Peter023: podľa mňa by sa zrušiť L28 nemala. Keďže priestor pre pohyb vozidla na Viničkách je dosť obmedzený, kĺbaky L32 by sa tam dosť ťažko otáčali. Spojenie s atletickým štadiónom je podľa mňa aj tak biedne (iba tri linky, z toho častejšiu premávku má len L12). Prepojenie L11 až na Gorazdovu vidím nereálne, kvôli navýšeniu jazdnej doby. Súhlasím ale s tebou, že L32 semtam chodí paralelne s L28, ale myslím preto, lebo L32 má premávku každých 15 min. v špičke, čím je intervalovaná na iné linky, pričom L28 premáva len raz v hodine, čím sa nevzťahuje na iné linky (okrem víkendov).
Do budúcnosti by som videl len vylepšenie v tom, že v súčasnosti cez víkend premávajú spoje v smere Klokočina -> Chrenová od zastávky Mikovíniho príliš po sebe. L6 o :18, L32 o :21, L28 o :33. (aj keď chápem, že L6 sa do intervalizácie spojov na cca. každých 12 min. z Kmeťovej neberie)
Do budúcnosti by som videl len vylepšenie v tom, že v súčasnosti cez víkend premávajú spoje v smere Klokočina -> Chrenová od zastávky Mikovíniho príliš po sebe. L6 o :18, L32 o :21, L28 o :33. (aj keď chápem, že L6 sa do intervalizácie spojov na cca. každých 12 min. z Kmeťovej neberie)
Vladimír
1. Ja sám o zavedení / nezavedení zastávok na znamenie nerozhodujem.
2. Ja osobne (predošlé dve slová prosím prečítať ešte raz, potom pre istotu ešte aj prvý bod) zo skúseností z viacerých miest na západ od nás by som zastávky stále a na znamenie nerozlišoval, ale rovno zaviedol absolútne VŠETKY zastávky na znamenie pre vystupujúcich cestujúcich. Navštívil som mestá, kde to krásne funguje. Z nitrianskej praxe si myslím, že takúto zmenu by väčšina cestujúcich ani nepostrehla, lebo tunajší národ je zvyknutý zvoniť skoro vždy (osobitne sa mi to páčia jedince, ktoré zvonia aj v najcentrovatejšom centre mesta).
3. Oficiálne sa proti prípadným zastávkam na znamenie argumetuje tým, že:
- budú vznikať neoveriteľné sťažnosti na nezastavenie vozidla na zastávke (zvonil? nezvonil? slovo proti slovu...)
- ich zavádzanie do času kým nemáme všetky autobusy so "stop" tlačidlami na madlách, by znamenalo zhoršenie podmienok pre niektoré skupiny cestujúcich (deti i staršie osoby majú napr. problém stlačiť stropné tlačidlo).
Aj keď platí bod 2., nemôžem poprieť, že kúsok pravdy sa skrýva aj v bode 3. Je to celé o klasickom "pre a proti".