Discussion Forum › General Discussion

Tak sa laskavo ukludni a neurazaj profesionalnych vojakov-nemas ani sajnu o ich praci-a sem netahaj armadu ak si taky mudry tak sa zapoj do diskusie o MHD a necitaj stare prispevky-ja som len reagoval o tom ako jeden debilko nadava na nas vojakov do ,,gúm,, toto je stranka o MHD tak to respektuj

Isteze. Nielenze BY som mu ju povedal, ale JA SOM MU JU AJ POVEDAL. Co ty vies o tom, ako sa o mna staral a ci mi nieco niekedy platil?

Nevadi mi ze je čech ale neviem akym pravom ma uraza na slovenskej stranke -nech sa stara a svoje veci ak bi napisal k veci niako bi som mu nenadaval

Tak za toto by si mal odo mna po drzke. Dvanast rokov zijem v Cechach, a ako Slovak som sa s takym pristupom, aky ukazujes ty voci Cechom, nazivo este nestretol. Ked uz nemozes zautocit kvoli nicomu inemu, tak ti vadi, ze Magiq je Cech? Hanbi sa!

Som zvedavy či bi su tuto vetu povedal aj vlastnemu otcovi do oci-zarabal peniaze a staral sa o teba-mal bi ta zmlatit ako psa ked sa takto vyjadruzjes o vlastnom otcovi čo ta vychoval

Ale no tak, prosim, raz si zacestuj aj do Svajciarska a povoz sa ich dvadsatrocnymi kuskami.

Sorry, mierny offtopic. Moj otec je pplk., ma v armade 25 rokov (od 18 do 43), dalsich 12 rokov je vo vysluhe a stale sa na nom zelene myslenie prejavuje. To uz asi neprestane. Nedokazem si ho predstavit robit nejaku normalnu pracu, lebo nic nevie, okrem mletia hubou. Tak teraz robi vo firme svojej druhej zeny dievca pre vsetko.

Ik 4xx je rozhodne technicky pokrokovejší ako Karosa, keby to hneď bola aj 97x.

A este k zivotnosti autobusu. Pri Karose 700 sa uvadzalo 6 rokov. To iste mi tvrdili o Karose 900. Uz Karosa 950 a vsetky novsie autobusy maju deklarovanu zivotnost dlhsiu, napr. 12 rokov.

Autobus moze byt zastaraly technicky (Karosa 700, 900, Ikarus 400, ...), alebo moralne ako Karosa 950.

takze zaradom:
1. nastup vsetkymi dverami je, s cipovou kartou mas (jeden) prestup zadarmo
2. uz sa o tom hovorilo, pre samotneho dopravcu by to znamenalo naklady navyse - automaty, provizie predajcom, tlac listkov ...
3. linkovanie prechadza evoluciou, revolucia je nepriechodna. Mozes byt bez obav, tvorca CP velmi dobre vie ako vyzera kvalitne linkovanie.
4. ked sa to nezaviedlo do roku 1992, tak dnes je to nerealne - ide o dost vysoke naklady (radovo stovky milionov korun).
5. suhlas, len musi byt vola na strane mesta aj VUC
6. suhlas
7. hustejsi interval znamena vyssiu atraktivnost MHD, ale aj vyssie naklady (18 metrovy autobus sa nerovna dvom 9 metrovym ani cenou, ani prevadzkovymi nakladmi)

Vseobecna rovnica je MHD = mesto + dopravca

Majte sa tu pekne -mam novu pracu kde robim kedy chcem a kolko chcem.Zavisy to len odo mna.Ziadne nahanacky-skratka super praca.Skuste Tlacit na firmu Veolia nech zlepsi vozovy park a vodicom nech urobia lepsie pracovne podmienky-ako napriklad: moznosti socialnych zariadeni na kazdej konecnej zastavke-nie iba na 2 konecnych zastavkach v Nitre,aby prestoje nemali na zastavkach kde nemate kam ist-napriklad konecna zastavka:Viničky,Edisonova,Elitex,Plastika,Branč a vela dalsich konecnych.Prajem Vam pekny den

Suhlasim s tebou.Ja si tiez myslim ze cestovne v nitre je male:0,60 0,40 0,30 0,10 centpv je malo dvihnut cestovne na 0,90 0,70 0,60 0,40 bi nebolo nic hrozne a urobit lepsie linky peniaze bi sa na zlepsenie vozoveho parku nasli.Ved v NR mas vyhliadkove linky co maju jednu konecnu a kopiruju rozne ine linky napr, 25,26.Niektore spoje su prehustene a na niektorych mas viac prestojov ako jazdis nap.24 sa tocis pomaly bez prestavky lebo prestavku prejazdis v zapche a napr.13 ka mas na oboch konecnych prestoje.Naptriklad na 13 ke mas pred fajrontom vecer od 20,30 do 21,40 prestoj a potom este tocis 2 x linku a asi to bola nahoda ale jazdil som po OD Tesko s 2-3 cestujucimi a potom na konecnu asi este 7 zastavok prazdny.Viem ze su prazdniny a tolko ludi nejazdi tak potom treba urobit grafikon na : PRACOVNE DNI, SOBOTY+NEDELE ,a PRAZDNINY. Naco sa autobus toci hore dole a nevozi cestujucich aj tu bi sa dalo usetrit.Jasne su to len moje postrehy ale ked si precitas diskusne forum tak tu citam ze cestujuci nadavaju na soferov ze autobusy maju meskanie,necakaju sa navzajom linky a podobne.Nik z cestujucich nevie preco vodici meskaju-nerobia to naschval ale skratka to niekedy nevychadza.Nechcem nikoho urazat ale grafikon nieje dokonaly ale nik to asi nevidi

Ešte upresnenie k vozovému parku v Banskej Bystrici - relatívne dobrý vozový park som myslel -Autobusy

Je pravda, čo som vymenoval, na SR viacmenej útopia.
Ale ja dodám, keby sa rozumne efektívne šetrilo (tak v celej SR ako aj v Nitre) a penieze by išli tam kde ísť majú, myslím že by bolo viac aj na MHD.
Ja osobne sa prikláňam, o niečo aj drahšie cestovné ale nech sú v premávke slušné autobusy. (Ja osobne nemám problém vo Viedni zaplatiť za lístok na električku 1euro80 lebo viem, že Wiener Linien má kvalitné služby)
K tým porovnateľne veľkým mestám ako protiargument uvediem - Zlín alebo tiež Žilinu kde sú intervaly hlavne cez víkendy lepšie, je aj trolejbusová doprava, výhodnejšia tarifa aj zmyselnejšie linkovanie.
Prečo teda napr. mesto Zlín peniaze nájsť na MHD vie a Nitra nevie?
Pravda TT má MHD hroznú a Banská Bystrica má niektoré nešváry ale v niektorých ohľadoch je o dosť popredu. Napr. dávno zahodili linkovanie odvšadialvšade zo 100linkami. Relatívne dobrý vozový park - (ktorý z vlastného trucu dopravcov naplno nevyužívali(jú).) Trenčín ma okrem dvoch Karôs 700 vozový park relatívne v poriadku.
Životnosť autobusov - Myslím, že v Nórsku napriek drsnejším poveternostným podmienkam tam musia byť vozidla v omnoho lepšom stave. A hlavne "STK" určite sa tam nerobia len tak u "kamarátov".
Peniaze na stromoch nerastú ale koľko sa vyplytvá v Nitre už len vdaka zastaralému linkovaniu a prevádzke 20ročných vozidiel.
Isto nejde všetko naraz, ale postupné kroky by situáciu zlepšili.

Dobre ale v Nitre na konecnych nemas bufety a ani pumpy okrem parkoviska na zeleznicnej stanici a na klokocine-tak si nemas kde kupit a urcite si na tom platovo lepsie ako v SR preto si asi v Norsku nemam pravdu?

Na našich poľských Volvách je to osem rokov, ale zase v týchto končinách autobusy starnú rýchlejšie - tuhšie zimy, kvantum soli na cestách, vysoký nájazd, keď autobus kmitá v kuse a za deň sa na ňom vystriedajú štyria až piati vodiči... V tých ôsmich rokoch už majú naše autobusy obvykle nalietaných okolo 800 tisíc až milión kilometrov, takže musia na generálku tak či tak.

Re #13932 UNTMA4: Pitný režim mám riešený tak, že si doma do PET fľaše urobím pitie, strčím fľašu do šofértašky a tú nosím zo sebou. Prípadne na konečných chodím do stánkov z občerstvením alebo na benzínky. To isté s jedlom.

Jasne ale urcite v Norsku nerpobis za 500-600 euro co som mal vraj zarobit

Dobre a ako mas riesene napriklad pitny rezim kde si davas pitie ? Ja som to s tou chladnickou povedal ako priklad to nebol dovod k odchodu a ani striedanie autobusov mi az tak nevadi ale ich technicky stav to bol problem ak si cital moje prispevky tam som to napisal.Ak denne vystriedas aj 3 autobusy OK ale musia bit take ze sadnem a nerozmyslam nad tym ako idu rychlosti,ako brzdi,ci nevyskakuje rychlost a podobne.Sadnrem a jazdim a vozim v klude cestujucich-to bol moj zamysle a preto som aj chcel v tej firme pracovat ale opak bol pravdou si tu novy tak ber co ti dame nemas narok na lepsi autobus-to su moje slova -je to moj nazor-aby to zas niekto nepochopil ze to vo Veolii niekto povedal

Vzhľadom na to, že sa u nás autobusy neprideľujú napevno a vodiči ich striedajú ako ponožky, dovolím si tvrdiť že nie v oveľa horšom než väčšina sedemstovkových Karôs na Slovensku. Tiež sa kazia, tiež sa vymieňajú počas smeny.
A inak to že sa vozy neprideľujú znamená že mám nielenže každý deň iný autobus, ale dokonca počas smeny vystriedam aj zo tri autobusy. Žiadnu chladničku ani nič podobné zo sebou ťahať nemôžem. A stále som s tým nepraštil...