Discussion Forum › General Discussion

Jááj, za dobré výsledky v riadiacej funkcii ťa preradili na prácu vodiča?
A toto potom písal kto: (2008) Teraz poslednych 16 rokov som vojensky profesional na funkcii vodic,vlani ma armada vyslala na kurz vodic autobusu.Zastupujem len kolegu ked ma volno aj ked mam tolko kilometrov najazdenych musel som si zvyknut na soferovanie autobusu- staru Karosu 734.Kazde vozidlo je špecificke-z autoskoly dostanete len doklady na jazdenie--jazdit treba roky praxe-Teraz mam najazdenych len 4000 km na autobuse a stale sa mam co ucit.Nechapem ako clovek co ma vodicak 4 mesiace dostane do ruk taky autobus-V prvom rade mal jazdit mestsku dopravu a potom nárocnejsiu medzimesku a nakoniec dialkovu linku.Treba zmenit legislativu nic proti mladym vodicom ale musia mat prax a nie hned ho dat na narocnu jazdu.Z pozdravom Petr z Nitry?

Ti v tom nehrajú tie roky - 13 rokov v riadiacej funkcii, potom 16 + 2 rokov vodič, celkove v armáde 17 rokov - nie si ty nejaký objaviteľ cestovania v čase ? ? ?

Vieš, Google je sviňa.

Vies kolko je toho vela-1 linka konci pri liecebnom ustave na zobori ak to tamn poznas dojdes tam z 2 minutovym oneskorenim a prestavku mas 3-4 minuty-prehodis mechanicke tabulky a kam mas ist za minutu nedobehnes do budovy a naspet tak len do lesa,konecna 12 ky v Plastike alebo Branci,konecna linky 7 to iste kam pojdes na futbalovy zvez? co je tam budova?-nemas kam ist-ked budes v nitre tak si sadni a povoz sa po konecnych linkach a sam uvidis-nez som nastupil tak isto som myslel ze je to na kazdej konecnej a nie iba na jednej-vodici su ludia a nie roboti -organizmu nerozkazes -ja take problemy nemam ale stat sa to moze a co budes potom robit? A co napisal zastavka Rybarska je pred firmou a konecnu tam maju mysdlim dva spoje ostatne len idu oklo-maslis ze sa da ist okolo ,zastavit autobus a nechat tam cestujucich a utekat do firmy? Nehovorim za pan Vladimir klame ale nieje to tak ako pise ked budes v nitre povozim ta vlastnym autom a ukazem ti vsetky linky a potom si urob obraz o socialnych zariadeniach na konecnych zastavkach uz sa k tomu nemienim vreacat -ste tu urcita partia ktora nema rada ked niekto povie co sa vam nepaci.A ak si dobre cital mne nevadia 20 rocne vraky ale nech su ako tak v poriadku-vravim ti za 9 dni co som na dotycnom autobuse sa kazdy treti den pokazil.

"To co pisal ten nik vladimir nieje az taka pravda o socialnych zariadenich ze su dostupne"

Fajn. Tak napíš konkrétne čo v jeho príspevku o sociálkach nie je pravda. Napísal konkrétne kde sociálky sú a na ktorých linkách sa k nim človek ako dostane, tak buď rovnako konkrétny a napíš sem čo z toho nie je pravda.

"ked si taky frajer tak preco nejdes do spominanej firmy pracovat" povedz mi jediný dôvod prečo by som mal. Ja prácu mám. Vodiča MHD som na Slovensku robil, v prevádzke ktorá si s Nitrou v ničom nezadá, tiež som jazdil v tridsaťstupňových horúčavách v dvadsaťročných vrakoch čo sa podo mnou kazili a napriek tomu som tým nepraštil zo dňa na deň. Na Slovensku sú tisícky vodičov, ktorí si svoju prácu robiť zvládajú, tak sa prosím ťa netvár ako najväčší mučeník...

Prečo? Pravidelní čitatelia sa v tých príspevkoch určite nestratili ?

UNTMA4, gratulujem Ti, dokazal si za niekolko dni zasrat toto forum do necitatelnej urovne

Neporusil som ziadne pravidle tejto stranky tak admin ma nema za co vyhodit a keby aj ano da sa spravit dalsi nik ale pokial tu budu taky ludia ako ty sa do mna navazat budem sa branit-ked si taky frajer tak preco nejdes do spominanej firmy pracovat? Kritizovat vie kazdy ale na moje otazky a pripomienky nikto nic nepovedal ,ako technicky stav autobusov,nevyhovujuce pracovne podmienky a podobne.To co pisal ten nik vladimir nieje az taka pravda o socialnych zariadenich ze su dostupne-ale ako vidim nechcete pocut pravdu.

Neviem aky mas problem? Nič som tu ,,nezasral,, ako hovoris ty-nečakal som od cestujucich nič /bonboniéry a kvety/ale cakal som že budem vozit ludi a nie ako citujes ty:,,hlupáci, provokatéri, bordelári, rozdrapené decká, chronickí sťažovači a vyložené hovädá,,,Mna nevytocia s ludmi pracovat viem ale to bol dovod k mojmu odchodu.Ak nechces abi som navstevoval tuto stranku tak ma tu neurazajte a potom nebudem na urazky reagovat-Na svoju osobu si nenecham nadavat

"Za tých par dní mne aj kolegovi bez príčiny nadavali cestújúci za veci za ktoré som nemohol" Kristepane, no dobré ráno. Čo si čakal, že ti budú nosiť bonboniéry a kvety? V čom si myslíš že spočíva najväčšia zodpovednosť a náročnosť tejto profesie, v krútení volantom? Riadiť autobus sa naučí hocaký retard, ale pracovať s ľuďmi, medzi ktorými sa bohužiaľ nájdu aj hlupáci, provokatéri, bordelári, rozdrapené decká, chronickí sťažovači a vyložené hovädá, to už také ľahké nie je - a "pána vodiča" spoznáš aj podľa toho ako toto dokáže zvládnuť. A ako vidím tvoje vystupovanie tu na fóre, kde urážaš a pyskuješ do ĺudí ktorým nesiahaš ani po päty tak chvalabohu že si z Veolie preč. Pánbohvie ako by si sa zachoval keby si natrafil na prvý vážnejší problém s cestujúcim. Vynadal by si mu do trápnych debilkov, čechúňov a pohrozil, že si ho nájdeš?
Prosím ťa zbal sa a ťahaj už z tohto fóra dokelu, ako stále sľubuješ. Zasral si to tu tak že si pripadám ako Pokeci...

Pán Vladimír toto čo ste napisali je na 100% pravda-Citujem,,Dotyčný pán pracoval vo firme necelý mesiac, z toho samostatne (po skončení zácviku) dva týždne. Jeho príspevky sú plné slov ako "vraj", "počul som", "rozprával som sa s vodičmi", "ale neviem či je to pravda"... ,, Ano napísal som tieto slová.Jazdil som 7 dní iba ako pasažier a spoznával trasy liniek a bral som to poctivo-denne som bol na 7-9 linkach to je 7-9 vodičov denne čo som sa s nimi rozprával.Za 7 dní to máte okolo 50-60 vodičov.Asi som mal smolu a natrafil som na vodičov ktorí mi dali mylné informácie-preto som použil slová ako:"vraj", "počul som", "rozprával som sa s vodičmi", "ale neviem či je to pravda" Je to za nami chválabohu som vo vašej firme skončil a chcel som upozornit len cestujúcich na moje skúsenosti z tých par dní co som u vas odpracoval.Za tých par dní mne aj kolegovi bez príčiny nadavali cestújúci za veci za ktoré som nemohol-meškanie/raz 25 minút ked sa mi na linke 24 pokazila spojka a musel som menit autobus/,raz za to že hláska hlásila zastavky neskoro alebo vôbec ich neposuvala aj ked som ich rucne nastavoval nešlo to správne,cestujúcim sa nepacilo ze autobus rozne vrzgal a hrkotal aj ked som sa snazil jazdit cez výmoly pomaly.
Ztohto dôvodu som napisal prvý prispevok sem na fórum aj mna mrzí ze sa to tak zvrtlo.Ludia co sem píšu zacali odbocovat od temy a verejne spinili meno organizacie kde som bol 17 rokov-preto som potom reagoval.Dúfam pan Vladimir sa sitiacia vo Ve................. zmeni k lepsiemu,nemal som zaujem poskodit vasu firmu ale vsetky tie informacie som sa dozvedel len od vodičov nemal som ich odkial zobrat a ked sa niekedy nahodou stretneme poviem vam este take veci co som pocul od vodicov na vas ktore tu nemienim pisat-niekedy vam ich poviem osobne.Prajem pekny vecer.

Máš niečo proti môjmu veteránu Škoda 110R? Ak máš záujem mám ešte jednu na predaj za 2000 euro že si to ty tak ti ju predam trapko

Takze važeny pane NEKLAM tu-13 rokov som v OSSR pracoval na riadiacej funkcii a v ramci reorganizacie som presiel na inu funkciu-to za 1.
Za 2-Nie pred koncom karieri ale pred 3 rokmi ma OSSR vyslala ako jedneho z najlepsich vodicov na rozsirenie VP na skupinu ,,D,,
Tak tu verejne neklam.Na rozdiel od nemenovanej firmy kde som robil chvalabohu len mesiac bez 2 dni si moju pracu v OSSR vazili tak tu netrep ze som nezvladol pracu vodica na MHD-praca je dobra len podmienky pre jej vykonavanie niesu *OK

Vladimír, ďakujem za výstižný a objektívny článok.

1. V Nitre prestupnú tarifu zavádzať netreba, v Nitre prestupná tarifa zavedená je pre cca 70% pravidelných cestujúcich využívajúcich kredit alebo predplatný lístok. Zvyšných 30% si má možnosť kúpiť mimoriadne výhodné krátkodobé predplatné lístky. Nástup všetkými dverami zavádzať netreba, v Nitre nástup všetkými dverami zavedený je.

2. Nemyslím si, že časové papierové lístky sú to, čo momentálne nitrianska MHD potrebuje, dokonca si myslím, že nitrianska tarifa MHD ponúka výhodnejšie podmienky ako časové papierové lístky na spôsob MHD v Bratislave, Košiciach a Prešove.

3. Radikálna zmena linkovania je klincom do rakvy MHD. Rozhodne si nemyslím, že treba opakovať košické, žilinské alebo bystrické experimenty, ktoré stáli systém MHD dosť veľa stratených používateľov. Tým netvrdím, že určité zmeny by vhodné neboli, to však teraz rozoberať nebudem.
Linka 17 je na to, aby sa zvládali prudké nárazové dopyty po preprave medzi najväčším sídliskom v Nitre a priemyselným parkom s najväčšou koncentráciou pracovných miest.

4. Zavedenie elektrickej trakcie je v súčasnej dobe utópia, akokoľvek krásna. Šance sa v minulosti prepásli, či budú ďalšie, ukáže budúcnosť.

5. Integrácia mestskej a prímestskej dopravy vyžaduje spoluprácu samospráv. Naše v zmýšľaní zatiaľ tak ďaleko nie sú.

6. Preferencia MHD na križovatkách vyžaduje technické riešenia. Tie niečo stoja. Jednoznačne výzva do budúcnosti, avšak doteraz boli iné priority.

7. Náhrada 12m autobusu jazdiaceho raz za hodinu minibusom jazdiacim každých 20 min. sú náklady, ktoré musí niekto zaplatiť. Znížená cena a spotreba minibusu nevykompenzuje náklady súvisiace s prevádzkou troch spojov namiesto jedného.

Re #13936 M1981: Nitru by som neporovnával so zahraničnými mestami bez toho, aby som vedel, aké zákony v danom štáte platia a akým rozpočtom dané mesto disponuje.

V prípade Žiliny rozhodne nemôžem súhlasiť s tým, že majú lepšie intervaly a výhodnejšiu tarifu.

Vzhľadom na diskusiu ostatných dní som sa rozhodol aspoň pre krátku reakciu. Nechcel som, ale vzhľadom na rozpútanú atmosféru som to považoval za vhodné. Pre dotyčného pána naďalej platí príspevok #13867, za ktorým si stojím do poslednej bodky. Pre ostatných toto:

* Dotyčný pán pracoval vo firme necelý mesiac, z toho samostatne (po skončení zácviku) dva týždne. Jeho príspevky sú plné slov ako "vraj", "počul som", "rozprával som sa s vodičmi", "ale neviem či je to pravda"... Píše o výške zárobku, bez toho, aby čo i len jednu výplatu dostal, o zrážkach zo mzdy bez toho, aby jemu samému niekto vzal čo i len cent. Hovorí sa, že bez vetra sa ani lístok na strome nepohne. Ako tu už napísali iní, všade na svete, v každej firme sú veci, ktoré možno vylepšovať. Nepopieram. Skutočná pravda o diskutovanom probléme je však ďaleko širšia a určite sa nedá vyjadriť niekoľkými z kontextu vytrhnutými a navyše nie vždy overenými "faktami".

* V MHD Nitra majú vodiči k dispozícii 3 vlastné sociálne zariadenia na otočkách Kmeťova, Gorazdova a Rybárska + 2 externé možnosti (u iných spoločností, žiaľ spoplatnené ale zase v lepšom stave) sociálneho zariadenia na konečných zastávkach Centrum a Železničná stanica. Linky č. 1, 2, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24, 27, 30, 32, 33, 34 a 122 tak majú sociálne zariadenie vždy aspoň na jednej z konečných zastávok. Linky č. 25, 26, 28 túto podmienku nespĺňajú a ich vodiči sa v rámci možností CP k sociálnemu zariadeniu dostávajú prejazdmi vozidla medzi linkami (napr. z L25 na 9, z L26 na 15, v prípade L28 sociálne rieši skrátený spoj po Kmeťovu alebo plánovaný prejazd z Viničiek). V absolútne drvivej väčšine prípadov je zákonom č. 462/2007 daná "prestávka v práci" plánovaná na takej otočke, kde možnosť sociálneho zariadenia je. Za prejazd vozidla L6 z Edisonovej na Kmeťovu (700 m) počas pracovnej prestávky, keď vodič skutočne potreboval ísť na WC, doposiaľ nikdy žiaden vodič postihnutý nebol.

* V MHD Nitra jazdí cca 145 vodičov. V taktom veľkom kolektíve je samozrejme bežné, že jedni odchádzajú a iní prichádzajú prakticky nepretržite. Každý mesiac, čo si tak teraz narýchlo vybavujem prichádzajú na MHD cca 1-3 vodiči. Je naozaj zaujímavou skutočnosťou (doteraz sa asi nič podobné nestalo), že z trojice vodičov, ktorí nastúpili do firmy k 1.7.2010 k súčasnému termínu nepracuje už ani jeden (všetko na ich vlastnú žiadosť). Ja by som však rád pre objektivitu spomenul aj tie ďalšie desiatky vodičov, ktorí naše rady rozšírili za posledný rok, ktorí naďalej vo firme pracujú a mnohí, dovolím si napísať, už úplne zapadli nielen do pracovného rytmu, ale aj do kolektívu.

* Z predošlých príspevkov nezainteresovaný čitateľ mohol nadobudnúť dojem, že gro vodičov MHD tvoria páni na hranici dôchodkového veku. Neviem, prečo z debaty vypadli všetci tí štyridsiatnici, tridsiatnici i doslova mladí chalani, ktorí túto robotu tiež robia. Oficiálnym vekovým priemerom pochopiteľne nedisponujem (nevyplýva to z mojej funkcie), ale myslím, že každý ich za volantom tiež vidí. To, že dnes často mladí, slobodní alebo s mladými rodinami, skôr túžia po volante kamiónu do zahraničia, kde zárobkami pochopiteľne nemôže konkurovať žiadna firma na Slovensku, a po práci doma siahajú až neskôr, je prirodzeným rysom dnešnej doby. Tieto stránky nie sú žiadnym náborovým strediskom - som však toho názoru, že MHD predstavuje slušnú a hlavne stabilnú prácu za slušný peniaz a doma. Či je to pravda by som sa napríklad ja pýtal nie zanedbateľnej skupiny tých vodičov, ktorí odišli a po čase sa vrátili späť. A nebolo to len krízou.

* Projekt stránok iMHD dnes ponúka veľmi podrobné a prehľadne podané informácie na to, aby si každý sám pozrel, autobusy akého veku v akých slovenských mestách brázdia slovenské ulice. Nehovoriac o prímestskej doprave, kde je vo všeobecnosti obnova vozidlového parku ešte menej pokročilá. Nechcem tu historizovať, ale každý v súvislostiach uvažujúci človek vie, že sme tu pred 20 rokmi mali nejakú zmenu spoločenského a ekonomického systému, ktorá nebola bez ekonomických bolestí. Prakticky celé desaťročie (od cca 1993 do 2002) sa najmä v bývalých štátnych SAD-kách nieslo v znamení takmer absolútneho neinvestovania do nových vozidiel a zvyšovaní vekového priemeru vozidlového parku. Tento obrovský výpadok stále ovplyvňuje súčasnú skladbu autobusov na našich cestách a tak treba otvorene povedať, že autobus z roku 1987 stále nie je na Slovensku rarita. Kto má oči, vidí a kto má pamäť, pamätá, že za posledné 4 roky je obnova vozidlového parku v MHD Nitra nevídaná. Keď sa hasí, vždy sa určuje otázka priorít a následného postupu. Tou prioritou boli Ikarusy, ktoré ešte donedávna brázdili nitrianske ulice aj s rokom výroby 1984. Dnes sú minulosťou a vozíme sa v modernejších vozoch. Obnova tým nekončí a pred nami je urýchlená prerieďovačka Karos B 700. Ale všetko sa naraz nedá (resp. dá sa, ale nikto na to nemá peniaze). Ak toto niekto nechápe, je mi ľúto. Samozrejme, všetky autobusy majú platnú STK, tie staršie dokonca v zmysle zákona podstupujú kontrolu dvakrát ročne.

K ostatným veciam stručnejšie, keďže do mojej náplne práce nezasahujú vôbec alebo len okrajovo:

* Emisné kontroly sa vykonávajú v spoločnosti Veolia Transport services, ktorá s našou firmou zdieľa spoločný areál. Táto spoločnosť má EK v predmete činnosti ešte z čias, keď bola súčasťou SAD Nitra. Považujem za logické, že ak je v areáli firma, ktorá EK vykonáva aj pre rôzne iné firmy a jednotlivcov, využíva sa táto možnosť a nebudeme práve my tými, ktorí budú vozy za EK preháňať inam. STK-čky sa robia taktiež na pracoviskách, ktoré sú dostupné aj pre ostatných motoristov (dodávateľsky - na Kyneku, v Janíkovciach).

* Verejná doprava je výkonom vo verejnom záujme a vykonáva sa na základe objednávky príslušných samospráv, ktorým sú predovšetkým Mesto Nitra a Nitriansky samosprávny kraj. Obe inštitúcie využívajú svoje zákonné právo preverovať si všetky náklady, ktoré s výkonom dopravy vo verejnom záujme vznikajú. Toto právo využívajú dôkladne a často. Okrem toho je VTN pravidelne finančne kontrolovaná aj ďalšími orgánmi.

* VTN má s Mestom Nitra podpísanú dlhodobú zmluvu, ktorá rozhodne nekončí v roku 2012.

* Obnova vozidlového parku MHD Nitra prebieha priebežne podľa aktuálnych finančných možností. Žiadne ultimátum na vyradenie konkrétneho typu vozidiel (vrátane typu Karosa B 732) neexistuje ani neexistovalo.


Veľmi mi je ľúto, že tento príspevok vzniknúť musel. Ale nebolo možné nereagovať. Aj touto cestou znova prosím všetkých zamestnancov VTN, aby sa záležitosti z vnútorného prostredia VTN riešili tam, kde majú, čiže na podnikovej pôde. Takáto diskusia, akej sme svedkami v uplynulých dňoch, neprospieva nikomu. Absolútne nikomu.

Urazil si Magiqa a KAŽDÝ má právo kritizovať naslovneskom portáli, národnosť v tom nehrá žiadnu, ani tú najmenšiu rolu.
A neoháňaj sa stále profesionálnymi vojakmi, však ty si bol len obyčajný šofér, akurát si nosil uniformu a tesne pred koncom kariéry si si spravil VP "D".

Nevieš, o čom rozprávaš. Choď sa venovať svojej vytuzenej ČESKEJ Škode 110 R a opusti toto fórum, ako si sľuboval.

Si ubohy dedbilko citas len to čo chces -odisiel som po oznameni dispecerovi ako nas poucili-lebo isiel autobus nazad do garaze bol pokazeny a isla za mna nahrada-oficialny postup -tak nepis comu nerozumies a nebol si pri tom-a nik ma nevyhodil v skusobnej dobe môzes odist bez udania dovodu kedykolvek

Ty tu nemas ziadne pravo sa vyhrazat paragrafmi-človek co verejne spini svojho otca je uboziak.Tak sa ukludni .

Na tejto stranke diskutujem odkedy pred 8 rokmi vznikla, o MHD toho nieco malo viem, citat budem tie prispevky, ktore uznam za vhodne, gumo.

No ale dalsia diskusia je bezpredmetna, pretoze nemas nielen na to, aby si riadil bus, ale ani na to, aby si s niekym o niecom DISKUTOVAL. Totiz diskusii sa v armade neuci, tam sa uci pocuvat na slovo a bez diskusie. Debata s takymi - strata casu.

Sak ono ta to prejde, z roboty ta este v skusobke vyhodia (divil by som sa, keby nie, kedze si odisiel v pracovnej dobe prec) a budes moct svoje schopnosti dokazat zas v nejakej inej firme.