Discussion Forum › General Discussion

Oficiálne to budem navrhovať najskôr vtedy, keď bude v každom vozidle zabezpečená bezproblémová dostupnosť "STOP" tlačítka pre všetky kategórie cestujúcich. Nerád by som riskoval, aby sa inak dobrá myšlienka, stretla s negatívnou odozvou cestujúcej verejnosti, a to len pre našu nedostatočnú pripravenosť.

Re #13010 Peter023: Stalo by sa konkrétne to, že by sa zničila koordinácia medzi L28 a 33 z Viničiek do centra i z centra na Viničky.

Re #13011 Intosh: Áno, prišli. Čo viem, tak po jednom ks Karosa B 732, B 934 a B 941.

Zdravím Vás. Chci se zeptat, nepřišly nějaké vozy do Nitry městské Karosy z VT Morava (Přerov)?

a čo by sa stalo keby sa posunula L 28 na 37 alebo 52 v špičke z kmetovej?

to máš pravdu, ale prečé to nieje aj
L28 17: 43, 18:43,. Večer to nieje dobre

A kto má právomoc takto rozhodovať? Prípadne nemáš možnosť to navrhnúť?

Pri tvorbe súčasného cesťáku, keď sa už videlo, že L28 a 32 nebudú môcť byť z Klokočiny koordinované v špičke aj v sedle, sa to riešilo tak, aby L28 išla približne na stred medzi dvoma L32 V SEDLE, keď je spojov medzi Klokočinou a Chrenovou menej.

Z Kmeťovej na Chrenovú:
L28 » xx:43
L32 » xx:27 57

L32 by chodila 4x za hodinu v špičke a 2xmimo špičky. a prečo potom chodia skoro duplicitne nechodi L28 v strede intervalu L32 vtedy by mala L28 vyznam. keď ide L32 00 15 30 45 z kmetovej tak by mala isť L28 37 alebo 52 z kmetovej a nie skor súbežne

Peter023: no ani neušetrilo, lebo L28 by sa síce zrušila, ale ten voz by posilnil L32, takže z hľadiska spotreby by sa nič podstatné nezmenilo. A L11 na Chrenovú? Hmm, tieto linky do priľahlých dedín (a mestských častí) sú vedené zväčša do centra mesta. Potom by mohli chcieť Lužianky prepojenie so Zoborom, Branč so Štitármi, atď. Takto, ako to je, myslím, že to je dobré (môj sujektívny pohľad).

Vladimír: Chcel by som sa spýtať, či neplánuje Veolia zaobstarať vlastný stroj na odhŕňanie snehu, ktorý by odhŕňal sneh napr. z autobusových zastávok (nemyslím chodník kde stoja ľudia, ale vozovka kde zastane autobus), miest kde autobusy oddychujú (napr. Gorazdova, Kmeťova, atď), prípadne aj z ciest, po korých chodí najviac liniek MHD.

čo ide z kmetovej L32 o 20 29 by mohla íst z viničiek ale kratka kedže tam je maly priestor pre otačanie

L32 chodí 00 15 30 45 od kmetová klokočina nemohla by ist teda 28 37 alebo 52 od kmetovej a večer by chodila tiež v strede intervalu
18 44
19 44
21 29
22 29

podla mna sa to dá jeden spoj čo by zachádzal na viničky by bol kratky nizkopodlažny a tym by sa vyriešilo, že na viničky sa nezmesti klbový bus.
čo sa týka L11 že sa predlži to nieje problem ved sa ušetri na tom že sa zruší linka L28 a nebude duplicitna voči L32

Od takej Šúdolskej viechy je to na najbližšiu zastávku po normálnej ceste, rozumej nie cez roľu, 1200m, čiže určite zopár vhodných lokalít pre minibus tu je.

v TN na Markize hovorili o problemoch so zjazdnostou ciest v okoli Nitry vcera. Kym v samotnej Nitre nebol ziadny problem, niektore z okolitych obci boli nedostupne. Sam som sa na aute presvedcil to na cestach bolo vesele. Z Caradic do Nitry som siel hodinu. V okoli Serede sa k vetru pridal mrznuci dazd (na pumpe bol problem sa udrzat na nohach).

Peter023: podľa mňa by sa zrušiť L28 nemala. Keďže priestor pre pohyb vozidla na Viničkách je dosť obmedzený, kĺbaky L32 by sa tam dosť ťažko otáčali. Spojenie s atletickým štadiónom je podľa mňa aj tak biedne (iba tri linky, z toho častejšiu premávku má len L12). Prepojenie L11 až na Gorazdovu vidím nereálne, kvôli navýšeniu jazdnej doby. Súhlasím ale s tebou, že L32 semtam chodí paralelne s L28, ale myslím preto, lebo L32 má premávku každých 15 min. v špičke, čím je intervalovaná na iné linky, pričom L28 premáva len raz v hodine, čím sa nevzťahuje na iné linky (okrem víkendov).
Do budúcnosti by som videl len vylepšenie v tom, že v súčasnosti cez víkend premávajú spoje v smere Klokočina -> Chrenová od zastávky Mikovíniho príliš po sebe. L6 o :18, L32 o :21, L28 o :33. (aj keď chápem, že L6 sa do intervalizácie spojov na cca. každých 12 min. z Kmeťovej neberie)

C744 z prímestskej, NR-388BK

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4332823921/

?

ak som dobre sledoval to vlakno, tak sa tu riesili iba navrhy diskutujucich.

A kto má právomoc takto rozhodovať? Prípadne nemáš možnosť to navrhnúť?

MHD predsa nie je taxík, že ťa dovezie prakticky do každej uličky v meste. Kedysi dávno tu aj Vladimír písal, že dostupnosť MHD je cca 300-400 m. J. Kráľa možno s odretými ušami, ale tie ostatné sú v pohode. A aby chodila MHD po sídliskových komunikáciách pomedzi paneláky, to by už bola fakt silná káva ?

to linkovanie čo riešite a odchody má súvis aj s nejakým návrhom, ktorý existuje/pripravuje sa alebo tak sci-fi? Mňa osobne by zaujímalo, či sa v NR chystá nejaká redukcia počtu liniek a posilnenie intervalov.

tak napr. niektoré ulice v časti Zobor kde sa ani krátky bus nezmestí , ďalej okolie parku a ulica J.Krála, Cintorínska a okolie okolo basy a polygonu, Chrenová Vihorlatská a okolie, Ulice pod Vinohradmi, Bohuňova atď