Discussion Forum › General Discussion

Neodpovedal si mi na otázku, preto sa pýtam znova. KTO je cieľová skupina zákazníkov, ktorých má osloviť pravidelná premávka L32 pred 6. a po 21. hodine? Mňa nenapadá nikto okrem končiaceho predstavenia v CineMaxe, čo by vyriešil po dohode s kinom možno jeden účelový neskorovečerný spoj. Inak ma teoreticky nikto nenapadá a čo tak cestujem MHD, mám dojem, že aj praktické poznatky ma v tom utvrdzujú.

Re #15746 MacT: L6 by bola síce "moták", ale jej úlohou by bolo zabezpečovanie viacerých, najmä lokálnych väzieb. Myslím, že nikto nepredpokladá, že by sa niekto viezol touto linkou celú trasu.

Podobne to bolo a je u L2, ktorá ma doslova fascinuje, keď pozorujem, že niekto je ňou schopný jazdiť na trase napr. Amfiteáter - Kmeťova. Niekedy mám pocit, že v Nitre cestujúci používajú dosť primitívnu dopravnú logistiku, snažiac sa za každú cenu jazdiť bez prestupu, aj keby to malo trvať dvakrát toľko.

-

Osobne som si dal záväzok, že ak CP z roku 2005 priniesol väčšiu pravidelnosť, tak CP z roku 2011 prinesie lepšiu nadväznosť. Tá možno ľudí naučí cestovať efektívnejšie, aj s použitím prestupu.

deviatilita predstavuje pomer skutočnej dĺžky trasy medzi bodmi k ich priamkovej vzdialenosti ?

Podla nového CPod 1.8.2011 trasovanie Liniek má tieto nevyriešené trasy alebo sa stávajú duplicitnými L30 a L , L27 a L26 a L 19 a L14.
Podla mna by mohla byt l19 zlučená s L14 a L15 by bola doplnkova namiesto L19 v úseku chrenova stanica. L15 by nadalej zachadzala na čerman.
L27 a L26 by sa mohli zlučit do jedného spoja
L6 a L30 by sa mohlo najst iné riešenie dopravnej obsluhy čiže trasa inak su duplicitné

mal by si si najprv nieco o SWOT analyze nastudovat ?

Bubboo tým chcel povedať, že už sa to tu myslím raz riešilo a riešilo sa to aj tam a, že si objavil pre teba novú vec.

Nechápem. ?

Deviatilita je prosim co, odklonuschopnost?

Pozrel som sa ešte raz a detailnejšie na navrhovanú trasu L6 a zhrnul by som to nasledovne:
S (silné stránky):
- zabezpečenie prepravy cestujúcich z celej Chrenovej do OZC Max, OZC Galéria, Family Center
- praktické spojenie Čermáňa a Klokočiny s OZC Galéria bez prestupu
- posilnenie dopravy v mestskej časti Párovce a spojenie s Klokočinou
W (slabé stránky):
- vznik druhej vyhliadkovej trasy po Nitre (po L2)
- zvýšenie deviatility na danej trase
- nárast počtu vozidiel na zabezpečenie spojov linky na jeden deň
- odklon trasy z centra mesta a ťažiskových zastávok (najmä Centrum)
O (príležitosti):
- pri zachovaní intervalu 30 min. (v špičke) a súslednosti jednotlivých spojov zabezpečenie spojenia s Klokočinou každých 10 min.
- nárast počtu cestujúcich (obyvateľov Klokočiny) pri náboroch na pracovné smeny do OC Galéria a HM Tesco
T (ohrozenia):
- pokles cestujúcich / 1 spoj z dôvodu výraznej duplicity trasy L6 a L30 (platí pre obe linky)
- pokles cestujúcich z dôvodu časového nárastu spojenia Chrenovej a Klokočiny (predpokladaný nárast na L32, ktorá zabezpečí rýchlejšie spojenie)
- znížená efektivita spojov z dôvodu neobsluhovania zastávok v centre mesta
- zvýšené riziko vzniku dopravnej zápchy v úzkej Párovskej ul. a Ďurkovej ul.

vidím,že objavuješ Ameriku ?

Tú sú nejaké fotky z roku 1996: NR-758AV http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=498035.jpg&httpref=2484/199680 NR-762AV http://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=498034.jpg&httpref=2484/199680 Nemá niekto nejaké ďalšie Nitrianske fotky z 90. rokov?

kedže L26 bude končit na stanici, tak by sa mohla včlenit do L27 a mala by konečnu na metodovej aby nechodili spoje subezne L27 a L26, tak ako je to u L 12

ešte otazka L32 ale bude chodit okolo polokliniky? a čo sa týka ,toho, že L32 len do 21 00, tým pádom si odradzate potenciálnych cestujucich , že musia prestupovat.
Nedalo by sa spoje začinat už o 4 00hod a končit o 24 00?

L6 a L30 keď pojdu tak ako su navrhované by mohli ist každých 15 min v špičke a 30min v sedle, spolu dokopy. Ake varianty mate na mysli? a to tiež aj s L19 a L15 alebo L15 bude iba doplnková bude chodit len v špičke?

Ďakujem. Veľmi pútavé čítanie.

Re #15739 MacT: To už je na spolupráci a aktivite kompetentných. Legislatíva tomu prispôsobená je, takže cesta je voľná.

Iné mestá neviem posúdiť, beriem tvoju skúsenosť. No na druhej strane, myslíš, že keď to doteraz nefungovalo (s odtiahnutím), odrazu by sa to zmenilo?

Ako som napisal uz v prispevku #15688 vsetko je na stranke nitry v zalozke mestske zastupitelstvo
Priame linky su tu:
http://www.nitra.sk/download_file_f.php?id=136948
http://www.nitra.sk/download_file_f.php?id=136945

Nie je to jedno. Z vlastných skúseností v inom meste viem, že odťah je z hľadiska priepustnosti vo väčšine prípadov omnoho efektívnejší.

keyboard: principiálne je jedno, ako by sa to riešilo (či odtiahnutím alebo papučou), hlavne ide o to, naučiť komunitu istej výchove. Na druhej strane, ani chlapci z odťahovky by sa istotne nezdržali len pár sekúnd.
Vladimír: hej, súhlasím, dobrý dodatok! Na Predmostí v smere pod Zobor, tam treba ešte akútnejšie riešiť situáciu. Zrušiť niekoľko parkovacích boxov a rozšíriť zastávku. Stačí, že príde jeden kĺbak a je "vymaľované".

Každopádne si myslím, že trasa cez Párovskú a Ďurkovú by mohla mať potenciál. So zastávkami je problém, ale ten je napr. aj na Predmostí, a je neriešený i pri rádovo väčšej frekvencii spojov.

Papuče sú nonsens. Okrem toho, že sú zrejme protizákonné, tak neplnia svoj účel. Ak niečo zavadzia a ja na to dám ešte zariadenie proti odjazdu, tak to tam ostane ako Lenin - na večné veky. Treba to odtiahnuť a riešiť tam.