Discussion Forum › General Discussion

dalo by sa urobit len par spojov ako je 24, 32, 12+14, s hustejšími intervalmi. linky by som ostatné nerušil ale radsej spojil. L19 by mohla chodiť len po Gorazdovú a ludia by si prestúpili , alebo spojiť s L 15. L8 spojiť s L18, L 28a L32 spojiť nemusí sa navýšiť počet spojov a predlžiť spoj L11 cez chrenovú okolo štadiona na Gorazdovú.
Neviem prečo chodí posliový spoj 122, keď má identickú trasu s L22 a rovnaký skoro čas a obe su malo využitté, duplicita.
L27 by chodila okruch metodová , nemala by tam konečnu a isšla by na žel. stanicu.
L1 by bola predĺžena k plastike
L 30 by mohla zachadzať k poliklinike hrenovej, v čase kým je otvorená poliklinka aby bolo spojenie zubného centra na parovciach s polikliniou chrenová

neviem, je v blízkosti štadióna nejaký významný objekt ešte alebo tam nastupuje veľa ľudí? Pochybujem, že by si na L12 a 14 spravil v sedle interval 15min v preklade keď majú obidve linky interval 60min, takže by si z toho vytĺkol max. 30min. Keď pozriem na mapu, tak fakt chodí z Klokočiny a Chrenovej strašne veľa liniek. Nestačilo by keby bolo liniek menej a premávala by trojica nosných liniek : 12+14,24 a 32? Na týchto linkách by sa interval posilnili. Potom ako tu niekto navrhoval spojiť L8+18. Na tieto sídliská by som viedol linky s hustými intervalmi, výnimkou by bola L19 na Chrenovej. Skrátka by som robil pre Krškany, Chrenovú a Klokočinu nosné linky s krátkymi intervalmi a popri nich doplnkové alebo tie čo obsluhujú m.č kde postačuje redší interval (Vinohrady-13, Janíkovce-19, Dražovce-2, Viničky-28+33, Kynek-8+18, Lužianky-21). Samozrejme pre obsluhu na viacerov smerov ako napr. Jakuba Haška, Metodova, Liečebňa, tak tu treba dve linky pre obslužnosť na dva smery.

L28 sa môže zlúčiť z linkou L 32 ale potom nebude spojenie hviezdoslavovej zo štadionom na chrenovej. Aj keď by sa dala predlžiť L 11 cez štadion na chrenovej až na Gorazdovu ale veolia je proti tomu, ako viem. L 12 a L14 by sa dali urobiť lepšie časy chodili by presne v rozmedzí intervalov
o 5, 6, 7, by chodili každých 8,5min 8, 9, 10,11,12 každých 15min
0 13,14,15,16, každých 8,5min a 17,18,19, každých 15min
20,21,každých 30min a 22, 23 raz za hodinu. Nieje dobré zrušiť jednu z liniek z 12a14

identická trasa je len v úseku A.HLINKU, Centro - ZŠ Krškany , tam ja osobne navrhujem zrušiť linku 12 ktorá jazdi len po Plastiku v špičke a nahradiť ju linkou 14 az po Plastiku ( prip. po Idea ) tým sa zlepší aj obslužnosť zastávok Dvorčianska , NS a Na Priehon, týmto by vlastne linka 12 vykonávala len obslužnosť Ivánky a Branču.

a ešte jednu požiadavku mám na Vladimíra nemohla by cez víkend L12 prvý spoj s Ivánky čo zachádza aj cez NS jazdiť klbová lebo chodí dosť plná. ?

vyriešilo by sa to zrušením L28 a vložením spojov do L32, posilnila by sa L32. Tiež by sa mohli zlúčiť L12 a 14, a dal by sa tam spraviť perfektný preklad. Nechápem na čo sú dobré dve linky z Chrenovej na Krškany, keď majú identickú trasu, až na to, že 14 ide okolo Agrokomplexu a 12 okolo Atletického štadiónu (len jedna zastávka). Náhradou za L12 by sa tam presunulo niečo od polikliniky.

a keby sa upravila L28 k L32 nedalo by sa upravit potom linku 33 z viničiek ?

ja som videl odzadu od výpadovky nejakú C 935 connex farby.

a nedá sa posunúť v špičke a večer L32 napája sa na nejaký bus?

Oficiálne to budem navrhovať najskôr vtedy, keď bude v každom vozidle zabezpečená bezproblémová dostupnosť "STOP" tlačítka pre všetky kategórie cestujúcich. Nerád by som riskoval, aby sa inak dobrá myšlienka, stretla s negatívnou odozvou cestujúcej verejnosti, a to len pre našu nedostatočnú pripravenosť.

Re #13010 Peter023: Stalo by sa konkrétne to, že by sa zničila koordinácia medzi L28 a 33 z Viničiek do centra i z centra na Viničky.

Re #13011 Intosh: Áno, prišli. Čo viem, tak po jednom ks Karosa B 732, B 934 a B 941.

Zdravím Vás. Chci se zeptat, nepřišly nějaké vozy do Nitry městské Karosy z VT Morava (Přerov)?

a čo by sa stalo keby sa posunula L 28 na 37 alebo 52 v špičke z kmetovej?

to máš pravdu, ale prečé to nieje aj
L28 17: 43, 18:43,. Večer to nieje dobre

A kto má právomoc takto rozhodovať? Prípadne nemáš možnosť to navrhnúť?

Pri tvorbe súčasného cesťáku, keď sa už videlo, že L28 a 32 nebudú môcť byť z Klokočiny koordinované v špičke aj v sedle, sa to riešilo tak, aby L28 išla približne na stred medzi dvoma L32 V SEDLE, keď je spojov medzi Klokočinou a Chrenovou menej.

Z Kmeťovej na Chrenovú:
L28 » xx:43
L32 » xx:27 57

L32 by chodila 4x za hodinu v špičke a 2xmimo špičky. a prečo potom chodia skoro duplicitne nechodi L28 v strede intervalu L32 vtedy by mala L28 vyznam. keď ide L32 00 15 30 45 z kmetovej tak by mala isť L28 37 alebo 52 z kmetovej a nie skor súbežne

Peter023: no ani neušetrilo, lebo L28 by sa síce zrušila, ale ten voz by posilnil L32, takže z hľadiska spotreby by sa nič podstatné nezmenilo. A L11 na Chrenovú? Hmm, tieto linky do priľahlých dedín (a mestských častí) sú vedené zväčša do centra mesta. Potom by mohli chcieť Lužianky prepojenie so Zoborom, Branč so Štitármi, atď. Takto, ako to je, myslím, že to je dobré (môj sujektívny pohľad).

Vladimír: Chcel by som sa spýtať, či neplánuje Veolia zaobstarať vlastný stroj na odhŕňanie snehu, ktorý by odhŕňal sneh napr. z autobusových zastávok (nemyslím chodník kde stoja ľudia, ale vozovka kde zastane autobus), miest kde autobusy oddychujú (napr. Gorazdova, Kmeťova, atď), prípadne aj z ciest, po korých chodí najviac liniek MHD.

čo ide z kmetovej L32 o 20 29 by mohla íst z viničiek ale kratka kedže tam je maly priestor pre otačanie

L32 chodí 00 15 30 45 od kmetová klokočina nemohla by ist teda 28 37 alebo 52 od kmetovej a večer by chodila tiež v strede intervalu
18 44
19 44
21 29
22 29

podla mna sa to dá jeden spoj čo by zachádzal na viničky by bol kratky nizkopodlažny a tym by sa vyriešilo, že na viničky sa nezmesti klbový bus.
čo sa týka L11 že sa predlži to nieje problem ved sa ušetri na tom že sa zruší linka L28 a nebude duplicitna voči L32