Discussion Forum › General Discussion

Pretože (a to som tu už vysvetľoval), typ vozidla sa nepriraďuje na spoj, ale na TURNUS. Turnus je súbor spojov, ktoré robí jeden vodič a vozidlo v priebehu pracovnej zmeny.

Vozidlo z garáže nevychádza na linku kvôli jednému spoju. V rámci celého dňa vystrieda množstvo spojov, z ktorých niektoré sú silnejšie, niektoré slabšie. Kĺbové autobusy sa dávajú na tie turnusy, kde je silnejších spojov najviac, prípadne je tam aspoň jeden spoj taký silný, kde by krátky autobus vôbec nestačil.

A to je odpoveď na Tvoju otázku. Na turnus, ktorý robí posilu L12 z Ivanky o 6.50 h sa štandardne dáva klbák. Ale keď z nejakého dôvodu práve klbákov nie je nazvyš, je dovolené dať na tento turnus malý voz. Prečo? Lebo na väčšine spojov to krátky bus zvládne. Posilák z Ivanky by som tiež najradšej videl ako klbák vždy (čo som pozeral výstup, štandardne okolo 80 cestujúcich), ale keby ovečky trochu rozmýšľali, tak by vedeli, že 2 minúty po ňom ide klbák z Branču, ktorý tých ľudí nemá viac a tak sa dá použiť vcelku pohodlne aj ten.
L122 samotná by bola na sólo voz zrelá už dávno, ale ako som napísal, v rámci turnusu jej vozidlo nerobí len L122, ale aj spoje, kde si počas školského roka krátky voz neviem predstaviť.

ak je tu diskusia o intervaloch,prečo a kto rozhodol,že v krajskom meste cez vikendy idu autobusy až každu hodinu.Ved v porovnatelnych mestach jazdia každu polhodinu.Asi Nitra je niečo maličke?

SiTy: Moje poznámky k tvojmu návrhu:
2A - tam sú kĺbaky pomerne zbytočné, neraz som išiel tou linkou a bola fakt poloprázdna. A to boli krátke busy, zväčša staršie Karosy, ktoré sú v pláne určené na posilové spoje.
9 - podľa mňa kĺbaky nechodia aj preto, lebo krátke busy majú ľahší pohyb v úzkych zoborských uličkách.
2 a 12 - tam myslím, že kĺbaky chodia denne často.
17 - aj tu chodí jeden kĺbak, avšak keď chodia tri spoje v pomerne rovnakom čase, ľudia sa vojdú aj do krátkej Karosy ?
19 - tu podľa mňa kĺbaky nebývajú najmä preto, lebo linka premáva každých 30 min.
24 a 32 - súhlasím, cez víkend kĺbaky chýbajú, ale keďže počas nedelí sú z premávky vyradené, tak nechodia
32 (PD) - počas spičky dva vozy sú kĺbaky, ďalšie dva sú krátke (doplnkové Karosy) - myslím, že stačí.
34 - väčšinou keď som išiel touto linkou, tak išlo krátke vozidlo a nebolo zaplnené maximálne, preto si myslím, že krátky voz postačuje.

stačí sa vybrať do mesta a vidíš ktorý bus jazdí natlačený ?

Vladimír prosím vyjadri sa už konečne k zastávkam na znamenie. Už som ta žiadal viackrát ale ani raz si nereagoval, zrejme si na to zabudol. Chcel by som počuť aspoň jeden rozumný dôvod na to prečo toto nerealizovať, a nerád by som počul, že ľudia si nezvyknú. Ďakujem za skorú odpoveď.

Ešte by sme poprosili nejaké relevantné dôvody pre tento plán. Vopred ďakujeme ?

podľa mňa by klbové autobusy mali jazdiť na linkách
2 denne
2A PO-PI
4 PO-PI
9 vikend
8 v špičke
12 denne
17 denne
19 denne
21 denne
24 víkend
32 denne
34 denne
94 PO-PI

do konca Januára 2010 chodil dlhy spoj. myslim si asi preto, že chcú ušetriť, menší spoj má menšie náklady na prepravu, aj keď si to obec platí

Tipujem, ze preto, ze o siedmej rano nie su volne klbove autobusy.

To však nič nemení, že na webe www.mhd.mojanitra.sk sú v CP ako "Králik" označené aj iné nástupištia, než Králik, resp. podľa neho na zast. CENTRUM (Králik) zastavuje aj napr. L2 a L10 smer Kmeťova, L14 smer Krškany, L15 na Čermáň... a ďalšie hrubé chyby napr. na L14 v smere na Chrenovú je uvedená zast. CENTRUM (Tržnica), kde L14 nikdy v živote v žiadnom smere nestála, rovnako L15 na Chrenovú zastavuje podľa nich na zast. CENTRUM (Tržnica). A ten CP je tam ešte pekne uvedený pod logom Veolie ?

Toto je príspevok, ktorý vysvetľuje všetko. Ďakujem.
Mňa nikdy nenapadlo dávať obidve reštaurácie pod jeden názov.
To že je na budove oproti Tescu pôvodný názov Králik uniklo mojej pozornosti.
A výraz "autobus ide o 9:40 od Králika" mi zišiel na um až po napísaní predošlého príspevku ?

apropo aj ja som bol dnes ráno najedovaný lebo L14 mi ušla ktorá mala odchod 05:55 rasc.AUT.STANICA a takmer 15min nič a potom naraz aj L12 a L14. Očakávam, že budem teraz chorý kedže som čakal na zastavke takmer 15min pri teplote -10st. ☠

môžeš mi povedať prečo chodí posilový spoj číslo 12 z Ivanky o 6 50hod krátky. veď aj večer by mohli chopdit kratke spoje L12. Ráno je dosť vyťažený
Ďalej by krátky spoj mohol chodiť na linke 122 niejetak vyťažená

Mestská hromadná doprava už len zo svojej samotnej podstaty a skutočnosti, že denne prepraví priemerne 50 tisíc platiacich cestujúcich, nemôže svojím cestovným poriadkom vyhovieť všetkým. Pri konštrukcii cestovného poriadku je potrebné vychádzať zo záujmov väčšiny.

Cestovný poriadok L14 sleduje teda dve hlavné priority:
- intervalová doprava (pravidelnosť)
- koordinácia s inými linkami

L14 sa na krškanskej vetve koordinuje voči L12 a 34, ktoré s ňou jazdia súbežne. Som presvedčený, že TOTO je pre drvivú väčšinu cestujúcich priorita. Stredné školy nie sú len na Dvorčianskej, ale sú aj na Novozámockej, v časti kam premáva L12. Jednotlivé vyučovacie hodiny končia v školách +- veľmi podobne. Ak by sa malo vyhovieť každej škole (nielen Tvojej škole), potom by si všetci ostatní ťukali na čelo, prečo ide po celých Krškanoch L12 a 14 naraz. Tieto linky majú dostatočne dlhý súbeh (vyše 5 km) na to, aby jazdili pekne "na striedačku" a nie podľa toho, ako to vyhovuje tej či onej škole.

Asi som nepotešil, ale je to jednoducho tak.

Zaujímavé ilustračné foto...

http://zvolen.sme.sk/c/5224491/pri-nehode-autobusu-v-hrinovej-sa-zranilo-sedem-deti.html

Aby som nezavádzal, pred reakciou som sa najprv pre istotu poradil s kolegom, rodeným Nitrančanom, narodeným skôr ako zrejme ktokoľvek v tejto diskusii, navyše celkom zapáleným pre históriu svojho mesta.

Nitran či Králik, je to jedno a to isté. Objekt situovaný na hlavnej križovatke v protiľahlom rohu oproti tržnici, celé desaťročia slúžil ako pohostinské / stravovacie zariadenie. Majiteľ ponúkal viaceré "úrovne" služieb, od klasickej krčmy v prízemí až po vcelku luxusnú reštauráciu na vrchnom poschodí. Po komunistickom prevrate zariadenie nemohlo ďalej niesť meno pôvodného majiteľa, a tak sa Králik zmenil na Nitran. Pod týmto menom zariadenie vystupovalo nasledujúce desaťročia, tak tá slušnejšia časť s vchodom od Štefánikovej ako aj "menej honosná" so vstupom oproti Mlynom. Údajne to boli vysokoškolskí študenti, ktorí tej druhej časom vymysleli názov "U špinavca". Pôvodný posmešok sa celkom vžil a dnes je oficiálnym názvom krčmy, ktorá ako jediná z zo starej doby prežila. Rožná časť Nitranu po revolúcii zanikla. Nostalgia sa však vracia a potomkovia pôvodného majiteľa oprášili pôvodný názov, a tak sa dnes oproti Tescu na budove znova vyníma obnovený nápis "Králik". Pre najstarších obyvateľov Králik, pre tých ďalších Nitran, však dnes (až na tú časť so Špinavcom a herňou) slúži iným účelom a dnešní mladí dnes skôr registrujú predajňu WinnerSport a nie pôvodný účel budovy.

Názov nástupišťa "Králik" rozhodne seknutý nie je. Naopak, aj ja ako mladý, ak sa ma nejaká dôchodkyňa pýta, kde stojí "devina" na Zobor, neodpovedám inak ako "pri Králikovi, pani"

Vie mi niekto povedať, prečo začal chodiť krátky bus na posilovej linke Ivanka pri Nitre o 6 50hod z Ivanky?
To by mohli chodiť aj večerné spoje krátke.
Aj L122by mohla chodiť kratka nieje tak vyťažená aby chodila dlhá

a L19 nadväzuje na nejaký spoj? ak nie tak sa to dá spojiť a chodila by v časoch L15 a tie navyše by chodili len po stanicu

SORík NB18 NR-213EX 1.2.2010 ?

http://www.flickr.com/photos/bubakslovakia/4329126542/

Už sú NB18 s nami rok! ?