže problémom je dodávateľ softvéru a verzie softvéru. Máš pravdu v tom, že bežiaci text asi nie je ideálny. Trasa linky by kľudne mohla byť vynechaná, aktuálnu zastávku a nasledujúcu zastávku by som ponechal a keby sa podarí zmeniť systém zobrazovania prestupov, to by bolo super.

Ad3: Takže opäť sme pri MsS (mestských službách) a ich neriešení situácie. Všimol som si, že tento problém s MsS je snáď v každom kúte Nitry. Či už poslanci (moja skúsenosť - Klokočina) alebo aj obyčajní smrteľníci sa stretávajú stále s nedodržanou príp. odfláknutou robotou zo strany MsS.

Ad4: A aké riešenie tohto problému existuje? Lebo fakt ma nič iné okrem zimného a letného CP nenapadá a to je úplne scestné riešenie. A nechcel som naznačiť, že nie sú rôzne jazdné doby v rôzne časti dňa, v CP je to dosť viditeľné tie rozdiely.

Ad5: No jediné dve zastávky čo ma takto napadá premenovať je Na Priehon, Rastislavova, Výstavisko, možno Hypermarket TESCO ("Galéria, TESCO" po vzore CENTRO a MAX).
Žel. st. - Samozrejme problémom je práve nečinnosť mesta v tomto smere. Už som kontaktoval Železnice Slovenskej republiky, Mesto Nitra aj VÚC Nitra s touto vecou, aj s presným riešením, rozpočtom, kontaktami, proste so všetkým. Odpoveď som dostal od ŽSR, s nimi som doriešil rozpočet a dali mi postup aj info k tomu, ako postupovať (takto bolo na SK premenovaných už viacero zastávok a staníc). Všetko toto nestálo ani mestu ani VÚC za nič takže tak. Neviem ako sa to dá ešte pretlačiť ďalej. Toto by mala byť agenda mesta.

Ad6: To, čo som ja nižšie popísal je len prvý resp. nultý krok. Zosúladiť aspoň CP tak, aby to dávalo nejaký zmysel. To by bolo kvázi len plus pre obyvateľov Párovských Hájov, že by mohli okrem MAD využívať aj PAD. Tarifná integrácia môže prísť jedine s príchodom integrovanej dopravy, a to bohužiaľ tak skoro nebude.

+ Ad7: Chcel by som sa ťa ešte opýtať, neprebehla na úrovni ARRIVA - mesto nejaká diskusia ohľadom riešenia situácie Agrokomplexáckych výstav pomocou MHD? V zahraničí bežný postup, použitý aj v prípade MS v hokeji Bratislava-Košice, ktoré boli v roku 2011. Zriadené boli parkoviská P&R a z nich kyvadlová doprava na štadióny. Spoje boli slušne vyťažené, niektoré až prepchaté. Toto by sa dalo využiť aj v prípade Agráču. P&R parkoviská by mohli byť pod R1 mostom v Krškanoch či pri Zimáku. Miesta habadej a Chrenová by si konečne vydýchla lebo to čo tam bolo tento rok bol masaker. ☠

Dík, nevedel som ?

Reakcia na #20330 od S499.1023:
"takmer nikde" .... pohode, iba sa ďalej rozvíjala diskusia ?

Hlási sa v meste aj mimo mesto. A zároveň sa aj zobrazuje na vnútorných displejoch (tie však majú len Crosswaye).

Tootti, branislav, Dispečer: Vám sa vo Vladimírovom príspevku nezobrazilo slovo "takmer"?

To neviem, ja som to počul vždy zrozumiteľne, nakoľko cestujem Slovak Linesom len po území Bratislavy, netuším či to majú aj na iných linkách mimo BA. Veď však nemusí to byť úplne vypeckované v prímestskom autobuse nieje taký ruch ako v mestskom.

Hlásenie v Slovak Lines Regio, s ktorým som sa ja stretol bola vlastne iba akási paródia na hlásenie. Bolo to tiché a aj to bolo počuť iba pri vodičovi, takže človek skôr nadobudol dojem, že je to skôr hlásenie pre vodiča, kde sa nachádza, ako pre cestujúceho, či už má vystúpiť.

Ja som kedysi zvykol pri cestách autobusom do neznámych končín obvykle otvoriť v mobile Google mapy a hneď som vedel, kde som a aj to, či už mám vystúpiť. ?

Slovak Lines Regio nejaké hlásenia zastávok predsa len má (Crossway, Axer, C12)

Aj v Slovenskom raji, ak napr. idete do Podleska atď tak vodič na každej zastávke do mikrofónu hovorí názov zastávky. Samozrejme v bežnej premávke sa to asi použiť nedá.

Neexistuje? Nedávno ma hlásením v autobuse na prímestskej linke (žiaľ na jednej z najkratších) prekvapilo SAD Humenné - ale či to bola iba testovacia prevádzka, alebo to riadne funguje aspoň vo vybraných autobusoch, netuším. Osobne však predpokladám to prvé, lebo akonáhle sme vyšli z mesta už tuším hlásenie stíchlo...

Ešte na doplnenie. Aj ja som sa už niekoľkokrát dostal do situácie, kedy som v neznámom kúte Slovenska nevedel, kde vystúpiť. Tiež som to riešil tak, že som to povedal vodičovi a poprosil ho, aby ma na príslušnej zastávke upozornil. Zatiaľ som mal vždy dobrú skúsenosť a vodič ma skutočne upozornil. Aby však vodič na mňa nezabudol, väčšinou to s ním riešim až pri vchádzaní autobusu do príslušnej obce.